特斯拉第一季度凈虧損7.02億美元 預(yù)計(jì)持續(xù)

    特斯拉公司首席執(zhí)行官馬斯克（Elon Musk）試圖將投資者的注意力轉(zhuǎn)移到未來(lái)，但該公司目前仍在苦苦掙扎。

    4月25日，特斯拉公布了第一季度財(cái)報(bào)。這家汽車(chē)制造商在2019年前三個(gè)月凈虧損為7.02億美元。這是特斯拉有史以來(lái)最糟糕的季度之一，盡管該公司采取了關(guān)閉門(mén)店、接受在線(xiàn)銷(xiāo)售以及裁員等措施削減成本。

    這也明顯與馬斯克在2月份承諾的今年每個(gè)季度都能實(shí)現(xiàn)盈利不同。實(shí)際上，自2010年上市以來(lái)，該公司僅在四個(gè)季度實(shí)現(xiàn)了盈利。

    第一季度，特斯拉總營(yíng)收為45.41億美元，較上年同期的34.09億美元增長(zhǎng)33%。其中，汽車(chē)業(yè)務(wù)營(yíng)收為37.24億美元，較上年同期的27.35億美元增長(zhǎng)36%；毛利率為20.2%，較上年同期的19.7%增長(zhǎng)0.5個(gè)百分點(diǎn)。

    特斯拉第一季度總營(yíng)業(yè)費(fèi)用為10.88億美元，較上年同期的10.54億美元增長(zhǎng)3%；營(yíng)業(yè)虧損為5.22億美元，較上年同期的營(yíng)業(yè)虧損5.97億美元收窄13%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為-11.5%，上年同期為-17.5%；

    截至第一季度末，特斯拉持有的現(xiàn)金和現(xiàn)金等價(jià)物總額為22億美元，包括償還了9.2億美元的可轉(zhuǎn)換債券；資本支出為2.80億美元，包括對(duì)上海超級(jí)工廠的早期投資。

    馬斯克周三在致投資者的一封信中表示，在汽車(chē)交付量提高和成本削減措施全面發(fā)揮作用情況下，特斯拉預(yù)計(jì)將在第三季度恢復(fù)盈利，在第二季度大幅削減虧損。

    特斯拉重申在2019年實(shí)現(xiàn)交付36萬(wàn)輛至40萬(wàn)輛汽車(chē)的目標(biāo)。同時(shí)，特斯拉稱(chēng)，如果上海超級(jí)工廠在第四季度初實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，今年全球汽車(chē)產(chǎn)量有望達(dá)到50萬(wàn)輛；而按照目前掌握的情況，特斯拉非常有可能在截至2020年6月30日的12個(gè)月內(nèi)生產(chǎn)50萬(wàn)輛汽車(chē)。

    今年第一季度，特斯拉共交付了63000輛汽車(chē)，相比去年第四季度的90966輛下滑了31%。其中，Model 3為50900輛，Model S和Model X總銷(xiāo)量為12100輛。

    第一季度特斯拉的大眾車(chē)型Model 3盡管占總銷(xiāo)量的80%，但仍低于分析師預(yù)期的51750輛，也低于2018年第三和第四兩個(gè)季度。對(duì)于馬斯克以更低價(jià)格車(chē)型加速總體銷(xiāo)售、瞄準(zhǔn)全球更多市場(chǎng)的計(jì)劃來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)重挫。

    高端車(chē)型Model X和Model Y的市場(chǎng)表現(xiàn)也不如人意。加拿大皇家銀行資本市場(chǎng)（RBC Capital Markets）分析師約瑟夫?斯帕克（Joseph Spak）表示，Model S和Model X今年第一季度的交付量是2015年第三季度以來(lái)的最低水平。這一降幅可能會(huì)導(dǎo)致特斯拉的營(yíng)收比預(yù)期少逾10億美元。