根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1至7月我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別同比下降13.5%和11.4%，下降的勢(shì)頭似乎依然沒有見底。8月31日，在“2019中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）論壇”上，中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、黨委書記徐留平表示，“一系列的數(shù)據(jù)都表明中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)不小，并且這種挑戰(zhàn)在未來還有可能會(huì)加劇?！蓖瑫r(shí)，他還認(rèn)為，在汽車智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展上，各企業(yè)應(yīng)攜起手來共同開發(fā)，突破共性的、基礎(chǔ)的平臺(tái)問題，而沒有必要在某些方面做簡(jiǎn)單的重復(fù)工作，比如汽車領(lǐng)域的操作系統(tǒng)等。
中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、黨委書記徐留平
在談及今年汽車行業(yè)的市場(chǎng)狀況時(shí)，徐留平稱，除了產(chǎn)銷量的下降外，汽車企業(yè)還面臨來自三個(gè)方面的壓力。第一方面，企業(yè)利潤(rùn)下降、庫(kù)存在增加。實(shí)際上，企業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)比一般統(tǒng)計(jì)意義上的還要大；第二方面，有的經(jīng)銷商已經(jīng)出現(xiàn)了嚴(yán)重的資金問題，同時(shí)供應(yīng)商也面臨艱難的處境，汽車產(chǎn)業(yè)鏈不僅“中間段”受到了影響，“頭”和“尾”也受到非常大的影響；第三方面，新能源汽車的增長(zhǎng)也面臨著比較大的壓力，7月新能源汽車銷量環(huán)比下降17%，同比下降4.7%。
徐留平認(rèn)為，除了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)身處困境外，全球汽車產(chǎn)業(yè)上半年的情況也不盡如人意。除了巴西市場(chǎng)略有增長(zhǎng)以外，全球的主要汽車市場(chǎng)（特別是亞洲的印度和中國(guó)市場(chǎng)）都呈現(xiàn)出下降的趨勢(shì)。
中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已歷經(jīng)連續(xù)28年的高增長(zhǎng)，縱觀全球所有發(fā)達(dá)國(guó)家成熟的汽車市場(chǎng)，從來都沒有如此長(zhǎng)周期、一成不變的高增長(zhǎng)。徐留平認(rèn)為，中國(guó)汽車市場(chǎng)增速回落是汽車產(chǎn)業(yè)本身發(fā)展規(guī)律使然。
紅旗H7
電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)兩大關(guān)鍵技術(shù)正驅(qū)動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行著深度變革，這可能不僅是個(gè)拐點(diǎn)，更是一個(gè)新的起點(diǎn)。同時(shí)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)還面臨著消費(fèi)升級(jí)，不僅是出行方式將發(fā)生多種變化，也意味著消費(fèi)者對(duì)汽車產(chǎn)品本身的需求發(fā)生了重大變化。
徐留平稱，綜合三個(gè)本質(zhì)因素來看，市場(chǎng)不應(yīng)該因?yàn)橹袊?guó)連續(xù)28年的高增長(zhǎng)遇到了調(diào)整期而驚慌失措。面對(duì)當(dāng)前汽車市場(chǎng)的困頓，徐留平認(rèn)為各車企需要做好三個(gè)方面的工作。
第一是堅(jiān)守。如果一個(gè)企業(yè)只經(jīng)歷過成長(zhǎng)，沒有經(jīng)歷過挫折，那么這個(gè)企業(yè)不可能走得長(zhǎng)、走得遠(yuǎn)、走得好。
第二是專注。既然汽車產(chǎn)業(yè)在調(diào)整，在迎接汽車產(chǎn)業(yè)“嚴(yán)冬”時(shí)，最好的“棉被”就是“專注”。專注于產(chǎn)品、技術(shù)創(chuàng)新等領(lǐng)域，把核心業(yè)務(wù)做強(qiáng)。
第三是創(chuàng)變。新時(shí)期的汽車產(chǎn)業(yè)，無(wú)論是消費(fèi)、生產(chǎn)，還是技術(shù)層面都發(fā)生了重大改變，這就需要通過產(chǎn)品、技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新來適應(yīng)生產(chǎn)方式的變革及消費(fèi)方式的變化。
此外，徐留平還向行業(yè)提出了兩個(gè)建議：一是建議政府，特別是政策制定者在限制汽車消費(fèi)政策、技術(shù)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)等方面能夠更加具有中國(guó)特色。尤其是將國(guó)務(wù)院發(fā)布的最新文件貫徹得更好，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展。
二是建議汽車行業(yè)要攜手合作、抱團(tuán)取暖。新一輪汽車產(chǎn)業(yè)革命將會(huì)使得汽車產(chǎn)品在原有的硬件和軟件技術(shù)基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)重構(gòu)。在“重構(gòu)”面前，任何一家企業(yè)或者幾家企業(yè)都無(wú)法承擔(dān)其中巨大的基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)費(fèi)用，并且其中有一些東西沒有必要搞簡(jiǎn)單的重復(fù)，比如說汽車領(lǐng)域中的操作系統(tǒng)等。
徐留平表示，無(wú)論是國(guó)內(nèi)的車企還是車企和零部件企業(yè)之間，應(yīng)該攜手解決當(dāng)下汽車產(chǎn)業(yè)所面臨的共性的、基礎(chǔ)的平臺(tái)問題。
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