中國(guó)汽車市場(chǎng)火熱至今，消費(fèi)者在選車時(shí)還是免不了在歐系、美系、日系三大流派之間糾結(jié)。畢竟如今汽車產(chǎn)品太過(guò)豐富，各流派、甚至各個(gè)品牌又各有所長(zhǎng)，大海撈針一般選出一輛適合自己的車，確實(shí)不容易。
曾經(jīng)有句老話：100萬(wàn)的車往往比10萬(wàn)塊的車好賣。此話仔細(xì)想想確實(shí)不假，若把眼光放至頂級(jí)車這個(gè)層次，歐洲豪車喜歡彰顯科技，風(fēng)格上內(nèi)斂沉穩(wěn)；美系高端車雖早已不再像50年前“公路大船”那般模樣，但大氣與不羈的味道依然；日系大車近年來(lái)可能有些迷茫，不過(guò)東方美學(xué)始終是它們不變的主題。在這一檔次選車，消費(fèi)者更注重的是一款車的品位與調(diào)性是否符合自己的身份及審美，三大派系之間明確的差異化令這一檔次的選車抉擇并不顯困難。
不過(guò)并不是誰(shuí)都買得起百萬(wàn)豪車。汽車能走進(jìn)普羅大眾的生活，說(shuō)到底還是需要靠那些入門級(jí)的、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的車型。一個(gè)車廠在普通消費(fèi)級(jí)車型上作出的投入，往往更能體現(xiàn)其誠(chéng)意與良心。那么本篇就來(lái)具體探討一下，歐美日系三大陣營(yíng)的造車?yán)砟睿?0萬(wàn)元這個(gè)級(jí)別上能體現(xiàn)出差異嗎？
10萬(wàn)級(jí)家用轎車，經(jīng)濟(jì)適用是消費(fèi)者永恒的關(guān)注點(diǎn)。以往在這一級(jí)別，日系產(chǎn)品借助較小的排量、簡(jiǎn)單直接的機(jī)械配置和較輕的車重，在油耗方面獲得了不錯(cuò)的口碑。歐系車以前在這一價(jià)格區(qū)間的產(chǎn)品并不豐富，在經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)也不突出，而近幾年有所改善。美系車曾被人們稱作“油老虎”，但從近幾年美系品牌在技術(shù)層面的發(fā)展來(lái)看，美系小車在發(fā)動(dòng)機(jī)排量、變速箱匹配，以及車身重量等大方向上的把控還不錯(cuò)，整體均緊跟上了時(shí)代潮流，其中還有不少優(yōu)秀的代表車型成功地?cái)[脫了“油老虎”的標(biāo)簽。
通常來(lái)說(shuō)，日系車較為可靠實(shí)用，但缺乏樂(lè)趣，工具的屬性太強(qiáng)；歐美系車則有較好的駕駛體驗(yàn)，技術(shù)更先進(jìn)些。以具體的車型為例，10萬(wàn)級(jí)家轎，日系的日產(chǎn)軒逸外觀遵從家族特征，整體線條也較為和諧流暢，內(nèi)飾造型也不錯(cuò)。但這款車由于大量用于出租車、網(wǎng)約車等領(lǐng)域，很大程度上失去了新鮮感，有些審美疲勞。
同級(jí)別的德系對(duì)手大眾捷達(dá)，更新了外觀內(nèi)飾后，整體風(fēng)格還算跟得上潮流，做工用料及內(nèi)飾質(zhì)感比軒逸稍好一些，然而全車一貫的“大眾風(fēng)”顯然不能予人新意，論及造型也不如軒逸，總得來(lái)說(shuō)不太符合年輕人的口味。
美系的雪佛蘭科沃茲也在承襲“家族臉”，且設(shè)計(jì)風(fēng)格十分年輕化，前臉如同“大黃蜂”Camaro一樣的大嘴格柵運(yùn)用在小車上顯得很有活力，內(nèi)飾外觀豐富的曲線設(shè)計(jì)帶來(lái)較好的視覺(jué)張力，論及年輕化，科沃茲要好于前兩位選手。
在尺寸上，科沃茲、捷達(dá)、軒逸的長(zhǎng)寬高分別為4544*1779*1467、4501*1704*1469、4631*1760*1503，三款車的尺寸大體相同。
這三輛同價(jià)位轎車的駕駛感受各成一派。日系的軒逸主打舒適安靜，但日系車一向在底盤質(zhì)感上有短板，軒逸也未能免俗。這是輛很安靜的車，但開(kāi)起來(lái)毫無(wú)樂(lè)趣。
捷達(dá)的操控感受如同其他大眾車一樣“理工科”，底盤硬朗，較有厚實(shí)感。
來(lái)自通用雪佛蘭的科沃茲開(kāi)起來(lái)很有美式風(fēng)味，跑起來(lái)時(shí)整車散發(fā)著“韌”的感覺(jué)，很像自家大哥邁銳寶XL。
從動(dòng)力層面來(lái)看，科沃茲和捷達(dá)均搭載渦輪增壓引擎，并且頂配車型都采用雙離合變速箱，實(shí)際的加速表現(xiàn)按照價(jià)位來(lái)說(shuō)令人滿意；軒逸則搭載自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱，126馬力的賬面數(shù)據(jù)不錯(cuò)，但平順是這款車的主要追求，它與前兩款對(duì)手的輸出風(fēng)格不太一樣。
