國內(nèi)知名證券機(jī)構(gòu)中泰證券近日發(fā)文稱，我國新能源汽車銷量9月環(huán)比下降，主要是受到持續(xù)消化補貼退坡影響。預(yù)計未來3個月，新能源汽車產(chǎn)銷有望逐月回升。中泰證券表示，得出這樣的判斷，是考慮2020年補貼面臨繼續(xù)退坡、車企新車型的推出以及經(jīng)銷商優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)等因素。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，今年9月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8.9萬輛和8萬輛，比上年同期分別下降29.9%和34.2%。1-9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成88.8萬輛和87.2萬輛，比上年同期分別增長20.9%和20.8%。
雖然前9月，我國新能源汽車銷量保持了同比20%的增幅，但自今年7月起，銷量同比已連續(xù)三個月下滑。
10月16日，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬在社交平臺上發(fā)言稱，拆分1-9月新能源汽車銷量來看，將賣給出租車公司、網(wǎng)約車平臺等大客戶的銷量剝離出去，賣給實際消費者的新能源汽車數(shù)量大概只有十幾萬輛。從這個角度來看，新能源汽車在私人消費者市場可能還存在消費動力不足的問題。
但值得注意的是，和傳統(tǒng)燃油車“金九銀十”的銷售規(guī)律不同，新能源汽車銷量受補貼政策變動牽引。由于我國新能源汽車補貼額度在2020年還將繼續(xù)退坡，因此在2019年底預(yù)計會出現(xiàn)一波“搶裝”。
與此同時，多家車企在下半年推出了主力車型。10月17日，廣汽新能源aion lx正式上市；10月21日，廣汽本田推出旗下首款電動suv新款理念ve-1；比亞迪e3則將于10月24日上市。
政策的變動、新車的上市能否拉動新能源汽車四季度同比銷量由負(fù)轉(zhuǎn)正？
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