據(jù)外媒報道，菲亞特克萊斯勒汽車（FCA）首席執(zhí)行官塞爾吉奧?馬爾喬內(nèi)(Sergio Marchionne) 預(yù)計將在6月1號的戰(zhàn)略報告中概述公司的電動車和混合動力汽車新計劃，在沒有合并的情況下，確保FCA在該領(lǐng)域的競爭中沒有掉隊。
現(xiàn)年65歲的馬爾喬內(nèi)將展示FCA公司2022年之前的戰(zhàn)略，這也是他對公司最后的貢獻(xiàn)。在其14年的精明運(yùn)營下，F(xiàn)CA的市值翻了好幾倍。此前有報道稱，馬爾喬內(nèi)已決定明年不再擔(dān)任FCA首席執(zhí)行官一職。
在未能與其他車企達(dá)成合作協(xié)議后，他表示，有必要管理清潔汽車的生產(chǎn)成本。馬兒喬內(nèi)需要表明，即便排放規(guī)則收緊，SUV競爭加劇，對接班人問題的擔(dān)憂也越來越多，但是FCA依然可以靠自己繼續(xù)制造利潤。
長期以來，馬爾喬內(nèi)一直拒絕走電氣化道路，并稱，除非產(chǎn)銷電動車可以獲利。他甚至告誡消費(fèi)者不要購買FCA唯一的電動車型菲亞特500e，因?yàn)槊抠u出一部該車型都在賠錢。然而特斯拉的成功以及遵守更嚴(yán)格排放規(guī)則的需要，迫使馬爾喬內(nèi)同意了他稱之為“最痛苦”的一筆支出。
馬爾喬內(nèi)表示，在2022年前，F(xiàn)CA的產(chǎn)品組合將加入部分電動車型。旗下豪華車品牌瑪莎拉蒂在2019年后推出的所有新車型都將會是電動車，引領(lǐng)FCA電氣化改革。
然而相比其他主要競爭對手，該公司的電動車計劃更為模糊，也不那么先進(jìn)。一些投資者懷疑，需要花費(fèi)多少資金才能讓汽車符合要求。此外，在FCA提出的眾多要求下，需要投入多少股份才能實(shí)現(xiàn)電氣化。
德國的大眾汽車、戴姆勒集團(tuán)、寶馬集團(tuán)以及來自美國的競爭對手通用汽車和福特汽車都承諾，在未來數(shù)年里，各自投入數(shù)十億歐元，嘗試發(fā)展以更清潔燃料為動力的可盈利汽車。
