持續(xù)發(fā)力 吉利要參與全球前十車企的競爭

   受市場大環(huán)境影響，吉利今年上半年走的有些艱難，致使在年中將銷量目標(biāo)下調(diào)至136萬輛。不過盡管整體銷量有所下滑，但其市占率是向上提升的。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)以及渠道體系均有所改善，根基更加扎實(shí)。這也讓吉利在今年下半快速回到了增長軌道，從今年6月份開始連續(xù)5個(gè)月實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長，10月銷量同比去年也有小幅增長。

    在11月22日開幕的廣州車展上，我們邀請到了吉利品牌銷售公司總經(jīng)理宋軍，針對吉利2019年的表現(xiàn)，以及2020年規(guī)劃進(jìn)行了深度交流。宋軍認(rèn)為，這一年對于所有從業(yè)者來說是比較不容易的一年，只不過難度系數(shù)大小不同而已。吉利目前的進(jìn)展符合預(yù)期，未來要做的是持續(xù)向上發(fā)展，參與全球前十車企的競爭。

    1、2019年很難，但收獲頗豐

    告別了“野蠻式”增長的中國車市，目前正經(jīng)歷著痛苦的轉(zhuǎn)型期。在吉利成長的過程中，這種痛苦其實(shí)并不是第一次。不管面臨國家宏觀調(diào)控，還是金融危機(jī)等局面，在李書福董事長的帶領(lǐng)下，吉利最終都將這種“痛苦”經(jīng)過淬煉轉(zhuǎn)化為自身內(nèi)力，讓吉利再上一個(gè)新臺階。

    在宋軍看來，吉利2019年除了要完成136萬輛銷量目標(biāo)之外，更重要的有兩大收獲：第一、在當(dāng)下市場波段性發(fā)展的過程中，吉利進(jìn)一步鍛造了基礎(chǔ)實(shí)力。包括吉利、吉利的合作伙伴以及一千多家經(jīng)銷商?！斑@一年我們收獲了品質(zhì)經(jīng)營，我們能夠讓機(jī)體更加健康”，宋軍表示。

    第二，在市場沉淀的過程當(dāng)中，馬太效應(yīng)繼續(xù)加劇。吉利作為中國汽車的頭部車企，看到了更多機(jī)會。宋軍說：“2019年我們不斷夯實(shí)自己體系能力的同時(shí)，用更多的方法和所有消費(fèi)者交流，同時(shí)也參與了全球產(chǎn)業(yè)很多資源的協(xié)作，通過這一年，吉利的發(fā)展更加清晰、明確、信心更足。”

    在很多人看來，車市去年的下行局面來的有些措手不及，給很多處在高速度增長所帶來的“紅利”中的車企迎頭一擊。吉利也不例外，受到了強(qiáng)烈沖擊。但吉利多年來打造的“基盤”，還是為其抵消掉很大的沖擊力，品牌力越發(fā)堅(jiān)實(shí)。博越、帝豪、繽越、嘉際、星越等高質(zhì)量產(chǎn)品的推出，也極大地夯實(shí)了吉利的產(chǎn)品競爭力，在變化詭譎的市場中，保持著極大的自信。

    在接下來的2020年，吉利整體將從兩方面發(fā)力：第一不斷完善產(chǎn)品的技術(shù)體系，讓每個(gè)消費(fèi)者感受到，吉利的產(chǎn)品越來越符合自身需求；第二不斷提高消費(fèi)者對于吉利品牌溝通的滿意度，將針對很多體系進(jìn)行升級，不斷優(yōu)化。宋軍說:“所有工作都要圍繞市場用戶展開，用戶在2020年希望吉利做什么，我們就會做什么?！?/p>

    2、品牌向上，需要“馬拉松”式的堅(jiān)持

    近兩年很多車企都在談“品牌向上”，但真正實(shí)現(xiàn)“品牌向上”需要的是長時(shí)間經(jīng)營，不可能一蹴而就。而且不管如何談?wù)摗捌放葡蛏稀?，其最終歸屬依然是用戶、消費(fèi)者。何為品牌？品牌是存在于人們意識中的一種東西，抽象到令人難以捉摸。

