據(jù)彭博社援引知情人士報(bào)道稱，菲亞特克萊斯勒汽車公司（fca）最早將于周一宣布與雷諾汽車的結(jié)盟，為這家意大利裔美國汽車制造商最終成為雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的一部分開辟了道路。
一位直接了解情況的消息人士證實(shí)，雷諾董事會(huì)將于當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一上午召開董事會(huì)討論這一問題。
上述知情人士說，fca與雷諾的交易可能包括股權(quán)交換，日產(chǎn)沒有參與其中，不過未來可能會(huì)進(jìn)行聯(lián)手合作。由于談判沒有公開，這些知情人士要求不具名。
日產(chǎn)和雷諾于1999年結(jié)成聯(lián)盟，雷諾持有日產(chǎn)43.4%的投票權(quán)股份，而日產(chǎn)只有雷諾公司15%的無投票權(quán)股份。
自去年聯(lián)盟董事長戈恩被抓后，雷諾和日產(chǎn)的關(guān)系一度相當(dāng)緊張，甚至威脅到雷諾日產(chǎn)這一全球聯(lián)盟的未來。日產(chǎn)汽車首席執(zhí)行官西川廣人一直試圖削弱雷諾的控制權(quán)。
然而，盡管雷諾和日產(chǎn)之間關(guān)系緊張，但與菲亞特的談判仍取得進(jìn)展。隨著更嚴(yán)格的排放法規(guī)以及對電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化和自動(dòng)駕駛等新技術(shù)的巨額投資帶來的挑戰(zhàn)，汽車制造商面臨的整合壓力不斷加大。
上述知情人士說，菲亞特和雷諾之間的談判最近幾天加快了速度，談判人員找到了達(dá)成協(xié)議的方案。
對此報(bào)道，雷諾和fca拒絕置評，日產(chǎn)汽車也尚未評論。
知情人士表示，菲亞特克萊斯勒還與標(biāo)致所有者標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（psa）進(jìn)行了初步談判，以評估潛在合作伙伴。psa在一封電子郵件中表示，該集團(tuán)仍然對“能夠創(chuàng)造長期價(jià)值的機(jī)會(huì)”持開放態(tài)度。
菲亞特克萊斯勒前首席執(zhí)行官員馬爾喬內(nèi)（sergio marchionne）和被解職的雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟董事長戈恩多年來一直倡導(dǎo)行業(yè)進(jìn)行整合。而在中國、美國和歐洲這三大地區(qū)的銷量下滑，給這項(xiàng)方案帶來了新的緊迫性。
近幾個(gè)月來，菲亞特克萊斯勒一直在尋找合作伙伴，談判重點(diǎn)是雷諾和標(biāo)致雪鐵龍。知情人士表示，自今年初以來，菲亞特董事長約翰埃爾坎（john elkann）和首席執(zhí)行官麥明凱（mike manley）已多次前往法國巴黎與雷諾進(jìn)行商談，這是他們尋求讓這家汽車制造商變得更強(qiáng)大的途徑之一。
雷諾一直在努力鞏固與日產(chǎn)長達(dá)20年的同盟關(guān)系。但去年11月，戈恩因涉嫌財(cái)務(wù)違規(guī)被捕，動(dòng)搖了日產(chǎn)與雷諾的同盟關(guān)系。戈恩的離開使兩家合作伙伴之間的緊張關(guān)系浮出水面，日產(chǎn)高管反對雷諾提出的通過建立控股公司結(jié)構(gòu)來鞏固關(guān)系的新提議。
不過，最近幾周，隨著雷諾首席執(zhí)行官蒂埃里博洛雷（thierry bollore）被任命為其日產(chǎn)董事會(huì)成員，以及反對與雷諾合并的日產(chǎn)首席執(zhí)行官西川廣人（hiroto saikawa）被重新任命，兩家公司的關(guān)系趨于穩(wěn)定。盡管如此，雷諾與菲亞特的交易也將給日產(chǎn)帶來壓力，同時(shí)可能使雙方的合作關(guān)系更加強(qiáng)大。
2018年，雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟在全球共銷售1076萬輛轎車和輕型卡車，與大眾集團(tuán)和豐田相當(dāng)不大，但加上菲亞特克萊斯勒銷量后，將毋庸置疑地一舉成為全球最大的汽車聯(lián)盟，年銷量將達(dá)到1500萬輛。
此外，fca加入雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟還將尋求在中國市場站穩(wěn)腳跟，目前兩者處于比較“弱勢”的地位。
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