圖片來(lái)源：瑪魯?shù)兮從竟倬W(wǎng)
7月，印度乘用車銷量也出現(xiàn)了近19年來(lái)最大的跌幅，而汽車行業(yè)的不景氣也造成將近15,000名工人在過(guò)去兩三個(gè)月里失業(yè)。
根據(jù)印度汽車制造商協(xié)會(huì)（SIAM）公布的最新數(shù)據(jù)，今年7月份，印度汽車銷量（包括乘用車和兩輪車）為1,825,148輛，較去年同期的2,245,223輛下跌18.7%，是2000年12月份（同比跌幅為21.81%）以來(lái)出現(xiàn)的最大跌幅。
從細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，印度乘用車市場(chǎng)的跌幅要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于車市的整體跌幅。上個(gè)月，印度乘用車銷量從去年同期的290,931輛大跌30.98%至200,790輛。上次出現(xiàn)如此大的跌幅也是在2000年12月，當(dāng)時(shí)的跌幅為35.22%。截至7月底，印度乘用車銷量已經(jīng)連續(xù)9個(gè)月下滑。基數(shù)較大的兩輪車銷量也同比下跌16.82%至1,511,692輛，商用車銷量的同比跌幅為25.71%，總量為56,866輛。
據(jù)了解，印度政府對(duì)汽車征收28%的產(chǎn)品和服務(wù)稅，加上其它各種稅，有些車型需要繳納高達(dá)48%的稅率。此外，根據(jù)咨詢機(jī)構(gòu)Capital Economies的數(shù)據(jù)，印度大部分新車貸款來(lái)自影子銀行（指游離于銀行監(jiān)管體系之外、可能引發(fā)系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)和監(jiān)管套利等問(wèn)題的信用中介體系），加劇了汽車制造商的困境。
SIAM總干事Vishnu Mathur表示，印度車市現(xiàn)在迫切需要政府的“拯救計(jì)劃”，需要立即采取行動(dòng)，才能拯救不斷下滑的銷量，讓汽車行業(yè)回到正軌。印度汽車行業(yè)人士希望能夠降低商品和服務(wù)稅（GST）稅率、推出車輛報(bào)廢政策和延遲車輛注冊(cè)費(fèi)用的落地。此外，由于汽車銷量十分依賴貸款，印度汽車行業(yè)還希望能夠重振該國(guó)的非銀行金融領(lǐng)域。
根據(jù)Mathur的說(shuō)法，在過(guò)去的兩到三個(gè)月里，大約有15,000名汽車制造商的員工失業(yè)，其中大多數(shù)是臨時(shí)工。而在汽車零部件制造領(lǐng)域，有超過(guò)100萬(wàn)的工作崗位或?qū)⒉槐！４送?，有將?00家經(jīng)銷商因銷量下滑被迫關(guān)門。
路透社此前報(bào)道稱，印度摩托車制造商雅馬哈以及包括法國(guó)法雷奧和日本Subros在內(nèi)的汽車零部件供應(yīng)商已在印度裁撤了約1700名臨時(shí)工。一位資深業(yè)內(nèi)人士透露，初步估計(jì)，自4月以來(lái)印度汽車制造商、零部件制造商和經(jīng)銷商已裁員約35萬(wàn)人。
