最近網(wǎng)上有消息稱寶馬與捷豹路虎即將建立合作關(guān)系，共同研發(fā)計(jì)劃涉及電動(dòng)機(jī)、變速箱和電子系統(tǒng)等，發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目將涵蓋汽油機(jī)、柴油機(jī)及混合動(dòng)力系統(tǒng)，增加研發(fā)力度的同時(shí)也能降低各自的成本。
根據(jù)消息，未來(lái)寶馬將向捷豹路虎供應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)，包括直列四缸和直列六缸機(jī)型，以及不同構(gòu)型的混動(dòng)系統(tǒng)。不過(guò)目前兩家車企還都沒(méi)有對(duì)這一消息做出回應(yīng)，不過(guò)如果消息屬實(shí)，未來(lái)寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)量也會(huì)隨之大幅提升，同時(shí)路虎也能用上擁有寶馬優(yōu)質(zhì)技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)可以更好地應(yīng)對(duì)排放法規(guī)，對(duì)各自都有益處。
不過(guò)回看路虎的發(fā)動(dòng)機(jī)歷史，這已經(jīng)不是路虎第一次為發(fā)動(dòng)機(jī)而“發(fā)愁”了。事實(shí)上，即使受英國(guó)女皇喜愛(ài)，即使在豪華車中越野能力最強(qiáng)，但路虎早期始終沒(méi)有自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，以至于銷量慘淡，而不得不“三次改嫁”。
1994年，德國(guó)寶馬公司從羅浮集團(tuán)手中接管了路虎品牌；2000年3月，福特汽車公司以30億歐元收購(gòu)路虎和捷豹；由于福特也沒(méi)能讓路虎品牌盈利，2008年3月26日，印度塔塔集團(tuán)出資23億美元從福特手下收購(gòu)了旗下的捷豹和路虎兩大品牌。從寶馬到福特，路虎之前就曾多次更換發(fā)動(dòng)機(jī)，直到2014年，捷豹路虎研發(fā)的ingenium系列發(fā)動(dòng)機(jī)正式問(wèn)世。
ingenium系列發(fā)動(dòng)機(jī)提供2.0t和3.0t發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)現(xiàn)神行、攬勝極光、攬勝以及捷豹旗下的諸多車型統(tǒng)統(tǒng)換上了自己家的發(fā)動(dòng)機(jī)，包括國(guó)產(chǎn)車型也搭載的ingenium系列2.0t國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)ingenium系列2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)還獲得了2018年的沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)，足以鄭明新款發(fā)動(dòng)機(jī)不管對(duì)路虎還是行業(yè)都是成功的，而且還在研發(fā)1.5t混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，可見(jiàn)這一系列發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)和生產(chǎn)是成熟的，也有著完整的研發(fā)計(jì)劃。
如今ingenium系列發(fā)動(dòng)機(jī)正處于壯年時(shí)期，而且捷豹路虎投入大精力研發(fā)的自家產(chǎn)品，技術(shù)搭載和產(chǎn)品表現(xiàn)都得到了較好的口碑，才用了五年就要去尋求和寶馬合作，不知是受制于排放法規(guī)還是技術(shù)成本原因。如果與寶馬合作研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的消息屬實(shí)，可能未來(lái)的捷豹和路虎車型又要走上“換心”的道路了。
不過(guò)反過(guò)頭來(lái)，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)可能并不能算是一件壞事，ingenium系列發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)和穩(wěn)定程度都很不錯(cuò)，但有著百年發(fā)動(dòng)機(jī)制造歷史的寶馬可能擁有著更強(qiáng)大的動(dòng)力技術(shù)，加之二者聯(lián)合研發(fā)，生產(chǎn)出來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)只會(huì)更好，相信在技術(shù)先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性和耐用方面都能表現(xiàn)的更強(qiáng)大，受益的自然是用戶。
最終消息是否得到證實(shí)，會(huì)產(chǎn)出什么樣的產(chǎn)品，我們拭目以待。
