日產(chǎn)將推3款新純電動(dòng)車 能用大腦直接控制！

   在如今的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)中，電動(dòng)車的份額正在不斷增加，不少合資品牌也緊跟發(fā)展潮流，開始推出各種新能源車型。作為國(guó)內(nèi)“老牌”合資企業(yè)——東風(fēng)日產(chǎn)也在不斷發(fā)展新能源技術(shù)，并將推出純電動(dòng)車型。

    有媒體從日產(chǎn)汽車官方獲悉：在4月25日開幕的北京車展中，日產(chǎn)汽車將攜全新純電動(dòng)車（預(yù)計(jì)為軒逸EV300）、全新聆風(fēng)以及IMx KURO概念車（搭載了日產(chǎn)最新的“腦控車”技術(shù)）共同亮相。日產(chǎn)汽車在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)份額逐年提升，未來這3款車型均有望入華銷售。

    軒逸EV300

    軒逸EV300前臉采用雙“V”字造型，汲取了部分全新聆風(fēng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前進(jìn)氣格柵或?yàn)榉忾]式，前格柵兩側(cè)連接造型較為修長(zhǎng)的大燈組，內(nèi)部有望使用LED光源。下方加入的線性鍍鉻裝飾條，增添了整車的層次感，兩側(cè)為霧燈。尾部整體造型與全新軒逸高度相似，但后尾蓋處凸起的部分加入了全新設(shè)計(jì)的后擾流板，造型較為別致。車頂處的鯊魚鰭天線，增加了整車的運(yùn)動(dòng)感。

    內(nèi)飾方面，軒逸EV300整體布局與全新聆風(fēng)相似，換裝了全新樣式的多功能平底方向盤，并采用了黑米雙色內(nèi)飾與皮質(zhì)座椅。細(xì)節(jié)方面，新車保留了全新軒逸的嵌入式中控顯示屏（預(yù)計(jì)為7英寸）及多媒體系統(tǒng)，下部的空調(diào)控制區(qū)和擋把周圍區(qū)域均使用了新的布局。此外，該車換裝了旋鈕式排擋桿，凸顯了純電動(dòng)車的身份。

    動(dòng)力系統(tǒng)方面，軒逸EV300搭載最大功率為80kW的電動(dòng)機(jī)，最大續(xù)航里程或達(dá)到300km，日常行駛中，綜合續(xù)航里程或?yàn)?50km左右。新車前懸架類型為麥弗遜式，后懸架為扭力梁式。

    全新聆風(fēng)

    全新日產(chǎn)聆風(fēng)前臉中網(wǎng)為密閉式造型，周圍加入了“V”型鍍鉻飾條。前大燈融入“L”型日間行車燈和矩陣式燈組。車身C柱進(jìn)行熏黑處理，營(yíng)造出懸浮車頂?shù)男ЧＮ膊垦b配“V”型燈組，保險(xiǎn)杠集成多顆倒車?yán)走_(dá)，保險(xiǎn)杠下方加裝擴(kuò)散器。

    全新日產(chǎn)聆風(fēng)內(nèi)飾為對(duì)稱式造型，嵌入式中控液晶屏上方為空調(diào)出風(fēng)孔。中控屏集成車載導(dǎo)航系統(tǒng)，儀表盤由一塊液晶屏和機(jī)械儀表盤組成。新車配備三輻式平底方向盤、一鍵啟停、電子換擋系統(tǒng)等配置。全新聆風(fēng)搭載了單踏板操作系統(tǒng)——e-Pedal日產(chǎn)電子踏板，駕駛員可通過e-Pedal日產(chǎn)電子踏板對(duì)汽車進(jìn)行加速、減速和停車操作。

    全新日產(chǎn)聆風(fēng)搭載最大功率110kW，峰值扭矩320Nm的電動(dòng)機(jī)，電池容量為40kWh，續(xù)航里程達(dá)400km。在正常充電模式下，新車充滿電需要8小時(shí)，而在快充模式下，只需40分鐘就可將電池電量充至80%。此外，日產(chǎn)表示將在2022年將續(xù)航里程提升至600km。

    IMx KURO概念車

    IMx KURO概念車外觀較為犀利，前臉采用日產(chǎn)家族式的“V-Motion”設(shè)計(jì)語言，前格柵為封閉式并與前機(jī)艙表面相連接。頭燈組造型修長(zhǎng)，上部貫穿前翼子板與側(cè)身腰線相連接。此外，格柵下方以及車頂都加入了大量藍(lán)色元素進(jìn)行點(diǎn)綴。作為一款跨界概念車，新車采用溜背式設(shè)計(jì)，“C”型尾燈組與頭燈組造型相呼應(yīng)。

    IMx KURO概念車最大的亮點(diǎn)是搭載了日產(chǎn)最新的“腦控車（Brain-to-Vehicle，簡(jiǎn)稱B2V）”技術(shù)。該技術(shù)能夠利用大腦解碼技術(shù)預(yù)測(cè)駕駛員的行為意圖，將駕駛者的反應(yīng)更加快速地傳達(dá)給車輛，從而進(jìn)行控制，包含車輛轉(zhuǎn)向、車輛加速和減速。同時(shí)，通過該設(shè)備控制車輛的速度比人工操作更為迅速（快0.2-0.5秒）。得益于這項(xiàng)技術(shù)，新車車內(nèi)幾乎沒有傳統(tǒng)汽車的控制零部件。動(dòng)力方面，該車搭載最大功率320kW，峰值扭矩700Nm的電動(dòng)機(jī)，最大續(xù)航里程有望達(dá)到600km。