乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示：長安cs75 10月共銷售整車25,073輛，同比增長67.4%，位列suv銷量榜單第二，僅次于“神車”哈弗h6（40,011輛），超越大眾探岳（21,800輛）、途觀（19,941輛）以及本田cr-v（19,427輛）等一眾合資車型。從7月份進(jìn)入suv榜單前15、8月份進(jìn)入前12、到9月份超越吉利博越進(jìn)入前4、再到10月的榜單第2，cs75的銷量表現(xiàn)可謂是一路高歌。
長安cs75能在9月、10月實(shí)現(xiàn)如此快速的增長，主要原因在于cs75plus的推出。這款車于今年9月初的成都車展上正式上市，運(yùn)動(dòng)的外觀、越級(jí)的尺寸、2.0t 8at動(dòng)力總成以及親民的價(jià)格（10.69萬-15.49萬）等都讓這款車對(duì)消費(fèi)者產(chǎn)生著較強(qiáng)的吸引力。目前該車剛上市不久，終端優(yōu)惠不是太大，大致在1千元左右；老款的cs75目前也處于在售狀態(tài)，終端優(yōu)惠大致在1萬元左右。
現(xiàn)階段，90后已成為汽車消費(fèi)的主流群體，很多車企也都在主打“年輕化”元素。根據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)顯示：“顏值”“配置”是90后購車決策的重要影響因素。長安cs75plus在外觀造型上首先贏得一籌，充分滿足了年輕消費(fèi)者的審美需求，熏黑處理、紅色“s”標(biāo)識(shí)、紅色飾條等無不透露出一種時(shí)尚與運(yùn)動(dòng)。而且，長安cs75plus在配置上也可稱得上“物超所值”，全系配備了12.3英寸中控屏、倒車影像、天窗以及nappa紋理超纖皮座椅等。
從價(jià)格層面來說，長安cs75plus與榮威rx5 max（10.68萬-17.78萬）、哈弗f7（新款：11.18萬-15.18萬）等基本處于同一區(qū)間（目前這幾款車剛上市不久，終端優(yōu)惠幾乎可以省略不計(jì)）。不過相比來說，長安cs75plus擁有很可觀的車身尺寸，4.7米的車長在a級(jí)suv市場(chǎng)中處于領(lǐng)先地位，充分滿足中國消費(fèi)者的購買心理。
動(dòng)力部分，長安cs75plus、榮威rx5 max、新款哈弗f7均提供1.5t、2.0t兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，功率、扭矩表現(xiàn)基本相差不大。不過cs75plus所搭載的2.0t 8at動(dòng)力總成還是比較有誘惑力的，在該級(jí)別的車型上比較少見，而且加上13多萬的起售價(jià)，性價(jià)比蠻高的。對(duì)于購車預(yù)算充足、對(duì)動(dòng)力性能表現(xiàn)要求較高的消費(fèi)者，這款2.0t 8at的動(dòng)力總成還是比較合算的。
總結(jié)：緊湊型suv市場(chǎng)的競爭一直都很激烈，而長安cs75憑借新車型的助力可以取得如此高速的增長，足可以體現(xiàn)出這款車的強(qiáng)勁產(chǎn)品力。畢竟除了哈弗h6以外，基本沒有哪款中國品牌緊湊級(jí)suv可以再次超越途觀、cr-v等所有同級(jí)合資車型。