作為網(wǎng)約車市場(chǎng)的當(dāng)家花旦，軒逸自然不會(huì)太費(fèi)油，它的工信部認(rèn)證油耗為5.6L/100km。捷達(dá)的1.4T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)有131馬力，但這顆機(jī)器有些老舊，經(jīng)濟(jì)性不差但也不出色，工信部綜合油耗5.7L/100km，實(shí)測(cè)油耗超過(guò)7.5L/100km?？莆制澋陌l(fā)動(dòng)機(jī)為1.0T，擁有120馬力，得益于通用較為成熟的DVVT雙連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)及啟停功能，這顆引擎絲毫沒(méi)有“油老虎”的影子，搭配雙離合變速箱的科沃茲工信部認(rèn)證油耗低至5.0L/100km，甚至超過(guò)了以省油著稱的軒逸。
除了上述這些基礎(chǔ)部分，在這個(gè)價(jià)位選車，性價(jià)比永遠(yuǎn)是首要命題。這三款競(jìng)爭(zhēng)車型的主銷價(jià)格都在10萬(wàn)元上下，我們來(lái)看看10萬(wàn)元分別能買到三款車的哪些配置。
10萬(wàn)元買軒逸，優(yōu)惠后也只能勉強(qiáng)買到1.6 CVT舒適版，這個(gè)版本都有些什么配置呢？
作為入門車型，舒適版軒逸無(wú)霧燈等配置，輪胎寬度只有195。內(nèi)飾很簡(jiǎn)陋，座椅為織物面料。中控大屏幕？不好意思，欠奉。
大眾捷達(dá)用10萬(wàn)塊也很難買到1.4T版本，但鑒于部分地區(qū)優(yōu)惠幅度大，勉強(qiáng)將官方指導(dǎo)價(jià)13.49萬(wàn)元的1.4T雙離合運(yùn)動(dòng)版加入對(duì)比。
這一版本為車系的頂配車型，配置較為豐富。但造型復(fù)雜的輪圈只有15英寸，胎寬185，有點(diǎn)對(duì)不起運(yùn)動(dòng)版的名號(hào)。
作為頂配車，運(yùn)動(dòng)版捷達(dá)的車載多媒體竟然還是老舊的小屏+按鈕組合，差強(qiáng)人意。好在Alcantara座椅面料以及細(xì)節(jié)處的紅色縫線給內(nèi)飾拉高了檔次。
科沃茲325T雙離合欣尚版的官方指導(dǎo)價(jià)為11.49萬(wàn)，這一配置同樣為車系頂配，優(yōu)惠后10萬(wàn)塊拿下不成問(wèn)題。這一配置所擁有的205 50 R16的輪胎尺寸為三輛車最寬大的，LED日間行車燈等也悉數(shù)配齊。
頂配科沃茲享有雙色內(nèi)飾，視覺(jué)沖擊力不錯(cuò)。并且它還擁有一塊7英寸觸控大屏，又是三款車僅有的。大屏幕內(nèi)含百度CarLife，科沃茲是同級(jí)唯一搭載該系統(tǒng)的車型，此外還有手機(jī)映射功能以及7個(gè)喇叭的音響，從車內(nèi)電子配置上大幅度超越了另兩個(gè)對(duì)手。
10萬(wàn)元的車也不能忘記安全。來(lái)自歐美的兩款車型科沃茲和捷達(dá)均帶有車身穩(wěn)定系統(tǒng)ESP/ESC及牽引力控制系統(tǒng)TRC/TCS，而軒逸在這兩樣配置上又輸了一次。
在輔助駕駛方面，科沃茲略勝一籌，擁有倒車影像、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停和上坡輔助這些科技配置，而捷達(dá)則擁有定速巡航，但缺少倒車影像對(duì)于城市用車多少會(huì)有些不便。同價(jià)位的日系選手軒逸在這一環(huán)節(jié)基本全面敗退。
總結(jié)這三款車，日產(chǎn)軒逸雖在配置上沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，但這不意味著它不值得選購(gòu)。軒逸太貴了，10萬(wàn)元只能買到最低級(jí)的版本，在配置上囊中羞澀也情有可原。而科沃茲和捷達(dá)兩款車，總得來(lái)說(shuō)旗鼓相當(dāng)，在配置和性能上都算不錯(cuò)，但別忘了，捷達(dá)的指導(dǎo)價(jià)也要比科沃茲貴出一截。
而科沃茲車頂長(zhǎng)達(dá)3米的激光焊接、67%的高強(qiáng)度鋼應(yīng)用率等等細(xì)節(jié)也令其相比捷達(dá)更加有誠(chéng)意。并且，在汽車產(chǎn)品花樣翻新的今天，買車早已不是件一切向“湊合用“看齊的事了。即便在10萬(wàn)元級(jí)別，消費(fèi)者還是更樂(lè)意選擇一輛年輕、時(shí)尚的轎車，在這一點(diǎn)上，以科沃茲為代表的美系車做得更好，并且科沃茲同級(jí)唯一的百度CarLife標(biāo)配、手機(jī)映射、7寸觸控大屏幕等競(jìng)品沒(méi)有的娛樂(lè)科技配置也顯示出其對(duì)時(shí)尚和科技感的追求與用心。總得來(lái)說(shuō)，曾經(jīng)被人扣上“油老虎”帽子的美系車，如今在10萬(wàn)元這一級(jí)別上的產(chǎn)品定位，反而最切合國(guó)人的用車需求，劃算的同時(shí)又很新潮。
