印度7月新車銷量現(xiàn)最大跌幅 多人面臨失業(yè)

圖片來源：瑪魯?shù)兮從竟倬W(wǎng)

    7月，印度乘用車銷量也出現(xiàn)了近19年來最大的跌幅，而汽車行業(yè)的不景氣也造成將近15,000名工人在過去兩三個月里失業(yè)。

    根據(jù)印度汽車制造商協(xié)會（SIAM）公布的最新數(shù)據(jù)，今年7月份，印度汽車銷量（包括乘用車和兩輪車）為1,825,148輛，較去年同期的2,245,223輛下跌18.7%，是2000年12月份（同比跌幅為21.81%）以來出現(xiàn)的最大跌幅。

    從細分市場來看，印度乘用車市場的跌幅要遠遠高于車市的整體跌幅。上個月，印度乘用車銷量從去年同期的290,931輛大跌30.98%至200,790輛。上次出現(xiàn)如此大的跌幅也是在2000年12月，當時的跌幅為35.22%。截至7月底，印度乘用車銷量已經(jīng)連續(xù)9個月下滑?；鶖?shù)較大的兩輪車銷量也同比下跌16.82%至1,511,692輛，商用車銷量的同比跌幅為25.71%，總量為56,866輛。

    據(jù)了解，印度政府對汽車征收28%的產(chǎn)品和服務稅，加上其它各種稅，有些車型需要繳納高達48%的稅率。此外，根據(jù)咨詢機構(gòu)Capital Economies的數(shù)據(jù)，印度大部分新車貸款來自影子銀行（指游離于銀行監(jiān)管體系之外、可能引發(fā)系統(tǒng)性風險和監(jiān)管套利等問題的信用中介體系），加劇了汽車制造商的困境。

    SIAM總干事Vishnu Mathur表示，印度車市現(xiàn)在迫切需要政府的“拯救計劃”，需要立即采取行動，才能拯救不斷下滑的銷量，讓汽車行業(yè)回到正軌。印度汽車行業(yè)人士希望能夠降低商品和服務稅（GST）稅率、推出車輛報廢政策和延遲車輛注冊費用的落地。此外，由于汽車銷量十分依賴貸款，印度汽車行業(yè)還希望能夠重振該國的非銀行金融領域。

    根據(jù)Mathur的說法，在過去的兩到三個月里，大約有15,000名汽車制造商的員工失業(yè)，其中大多數(shù)是臨時工。而在汽車零部件制造領域，有超過100萬的工作崗位或?qū)⒉槐?。此外，有將?00家經(jīng)銷商因銷量下滑被迫關門。

    路透社此前報道稱，印度摩托車制造商雅馬哈以及包括法國法雷奧和日本Subros在內(nèi)的汽車零部件供應商已在印度裁撤了約1700名臨時工。一位資深業(yè)內(nèi)人士透露，初步估計，自4月以來印度汽車制造商、零部件制造商和經(jīng)銷商已裁員約35萬人。