2019年7月1日起，全國(guó)已有18個(gè)省份提前實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，各省的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)與緩沖期各有不同。提前實(shí)施國(guó)六排放對(duì)于汽車市場(chǎng)產(chǎn)生了巨大的沖擊，對(duì)于皮卡市場(chǎng)也不例外。不過(guò)，從同比數(shù)據(jù)來(lái)看，7月的皮卡市場(chǎng)銷量并沒(méi)有明顯下滑；環(huán)比數(shù)據(jù)雖有下滑，只是針對(duì)6月提前上牌的合理回調(diào)。
據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，皮卡市場(chǎng)有55款在售車型，今年銷量過(guò)千臺(tái)的，也有33款。今年7月只有長(zhǎng)城風(fēng)駿7、上汽大通t70、鄭州日產(chǎn)銳騏6、長(zhǎng)安神騏f30、中興威虎等5款車型擁有國(guó)六排放產(chǎn)品在售。在產(chǎn)品短缺的情況下，皮卡銷量為何如此堅(jiān)挺？
緩沖期間，還在消化國(guó)五庫(kù)存
從以上數(shù)據(jù)可以看出，提前實(shí)施國(guó)六的主要省份仍在主銷國(guó)五車型。國(guó)六車型的市場(chǎng)份額普遍在20%上下，最高的還不足30%。四川省雖然提前實(shí)施國(guó)六，但只限定了汽油車型，因此國(guó)六車型的市場(chǎng)占比更低。
在分析6月數(shù)據(jù)時(shí)，我們提及有很多經(jīng)銷商提前開票造成了數(shù)據(jù)增長(zhǎng)。值得強(qiáng)調(diào)的是，因?yàn)閲?guó)五切換的噱頭，不少經(jīng)銷商也在6月底真正“甩賣”了一批產(chǎn)品，因此，經(jīng)銷商手中待售的國(guó)五庫(kù)存車輛應(yīng)該會(huì)少于預(yù)期。
總之，7月消費(fèi)者在提前實(shí)施國(guó)六的區(qū)域還可以順利買到國(guó)五車，并沒(méi)有真正產(chǎn)生“產(chǎn)品短缺”，因此7月的皮卡銷量還保持堅(jiān)挺。
長(zhǎng)城皮卡譜系齊全，有車可賣
長(zhǎng)城汽車是我國(guó)第一家皮卡產(chǎn)品同時(shí)達(dá)到汽柴油雙國(guó)六的企業(yè)，而且兩款產(chǎn)品均直接達(dá)到國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)。從7月數(shù)據(jù)看，長(zhǎng)城在國(guó)六皮卡產(chǎn)品中市場(chǎng)份額高達(dá)93.85%，占據(jù)絕對(duì)壟斷地位。
此外，長(zhǎng)城風(fēng)駿7是目前性價(jià)比最高的主銷車型，能夠滿足絕大多數(shù)剛需消費(fèi)者的用車需求。有長(zhǎng)城皮卡作為“定海神針”，整體市場(chǎng)不會(huì)產(chǎn)生真正“無(wú)車可買”的情況，因此總體銷量會(huì)維持穩(wěn)定。
7月的皮卡市場(chǎng)銷量并沒(méi)有明顯的下滑。未來(lái)皮卡市場(chǎng)會(huì)有怎樣的變化？
一、9月新車密集上市，旺季之前產(chǎn)品配齊
目前，柴油皮卡產(chǎn)品中長(zhǎng)城風(fēng)駿7與上汽大通邁克薩斯t70覆蓋了從9—20萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間。汽油皮卡產(chǎn)品中，長(zhǎng)城風(fēng)駿7、銳騏6、威虎與神騏f30，覆蓋了5—11萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間。8月，上汽大通邁克薩斯t70鋪貨更全之后，除了中高價(jià)位的汽油自動(dòng)擋皮卡，市場(chǎng)上并不缺乏產(chǎn)品，只是缺少選擇。
