合作研發(fā)引擎 寶馬動力的路虎車會是怎樣的

    最近網上有消息稱寶馬與捷豹路虎即將建立合作關系，共同研發(fā)計劃涉及電動機、變速箱和電子系統(tǒng)等，發(fā)動機項目將涵蓋汽油機、柴油機及混合動力系統(tǒng)，增加研發(fā)力度的同時也能降低各自的成本。

    根據消息，未來寶馬將向捷豹路虎供應發(fā)動機，包括直列四缸和直列六缸機型，以及不同構型的混動系統(tǒng)。不過目前兩家車企還都沒有對這一消息做出回應，不過如果消息屬實，未來寶馬發(fā)動機的產量也會隨之大幅提升，同時路虎也能用上擁有寶馬優(yōu)質技術的發(fā)動機，同時可以更好地應對排放法規(guī)，對各自都有益處。

    不過回看路虎的發(fā)動機歷史，這已經不是路虎第一次為發(fā)動機而“發(fā)愁”了。事實上，即使受英國女皇喜愛，即使在豪華車中越野能力最強，但路虎早期始終沒有自己的發(fā)動機，以至于銷量慘淡，而不得不“三次改嫁”。

    1994年，德國寶馬公司從羅浮集團手中接管了路虎品牌；2000年3月，福特汽車公司以30億歐元收購路虎和捷豹；由于福特也沒能讓路虎品牌盈利，2008年3月26日，印度塔塔集團出資23億美元從福特手下收購了旗下的捷豹和路虎兩大品牌。從寶馬到福特，路虎之前就曾多次更換發(fā)動機，直到2014年，捷豹路虎研發(fā)的ingenium系列發(fā)動機正式問世。

    ingenium系列發(fā)動機提供2.0t和3.0t發(fā)動機，發(fā)現神行、攬勝極光、攬勝以及捷豹旗下的諸多車型統(tǒng)統(tǒng)換上了自己家的發(fā)動機，包括國產車型也搭載的ingenium系列2.0t國產發(fā)動機。同時ingenium系列2.0t發(fā)動機還獲得了2018年的沃德十佳發(fā)動機大獎，足以鄭明新款發(fā)動機不管對路虎還是行業(yè)都是成功的，而且還在研發(fā)1.5t混動發(fā)動機，可見這一系列發(fā)動機的技術和生產是成熟的，也有著完整的研發(fā)計劃。

    如今ingenium系列發(fā)動機正處于壯年時期，而且捷豹路虎投入大精力研發(fā)的自家產品，技術搭載和產品表現都得到了較好的口碑，才用了五年就要去尋求和寶馬合作，不知是受制于排放法規(guī)還是技術成本原因。如果與寶馬合作研發(fā)發(fā)動機的消息屬實，可能未來的捷豹和路虎車型又要走上“換心”的道路了。

    不過反過頭來，對于消費者來說可能并不能算是一件壞事，ingenium系列發(fā)動機的動力表現和穩(wěn)定程度都很不錯，但有著百年發(fā)動機制造歷史的寶馬可能擁有著更強大的動力技術，加之二者聯(lián)合研發(fā)，生產出來的發(fā)動機只會更好，相信在技術先進性、經濟性和耐用方面都能表現的更強大，受益的自然是用戶。

    最終消息是否得到證實，會產出什么樣的產品，我們拭目以待。