10月中旬，各大皮卡車企相繼發(fā)布2018年9月產(chǎn)銷快報，我國一線皮卡品牌鄭州日產(chǎn)在皮卡產(chǎn)品上交出了目標(biāo)達成率112%，同比增長38%的成績單。
據(jù)悉，截至9月底，鄭州日產(chǎn)旗下國際化高端皮卡納瓦拉終端總銷量為11,637臺，9月單月銷量超過了2000臺，正在逐漸成為國內(nèi)皮卡用戶群體對高端汽油皮卡需求的重要選擇；而歷久彌新的銳騏皮卡今年前三季度終端銷售量為20,920臺，同比增長6.2%。
進入今年以來，鄭州日產(chǎn)皮卡在銷量上脫穎而出，彰顯出了不俗的產(chǎn)品實力，也與企業(yè)針對市場需求作出及時的應(yīng)對動作有關(guān)。
首先，通過一年的時間，擁有出色平臺的納瓦拉皮卡開始得到廣大皮卡用戶的認(rèn)可。這款搭載2.5L汽油QR25發(fā)動機，可提供最大功率135kW，最大扭矩為251N·m，有5MT、6MT以及7AT變速箱可選的皮卡讓用戶感受到了為何奔馳皮卡和雷諾Alaskan皮卡都要借鑒其平臺生產(chǎn)。
與此同時，具有高贊譽口碑、頻繁揚名國際越野賽事且被北京汽車博物館收藏的銳騏皮卡經(jīng)過年初的中期改款，再次爆發(fā)?，F(xiàn)售車型銳騏2018款在外形、內(nèi)飾及配置等方面有了質(zhì)的升級，在南方氣候多雨、山路較多、路況復(fù)雜地區(qū)是皮卡用戶不可或缺的伙伴。
而在9月銷量數(shù)據(jù)背后，我們還要看到鄭州日產(chǎn)皮卡未來還具有巨大的提升潛力，即將上市的銳騏6就是助推器。這款產(chǎn)品雖然懸掛東風(fēng)車標(biāo)并取名銳騏，但其實際上采用的是納瓦拉皮卡平臺，在整車的結(jié)構(gòu)設(shè)計上擁有著先天優(yōu)勢，對鄭州日產(chǎn)在國內(nèi)高端柴油皮卡領(lǐng)域競爭是一口強奶！
再從整體行業(yè)數(shù)據(jù)來看，鄭州日產(chǎn)今年銷量持續(xù)上揚是具有足夠含金量的。國五實施至今，“國五綜合征”正在到來，與鄭州日產(chǎn)皮卡形成競品關(guān)系的一些品牌車型做出排放升級后影響發(fā)動機穩(wěn)定和性能的問題開始顯現(xiàn)，而自國內(nèi)開始嘗試皮卡解禁后涌現(xiàn)出以外形討喜的皮卡車型也終究曇花一現(xiàn)。
在國產(chǎn)皮卡市場體量沒有得到實質(zhì)性擴大的環(huán)境中，全部皮卡企業(yè)的銷量必定此消彼長，而今年三季度的整體皮卡市場品牌車型的表現(xiàn)恰恰是兩極分化、冰火兩境，曾經(jīng)火爆的新生代皮卡企業(yè)開始趨于穩(wěn)定，更有一些皮卡企業(yè)的車型頹勢盡顯，而鄭州日產(chǎn)皮卡則穩(wěn)居月銷量前三，與長城皮卡共同猛增，對市場形成了有力支撐?？梢哉f，皮卡試點解禁進入到今年，改變開始變得理性，而用戶也開始有選擇回歸長城和鄭州日產(chǎn)等實力企業(yè)懷抱的趨勢。
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