因需求強(qiáng)勁 大眾欲超額完成電動(dòng)車銷量目標(biāo)

    據(jù)外媒報(bào)道，德國大眾品牌電動(dòng)車主管Christian Senger表示，因中國和歐洲市場需求強(qiáng)勁及南半球市場潛力尚未開發(fā)，大眾將努力實(shí)現(xiàn)2025年前電動(dòng)車銷量超過100萬輛的原定目標(biāo)。

    自2025年被曝出排放測試作弊丑聞，大眾汽車公開表示要成為世界綠色交通領(lǐng)域領(lǐng)頭羊，并基于大眾MEB平臺(tái)，力爭在2025年前實(shí)現(xiàn)100萬臺(tái)電動(dòng)車的銷量目標(biāo)。MEB平臺(tái)是大眾首款專為純電動(dòng)車打造的模塊化生產(chǎn)平臺(tái),可支撐集團(tuán)旗下四個(gè)品牌近30款電動(dòng)車型的開發(fā)生產(chǎn)，涵蓋高爾夫尺寸的I.D.斜背式車型到Vizzion 轎車車型。另外，得益于規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，該平臺(tái)可另大眾在整個(gè)生產(chǎn)周期中節(jié)省成本。

    Senger表示，需求可能超出預(yù)期的最新跡象來自于全國性的銷售機(jī)構(gòu)，比如斯堪迪納維亞的Moeller Mobility Group，該機(jī)構(gòu)在不同市場及地區(qū)分銷大眾品牌汽車。他補(bǔ)充道，除卻歐洲、中國及美國，大眾汽車還看到了包括南美在內(nèi)的其他地區(qū)亦有可挖掘的潛力，但并沒有囊括在其銷量目標(biāo)中。Senger還認(rèn)為，公司需衡量其電池產(chǎn)能能否滿足南半球市場的需求，并表示，為刺激消費(fèi)者需求，大眾欲利用MEB平臺(tái)的協(xié)同效應(yīng)和不斷下降的電池成本，以傳統(tǒng)燃油車的價(jià)格出售電動(dòng)車。

    大眾集團(tuán)的目標(biāo)是到2025年共計(jì)銷售300萬輛電動(dòng)車，包括旗下高端品牌車型奧迪和保時(shí)捷，以及捷克業(yè)務(wù)部門的斯柯達(dá)。

    作為全球最大的汽車市場，中國一直致力于解決空氣污染問題，這讓電動(dòng)車領(lǐng)域的投資急劇上增。此外，電池價(jià)格下降也讓大眾對電動(dòng)車技術(shù)的吸引力持樂觀心態(tài)。

    5月28日有外媒報(bào)道稱，德國大眾汽車將在青島、天津和佛山開設(shè)三座新工廠，主推電動(dòng)汽車及SUV。同一天，當(dāng)?shù)孛襟w從官方獲悉，一汽-大眾青島工廠正式投產(chǎn)建成，全新寶來將作為新工廠的首款車型于工廠建成儀式上首發(fā)亮相，隨后該工廠還將投產(chǎn)純電動(dòng)版寶來。據(jù)稱，至2020年，一汽大眾將在該基地累計(jì)投入約100億元，預(yù)計(jì)年產(chǎn)量將達(dá)到30萬輛。

    大眾一直在提升其電動(dòng)車產(chǎn)量，然而它并不是唯一大幅提升電動(dòng)車產(chǎn)量的車企。特斯拉一直以來也在努力增加Model 3的產(chǎn)量，并希望在主流市場占據(jù)一定地位。其他一些德國車企也在大力投資電動(dòng)車領(lǐng)域。寶馬集團(tuán)上周表示，公司將于2020年開啟電動(dòng)車大批量生產(chǎn)。戴姆勒集團(tuán)旗下奔馳品牌則計(jì)劃在2022年前投放超10款電動(dòng)車型。