變缸+液力減振 曝別克昂科旗驅(qū)動及底盤配置

   日前，根據(jù)上汽通用別克官方信息：作為別克suv家族全新車型，昂科旗的驅(qū)動系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)信息正式公布。新車基于全新中大型suv架構(gòu)打造，搭載第八代ecotec 2.0t可變缸渦輪增壓發(fā)動機，匹配9速hydra-matic智能變速箱，采用五連桿獨立后懸架以及全新智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)。

    新車知識點

    1.基于通用汽車中大型豪華suv架構(gòu)（此條為官方措辭）

    2.搭載2.0t可變缸渦輪增壓發(fā)動機，滿足國六b排放

    3.匹配9速hydra-matic智能變速箱，全系標(biāo)配etrs按鍵式電子排擋

    4.全系標(biāo)配五連桿獨立后懸、高強度輕量化全框副車架與多模式自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)

    5.高配車型配備新一代cdc全時主動液力減振系統(tǒng)

    6.采用全新智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)，后橋搭載twin-clutch液壓離合器

    新車動力&底盤信息

    1. 2.0t可變缸發(fā)動機 9at變速箱

    別克昂科旗搭載通用汽車新一代2.0t可變缸 9at智能驅(qū)動系統(tǒng)，采用smart propulsion智驅(qū)科技。第八代ecotec 2.0t可變缸渦輪增壓發(fā)動機具有諸多黑科技，包含：雙渦道電動放氣閥渦輪增壓器、tripower可變氣門管理技術(shù)、35mpa高壓直噴燃油系統(tǒng)、atm主動熱管理系統(tǒng)、全可變排量機油泵和中置dvvt進(jìn)排氣雙可變氣門正時系統(tǒng)等7大核心技術(shù)，并滿足“國六b”排放標(biāo)準(zhǔn)。

    值得一提的是，tripower可變氣門管理技術(shù)通過以凸輪高度改變氣門升程，可使發(fā)動機在“四缸高性能”、“四缸經(jīng)濟(jì)”、“兩缸超經(jīng)濟(jì)”3種模式中智能切換。別克昂科旗最大功率174kw，并可在1500-4000rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)持續(xù)輸出350n·m最大扭矩，而綜合工況油耗最低僅為7.4l/100km。

    與之匹配的是9速hydra-matic智能變速箱，針對中國用戶駕駛習(xí)慣進(jìn)行系統(tǒng)標(biāo)定，能夠根據(jù)不同工況選擇智能化換擋邏輯，并具備全新液力變扭器、可選擇單項離合器、啟停液壓蓄能器等科技。同時，別克昂科旗全系標(biāo)配etrs按鍵式電子排擋。

    2.五連桿獨立后懸架 多模式自適應(yīng)駕駛

    別克昂科旗采用麥弗遜獨立前懸 五連桿獨立后懸底盤結(jié)構(gòu)，并具備高強度輕量化前后全框式副車架。其中，五連桿獨立后懸架，優(yōu)化設(shè)計的輔助彈簧和減振器結(jié)構(gòu)，在減少對車廂空間侵占的同時有效提升第三排乘客的舒適性，配合大直徑液壓襯套的后副車架，進(jìn)一步顯著緩解來自路面的振動。

    別克昂科旗全系標(biāo)配多模式自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)，通過對動力輸出、換擋邏輯、驅(qū)動狀態(tài)、電子穩(wěn)定系統(tǒng)等方面的智能控制，提供巡航、運動、冰雪多種駕駛模式。高配車型更配備新一代cdc全時主動液力減振系統(tǒng)，可根據(jù)路面情況和車輛行駛狀態(tài)，實時調(diào)整減振器阻尼力與車身姿態(tài)。

    3.全新智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)

    別克昂科旗引入了全新智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)，由兩側(cè)液壓離合器組成，不僅可以控制前后橋的扭矩分配，同時還可以實現(xiàn)左后輪和右后輪扭矩在100:0-0:100之間調(diào)節(jié)，有效地減少esc的介入，提高驅(qū)動性能以及行駛穩(wěn)定性。其后軸最大扭矩容量較上一代提升20%，從容面對復(fù)雜路況，同時該四驅(qū)系統(tǒng)還支持disconnect斷開功能，通過在動力傳輸單元（ptu）增加斷開裝置，在全工況下實現(xiàn)四驅(qū)系統(tǒng)徹底斷開。