氫電共存 豐田進(jìn)博會(huì)聚焦推動(dòng)全方位電動(dòng)化

   2019年11月5日，以“新時(shí)代 共享未來(lái)”為主題的第二屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)在上海國(guó)際會(huì)展中心舉行。再次出展的豐田以“保護(hù)藍(lán)天 共建未來(lái)”為主題，在汽車館2.1H展廳，繪制了其對(duì)氫電共存的能源管理社會(huì)的美好愿景。

    環(huán)保車型不是單選題

    豐田面向氫電共存的未來(lái)能源管理社會(huì)，致力于全方位電動(dòng)化車輛的開(kāi)發(fā)。根據(jù)行駛距離、使用場(chǎng)景、天氣情況等不同，每種環(huán)保車型都有其存在的價(jià)值，且可以為消費(fèi)者提供更友好的出行服務(wù)。

    產(chǎn)品方面，豐田在華的電動(dòng)化產(chǎn)品已覆蓋緊湊車型、中小型SUV、MPV、中高級(jí)車等細(xì)分市場(chǎng)。以與合資伙伴推出的卡羅拉/雷凌HEV及PHEV為例，前者在不依賴充電基礎(chǔ)設(shè)施的前提下，節(jié)能30%以上；后者可實(shí)現(xiàn)百公里1.3L的超低油耗，與汽油車型相比，可減少70%以上CO?排放。而豐田量產(chǎn)電動(dòng)車奕澤/C-HR EV車型也將于明年上市，成為消費(fèi)者純電動(dòng)車新的選擇。

    在豐田的電動(dòng)化戰(zhàn)略布局中，氫燃料電池車不可或缺，是更具前瞻性的零排放解決方案。氫燃料電池車輛具有在低溫環(huán)境中耐寒的特點(diǎn)，不僅在行駛過(guò)程中實(shí)現(xiàn)CO?零排放，還具有凈化空氣功能。在10月舉行的東京車展上，豐田發(fā)布下一代燃料電池車MIRAI Concept。得益于氫氣儲(chǔ)存容量及燃料電池系統(tǒng)性能等方面的技術(shù)突破，該車實(shí)現(xiàn)了30%續(xù)航里程的增加，補(bǔ)給5分鐘，續(xù)航644km。

    在此屆進(jìn)博會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，參觀者將有機(jī)會(huì)近距離接觸Mirai，了解Mirai搭載的燃料電池堆，以及卡羅拉雙擎、雷凌雙擎E+、C-HR EV等整車，并在2號(hào)館外場(chǎng)試駕區(qū)試乘氫燃料驅(qū)動(dòng)的巴士、小型卡車及Mirai。

    電動(dòng)化技術(shù)路線該有的樣子

    實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化的三大命門在于電機(jī)、PCU、電池。

    之于豐田，在HEV混合動(dòng)力的基礎(chǔ)上增大電池容量并支持外部充電，就形成了PHEV插電式混合動(dòng)力；在電動(dòng)化三大關(guān)鍵技術(shù)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步增加電池容量并支持外部充電，就是EV純電動(dòng)車；電機(jī)、PCU、電池保持不變，內(nèi)置專用FC裝置取代發(fā)動(dòng)機(jī)，就是FCV氫燃料電池車……這意味著，所有電動(dòng)化車輛都能夠在電機(jī)、PCU、電池基本通用的基礎(chǔ)上完成。

    而豐田從1997年開(kāi)始發(fā)售世界上第一款混合動(dòng)力汽車普銳斯到現(xiàn)在，其混合動(dòng)力車型全球范圍內(nèi)銷量已達(dá)1,400萬(wàn)臺(tái)以上。普銳斯上搭載且共通的電動(dòng)化核心技術(shù)，也隨著整車產(chǎn)品的迭代，經(jīng)歷了20多年的進(jìn)化。

    另外值得注意的是，電機(jī)、PCU、電池方面的積淀，也助力了第一代Mirai的普及。目前，其全球銷量已達(dá)10,000臺(tái)，受到了日本、美國(guó)和歐洲等國(guó)家和地區(qū)市場(chǎng)的認(rèn)可。著眼于未來(lái)，豐田的目標(biāo)是，到2025年實(shí)現(xiàn)全球電動(dòng)化車型的年銷量超過(guò)550萬(wàn)輛。

    未來(lái)能源社會(huì)的中國(guó)場(chǎng)景

    數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)每年的棄光棄電量相當(dāng)于北京市兩年半左右的電力消耗量。如果將這些可再生能源電力轉(zhuǎn)換為氫氣并儲(chǔ)存，就可以在特定時(shí)間和場(chǎng)所將其作為能源使用，以輔助能源的角色，與電共存。

    此外，中國(guó)的氫資源豐富，利用太陽(yáng)能、風(fēng)力、污水污泥甚至家畜糞便等均可制取，且高壓儲(chǔ)氫罐可大量并長(zhǎng)期保存，易于運(yùn)輸。專家還預(yù)測(cè)，中國(guó)到2020年左右的氫能潛力可滿足150萬(wàn)輛氫能源商用車或750萬(wàn)輛氫能源乘用車一年的加氫需求。

    基于上述研判，2017年豐田已在位于江蘇省常熟市的研發(fā)中心并建設(shè)了加氫站，開(kāi)始了Mirai的本土化實(shí)證實(shí)驗(yàn)。此外，今年豐田汽車還與清華大學(xué)成立“清華大學(xué)-豐田聯(lián)合研究院”，在未來(lái)5年中共同致力于氫能源領(lǐng)域的研究，并與北汽福田、中國(guó)一汽、蘇州金龍等企業(yè)達(dá)成合作，為其提供氫燃料電池組件。

    今年進(jìn)博會(huì)的豐田展臺(tái)，參展者可以了解到豐田針對(duì)氫氣生產(chǎn)、基礎(chǔ)建設(shè)及燃料電池技術(shù)在工廠、機(jī)場(chǎng)和生活中的應(yīng)用方面提出落地方案的建議。

    過(guò)去一年中，豐田汽車在中國(guó)市場(chǎng)積極同產(chǎn)官學(xué)界合作，加速推進(jìn)全方位電動(dòng)化事業(yè)。未來(lái)，豐田計(jì)劃到2025年，順應(yīng)EV產(chǎn)品供給百花齊放及消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)，推出10款純電動(dòng)新車型，并在前瞻性的氫燃料車型方面進(jìn)行現(xiàn)地化研發(fā)，在獲得政府支持的同時(shí)，與中國(guó)的伙伴一起，構(gòu)筑氫能社會(huì)，實(shí)現(xiàn)氫電共存，為消費(fèi)者出行提供全方位電動(dòng)化解決方案。