此前一直有消息稱：豐田全新rav4榮放將于第四季度在國內(nèi)上市。近日這一消息得到了一汽豐田官方的證實，新車最快將于10月正式上市。作為一汽豐田在今年下半年最為重磅的一款車型，很多朋友都對全新rav4榮放翹首以盼?，F(xiàn)在時間已經(jīng)進入到9月，距離它上市的日子越來越近了，不知道大家準(zhǔn)備手里的鈔票準(zhǔn)備好了嗎？而我有幸趕在它上市前對其進行了靜態(tài)實拍，那么今天我就帶大家近距離欣賞一下這臺本年度最期盼的suv。
開始本篇靜態(tài)解析之前，有件事必須要先向大家闡述一下。豐田全新rav4榮放海外版車型擁有燃油、混動（兩者統(tǒng)稱城市版），以及燃油adventure（越野版） 三款車型在售。我們可以直觀的將燃油和混動版車型統(tǒng)稱為城市版，把燃油adventure版稱之為越野版，其實兩者在外觀細(xì)節(jié)上是有所區(qū)別。但由于目前國產(chǎn)版的全新rav4榮放只引入了燃油和混動版車型。也就是說，國產(chǎn)版全新rav4榮放的外觀風(fēng)格是與海外城市版車型保持了相同步調(diào)，而我們本次實拍車型為豐田全新rav4榮放的2.0l燃油版車型。
與現(xiàn)款車型相比，豐田全新rav4榮放的樣貌可謂是脫胎換骨，如果把它和現(xiàn)款車型擺在一起，相信您不會認(rèn)為它倆都叫rav4榮放，甚至不會覺得這兩者之間會有任何聯(lián)系。從外觀設(shè)計來說，豐田全新rav4榮放采用了豐田家族最新設(shè)計語言，除了繼承家族傳統(tǒng)的休閑與運動風(fēng)格之外，在設(shè)計上還融入了大量豐田硬派越野車的設(shè)計手法與元素，這也使它看上去更加強悍，野味兒猶存。
坐進車內(nèi)，你會發(fā)現(xiàn)全新rav4榮放的內(nèi)飾風(fēng)格頗為簡約，中控臺并沒有采用太多復(fù)雜的線條，更多地是以平直的線條勾勒，這一點符合豐田家族一貫的內(nèi)飾設(shè)計手法。在用料方面，全新rav4榮放非常講究，中控臺及門板內(nèi)側(cè)等細(xì)節(jié)處均采用了大量軟質(zhì)材料包裹，無論是在觸感，還是在視覺上，給人的感覺都非常舒服。
豐田全新rav4榮放的主被動智能配置豐富至極，達到了準(zhǔn)l2級自動駕駛的標(biāo)準(zhǔn)。它全系標(biāo)配豐田最新的tss 2.0智能安全系統(tǒng)，包含lda車道偏離警報系統(tǒng)（帶轉(zhuǎn)向輔助功能）、pcs預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（帶行人檢測功能）、drcc動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)（全速域范圍）、rsa道路標(biāo)志輔助系統(tǒng)，以及l(fā)ta車道追蹤輔助系統(tǒng)等等，大幅提升了行車安全，讓駕駛者能夠安心出行。
儲物空間方面，全新rav4榮放從設(shè)計上就做到了真正從消費者的角度出發(fā)，車內(nèi)不僅擁有諸多不同規(guī)格的儲物空間，這些儲物空間的設(shè)計能讓車內(nèi)人員觸手可及。值得一提的是，多變靈活的后備廂空間，可以滿足消費者日益多元化的用車場景，駕車出行再也不擔(dān)心東西放不下或無處可放了。
動力方面，豐田全新rav4榮放擁有2.0l和2.5l混動 兩款動力選項，而我們今天的實拍車型搭載了2.0l dynamic force自然吸氣發(fā)動機。這臺發(fā)動機代號為m20a-fks，擁有智能可變配氣正時（vvt-i）等豐田諸多核心發(fā)動機技術(shù)，熱效率達到了40% ，并且滿足國六b排放標(biāo)準(zhǔn)。發(fā)動機最大功率126kw/6600rpm，峰值扭矩207nm/4800rpm，每百公里綜合油耗僅為5.6l。
傳動系統(tǒng)與之匹配的是10速手自一體變速箱，并且?guī)в衐tv 4wd動態(tài)扭矩矢量控制四驅(qū)系統(tǒng)，不僅確保了日常行駛的燃油經(jīng)濟性，還保證了車輛的通過性與脫困性能。據(jù)官方提供的資料顯示，豐田全新rav4榮放的dtv 4wd四驅(qū)系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)前后輪100：0至0:100之間的驅(qū)動力自由切換。
全新rav4榮放的車身剛性達到了57%，車身前后重量配比也達到了59:41?；蛟S大家可能對于這些數(shù)值并不“感冒”，但說實話，作為一款以城市用途為主的緊湊級suv，全新rav4能擁有如此之強的車身剛性以及均衡的車身前后配比實屬不易，特別是對整車駕控性能和安全性方面的提升，有著非常重要的意義。
底盤懸架方面，全新rav4榮放采用了前麥弗遜式 后多連桿式獨立懸架組合。其實從整車設(shè)計階段開始，tnga-k架構(gòu)就遵循了低重心設(shè)計理念，并且對于底盤結(jié)構(gòu)和材質(zhì)進行了調(diào)整及優(yōu)化。就拿轉(zhuǎn)向羊角來說，全新結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向羊角采用了更輕且韌性更強的鋁制材料，而且副車架和車體之間的連接也不是采用傳統(tǒng)的螺栓剛性連接，而是采用一個特殊的裝置相連，這些細(xì)微的變化讓全新rav4榮放相比現(xiàn)款車型，有了更為出色的行駛質(zhì)感和駕控性能，同時對于提升行駛舒適性幫助巨大，真可謂是一舉兩得啊。
與現(xiàn)款車型相比，豐田tnga-k架構(gòu)賦予了豐田全新rav4榮放更加年輕且動感的內(nèi)外顏值，甚至看上去它變得更加粗曠和野性了。但其實我更看重的是，豐田tnga-k架構(gòu)對其駕控性能方面的優(yōu)化，畢竟汽車是要用來開的。如果行駛質(zhì)感不夠好，或者說的更直白點，如果它開起來不順手，或許顏值再高，恐怕也沒有人會樂忠于它?，F(xiàn)在我更期待能開上它跑一圈，看看它在駕控性能方面的提升能否與它的“野性顏值”相匹配。
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