不過(guò)，9月開始，就會(huì)有大量滿足國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品推向市場(chǎng)。長(zhǎng)城炮乘用皮卡，會(huì)率先上市，作為劃時(shí)代的全球化高端皮卡，同時(shí)滿足國(guó)六排放。幾乎同時(shí)，滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的以及內(nèi)部代號(hào)為p203的福田全新大皮卡，福田拓陸者e系皮卡，都會(huì)推向市場(chǎng)。
除了上述兩家推出全新皮卡匹配國(guó)六，主流皮卡企業(yè)都會(huì)逐步推出升級(jí)國(guó)六的皮卡產(chǎn)品，作為合資企業(yè)的江西五十鈴瑞邁s會(huì)推出國(guó)六柴油皮卡，會(huì)在10萬(wàn)左右的價(jià)格區(qū)間增加一款重磅產(chǎn)品。江鈴域虎5的國(guó)六版本也會(huì)到位。
二、國(guó)六來(lái)臨，市場(chǎng)洗牌，迎來(lái)優(yōu)勝劣汰
目前，從市場(chǎng)規(guī)模來(lái)看，我國(guó)皮卡企業(yè)可以分成四個(gè)梯隊(duì)。
第一梯隊(duì)（年銷量10萬(wàn)以上）：長(zhǎng)城。
第二梯隊(duì)（年銷量3-10萬(wàn)）：江鈴、鄭州日產(chǎn)、江西五十鈴。
第三梯隊(duì)（年銷量1-3萬(wàn)）：江淮、上汽大通、福田、長(zhǎng)安、騏鈴、中興、慶鈴、黃海。
第四梯隊(duì)（年銷量不足1萬(wàn)）：福迪、東風(fēng)御風(fēng)等其他企業(yè)。
長(zhǎng)城皮卡贏在體系，第一梯隊(duì)位置牢固。從市場(chǎng)布局、產(chǎn)品規(guī)劃、銷售服務(wù)體系都處于絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。長(zhǎng)城皮卡連續(xù)21年銷量第一，又是最先推出汽柴油雙國(guó)六的皮卡品牌，馬上又推出長(zhǎng)城炮皮卡，產(chǎn)品譜系齊全，劍指全球前三的皮卡品牌，一年來(lái)發(fā)展飛快，氣勢(shì)如虹。客觀的說(shuō)，短期內(nèi)國(guó)內(nèi)其他品牌還難以望其項(xiàng)背。因此，長(zhǎng)城皮卡會(huì)繼續(xù)保持第一梯隊(duì)的優(yōu)勢(shì)地位。
第二梯隊(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈，兩年之內(nèi)將決勝負(fù)。從銷量趨勢(shì)看，常年保持第二名的江鈴處于下滑區(qū)間，7月份的工業(yè)數(shù)據(jù)跌至第六名，未來(lái)將迎挑戰(zhàn)。而鄭州日產(chǎn)和江西五十鈴均有合資背景優(yōu)勢(shì)，在中高端產(chǎn)品上具有品牌支撐，銷量處于上升通道。隨著皮卡乘用化時(shí)代的到來(lái)，家用人群增多，合資品牌具有更大的優(yōu)勢(shì)。因此，這三家企業(yè)的排名有可能會(huì)發(fā)生變化。
第三梯隊(duì)的頭部企業(yè)會(huì)沖擊第二陣營(yíng)。目前，第三陣營(yíng)的頭部企業(yè)是江淮、上汽大通、福田與長(zhǎng)安。從趨勢(shì)看，上汽大通與福田的企業(yè)實(shí)力較強(qiáng)，發(fā)展趨勢(shì)好，短期內(nèi)就有可能沖擊第二陣營(yíng)。江淮和長(zhǎng)安要看一年以后的產(chǎn)品實(shí)力和市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)水平。
