李暉出任雷克薩斯中國一把手 要國產(chǎn)？

   2019年12月17日，豐田針對中國市場領(lǐng)導(dǎo)層進行了人員調(diào)整，其中在廣汽豐田工作近10年的執(zhí)行副總經(jīng)理李暉接任大竹仁，出任雷克薩斯中國執(zhí)行副總經(jīng)理一職最引人關(guān)注。此前該職位均是由日方人員任職，李暉上任后將是雷克薩斯首位來自中國大陸的“掌門人”。體現(xiàn)出在高速發(fā)展的中國市場中，雷克薩斯需要一位更懂中國的本土化人才來支撐。

    此外，豐田汽車近期還官宣了一系列將促進發(fā)展的組織架構(gòu)調(diào)整方案，包括建立業(yè)務(wù)單元、重組區(qū)域總部以及引入內(nèi)部系統(tǒng)等。2020年1月1日起豐田將中國業(yè)務(wù)與亞洲業(yè)務(wù)進行拆分，中國業(yè)務(wù)將獨立運作。字里行間我們能看出來豐田想表達的意思：中國市場愈發(fā)重要。

    1、李暉就任雷克薩斯中國“一把手”

    李暉2009年進入廣汽豐田出任銷售部副部長，2013出任執(zhí)行副總經(jīng)理。任職期間，廣汽豐田銷量從2009年的21萬輛提升到2018年的58萬輛，今年前11個月廣汽豐田銷量同比增長11.97%。此次李暉擔任雷克薩斯中國執(zhí)行副總經(jīng)理一職，將以日方職業(yè)經(jīng)理人身份加入，可以預(yù)測未來還將有更多了解中國市場的中國籍高管進入雷克薩斯體系。面對未來發(fā)展的種種可能性，雷克薩斯中國需要他們的經(jīng)驗和能力。

    李暉在廣汽豐田任職執(zhí)行副總經(jīng)理一職時，加快了產(chǎn)品導(dǎo)入速度，推出了致炫、雷凌（包括全新?lián)Q代）、全新漢蘭達、第八代凱美瑞以及威蘭達等多款產(chǎn)品，極大豐富了當時車型陣容薄弱的廣汽豐田。與此同時，廣汽豐田也加速了產(chǎn)能擴張，除了已經(jīng)投產(chǎn)的第三生產(chǎn)線外，還正在建設(shè)第四、第五生產(chǎn)線。

    銷售端，李暉將中國用戶先期并不熟知的雷凌，打造成年銷量突破20萬輛的爆款產(chǎn)品；把豐田全新tnga架構(gòu)更加清晰的傳遞給中國用戶，助力全新凱美瑞月銷量突破2萬輛……李暉有能力將新鮮事物更具象化的傳遞給中國消費者，并且在完善產(chǎn)品陣容，引入新產(chǎn)品方面有著豐富的經(jīng)驗。

    2、體量將超20萬輛/年雷克薩斯利益權(quán)衡新支點

    成本、利潤是豐田在全球發(fā)展中最為關(guān)注的幾個方面，并且豐田一直秉承“年輪發(fā)展”，扎實成長、穩(wěn)健發(fā)展是企業(yè)的核心理念，無論是從豐田全球，還是豐田在華的合資企業(yè)，都很少出現(xiàn)同比大幅上漲的情況，均是穩(wěn)步小幅提升。豐田從來不會盲目進入某個市場或進行某個決定，都會進行深思熟慮，要平衡成本與利潤。雷克薩斯也是同樣的道理。

    今年前11個月，雷克薩斯在華已經(jīng)售出180,239輛，距離20萬輛的差距僅不到2萬輛，表現(xiàn)已經(jīng)超過國產(chǎn)后的沃爾沃，距離凱迪拉克也僅落后1.5萬輛。除了bba之外，豪華品牌第二陣營中雷克薩斯已經(jīng)能與凱迪拉克平起平坐，甚至有望沖到第四名的位置，在體量越來越大的情況下，雷克薩斯的利潤也在逐年提升。在中國市場，雷克薩斯也需要重新找到成本和利潤的平衡點，維持進口今后是否還是最佳選擇？

    3、政策開放 效仿特斯拉雷克薩斯可走全資國產(chǎn)的路

    2018年，中國就已經(jīng)宣布外資企業(yè)能在中國獨立建廠（目前僅限新能源車企，股比完全開放在2022年），特斯拉作為“先行者”已經(jīng)在上海落成工廠，并且今年底已經(jīng)投產(chǎn)。特斯拉能這么做，雷克薩斯當然也可，不用分享利潤，市場端擁有完全自主權(quán)。

    銷量提升，利潤有所保障；tnga工廠入華，產(chǎn)品質(zhì)量提升，而此時更加了解中國市場的高管進入雷克薩斯中國擔當“一把手”，掌握絕對話語權(quán)。雷克薩斯國產(chǎn)，或許真的不遠了。