    對于吉利來講，吉利在10年前是一個(gè)性價(jià)比超高的品牌，五年前實(shí)現(xiàn)到高品質(zhì)的升級。現(xiàn)如今，吉利正在用科技的力量參與全球化競爭，這是吉利品牌向上過程中的一次次蛻變。目前吉利的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷向高端化、高價(jià)值、高品質(zhì)方向升級，產(chǎn)品終端零售價(jià)提升至以10-15萬元為主，8萬元及以上售價(jià)產(chǎn)品銷量占比已超過了71.3%。

    “但這并不等于我們要犧牲8萬元以下的市場”，宋軍說道：“吉利希望在每個(gè)不同價(jià)位的市場都有合適的轎車、suv參與競爭，每個(gè)細(xì)分市場都有盈利的產(chǎn)品”。2019年，吉利針對旗下所有在銷產(chǎn)品進(jìn)行了翻新，包括帝豪家族、博系列、遠(yuǎn)景家族等均有新產(chǎn)品推出。在吉利整個(gè)技術(shù)體系向前邁進(jìn)的同時(shí)，這些產(chǎn)品的競爭力也顯著增強(qiáng)。宋軍表示：“每個(gè)價(jià)格段位對我們來說都很重要，因?yàn)榧獏⑴c全球前十車企的競爭，必須把握每個(gè)細(xì)分市場?！?/p>

    在品牌層面，今年以來，吉利舉辦了多次“向上馬拉松”的活動(dòng)，彰顯出吉利品牌整體向上突破的一種追求。這種向上的形象，非常符合中國品牌快速生長的階段，告訴世界中國品牌要參與世界競爭。在宋軍看來，吉利與生俱來的企業(yè)文化和整個(gè)吉利發(fā)展階段所帶來的感知，需要凝聚所有力量一起向上。

    3、個(gè)性≠小眾

    在本屆廣州車展上，吉利發(fā)布了bma基礎(chǔ)模塊架構(gòu)下的第二款suv車型——icon。獨(dú)特的內(nèi)外飾設(shè)計(jì)、科技質(zhì)感讓很多消費(fèi)者前來圍觀，與同平臺下的繽越截然不同，存在很大的差異性。按照吉利統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，對icon最感興趣的年齡是26歲，但遠(yuǎn)不止26歲，15-50歲年齡段很多人都喜歡。

    國內(nèi)suv的熱度，相信大家都有所了解。印象中，不管是那個(gè)品牌的suv，造型、功能性都相差無幾。icon的出現(xiàn)，貌似有些另類。就像宋軍所說：“icon和現(xiàn)有的suv有很多不同，看起來具備開拓一個(gè)新suv細(xì)分市場的機(jī)會。從與客戶溝通，到實(shí)際接觸情況來看，它極具個(gè)性，但絕不小眾，它很多內(nèi)在的一些dna已經(jīng)被消費(fèi)者認(rèn)為是未來的趨勢，未來icon很可能會成為一個(gè)主流產(chǎn)品?！?/p>

    吉利經(jīng)過仔細(xì)研究發(fā)現(xiàn)，喜歡icon，和喜歡其他suv的消費(fèi)群體重疊不是很大。icon所面對的是那些年輕、都市、喜歡接觸科技產(chǎn)品類的用戶，他們喜歡能夠嘗試一些新的生活方式，有著非常清楚的個(gè)人認(rèn)知，不愿意在生活在別人的世界中。另外，這一群體很清楚地知道什么樣的車符合自己。

    宋軍表示：“這是因?yàn)橹袊囅M(fèi)者成熟之后，大家很清楚知道自己要的是什么。”中國品牌向上走，吉利icon不是在競爭誰，而是開辟適應(yīng)用戶需求的suv新藍(lán)海。icon代表了bma平臺看得見的優(yōu)勢和看不見的硬核實(shí)力。