上汽大通依靠上汽集團(tuán)，是率先推出國(guó)六產(chǎn)品的首批皮卡企業(yè)，產(chǎn)品實(shí)力強(qiáng)，具有發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)，擁有很強(qiáng)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。目前t60先鋒版、t60和t70形成了完善的產(chǎn)品譜系，在自動(dòng)擋方面占據(jù)先機(jī)。此外，上汽大通在出口方面處于領(lǐng)先地位，也會(huì)給其銷量增色不少。
福田則是目前上升勢(shì)頭最猛，趨勢(shì)最好看的皮卡企業(yè)之一。上半年福田拓陸者e7上市，同時(shí)發(fā)布三款動(dòng)力，福田皮卡很快再次進(jìn)入主流皮卡陣營(yíng)。目前，擁有歐康動(dòng)力的福田拓陸者很快就會(huì)推出國(guó)六皮卡，全新平臺(tái)的p203皮卡也將幾乎同步上市，在國(guó)六階段處于領(lǐng)先地位。
從今年9月開始，皮卡產(chǎn)品進(jìn)入有史以來(lái)最繁榮的階段，也是競(jìng)爭(zhēng)最激烈的時(shí)刻。未來(lái)，偏商用的皮卡比拼的是性價(jià)比，長(zhǎng)城風(fēng)駿占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。偏乘用的皮卡比拼產(chǎn)品力，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)等核心競(jìng)爭(zhēng)力。那么，國(guó)六時(shí)代的皮卡動(dòng)力有何變化？
一、柴油皮卡仍為主導(dǎo)，或有短暫份額下滑
從7月國(guó)六皮卡銷售數(shù)據(jù)看，柴油銷量占比達(dá)60%?？紤]到皮卡銷售大省四川，柴油國(guó)五仍然可以正常售賣，拉低了市場(chǎng)占比。我們認(rèn)為消費(fèi)者對(duì)柴油皮卡的需求并沒(méi)有因?yàn)榕欧派?jí)而發(fā)生變化。
我們可以得出一個(gè)初步結(jié)論，就算國(guó)六柴油皮卡需要添加尿素，柴油皮卡相對(duì)汽油皮卡仍然具有明顯優(yōu)勢(shì)，未來(lái)柴油國(guó)六皮卡仍是主銷。
二、主流品牌均有“獨(dú)門”柴油動(dòng)力，2.0t成主流
在國(guó)六階段，長(zhǎng)城、江鈴、鄭州日產(chǎn)、江西五十鈴、上汽大通和福田均會(huì)在今年推出獨(dú)門國(guó)六動(dòng)力，共計(jì)7款動(dòng)力，其中有5款均為2.0排量。除江鈴皮卡的動(dòng)力弱于國(guó)五時(shí)代，其余動(dòng)力均有所增強(qiáng)。
可以說(shuō)，國(guó)六時(shí)代也是皮卡的小排量時(shí)代。以上擁有“獨(dú)門”動(dòng)力的企業(yè)，也恰好是現(xiàn)在皮卡銷量排名最前列的企業(yè)。根據(jù)我們對(duì)皮卡用戶的調(diào)查，動(dòng)力是皮卡用者第二看重的購(gòu)車決定因素，第一是價(jià)格。從現(xiàn)在起到明年上半年，這些企業(yè)具有較大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
結(jié)語(yǔ)
2019年是我國(guó)70年來(lái)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最激烈的一年，還有可能是今后五年中競(jìng)爭(zhēng)最不激烈的一年。在這個(gè)歷史時(shí)刻，中國(guó)皮卡迎來(lái)了國(guó)六時(shí)代，進(jìn)入了乘用化時(shí)代，全球化時(shí)代和產(chǎn)品力全面升級(jí)的時(shí)代。對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這是最好的時(shí)代，我們能用最優(yōu)惠的價(jià)格，買到世界一流的皮卡。對(duì)于皮卡制造商和經(jīng)銷商而言，這也是最好的時(shí)代。因?yàn)閬y世出英雄，群雄逐鹿的時(shí)候到了。
