李暉出任雷克薩斯中國(guó)一把手 要國(guó)產(chǎn)？

   2019年12月17日，豐田針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)層進(jìn)行了人員調(diào)整，其中在廣汽豐田工作近10年的執(zhí)行副總經(jīng)理李暉接任大竹仁，出任雷克薩斯中國(guó)執(zhí)行副總經(jīng)理一職最引人關(guān)注。此前該職位均是由日方人員任職，李暉上任后將是雷克薩斯首位來(lái)自中國(guó)大陸的“掌門人”。體現(xiàn)出在高速發(fā)展的中國(guó)市場(chǎng)中，雷克薩斯需要一位更懂中國(guó)的本土化人才來(lái)支撐。

    此外，豐田汽車近期還官宣了一系列將促進(jìn)發(fā)展的組織架構(gòu)調(diào)整方案，包括建立業(yè)務(wù)單元、重組區(qū)域總部以及引入內(nèi)部系統(tǒng)等。2020年1月1日起豐田將中國(guó)業(yè)務(wù)與亞洲業(yè)務(wù)進(jìn)行拆分，中國(guó)業(yè)務(wù)將獨(dú)立運(yùn)作。字里行間我們能看出來(lái)豐田想表達(dá)的意思：中國(guó)市場(chǎng)愈發(fā)重要。

    1、李暉就任雷克薩斯中國(guó)“一把手”

    李暉2009年進(jìn)入廣汽豐田出任銷售部副部長(zhǎng)，2013出任執(zhí)行副總經(jīng)理。任職期間，廣汽豐田銷量從2009年的21萬(wàn)輛提升到2018年的58萬(wàn)輛，今年前11個(gè)月廣汽豐田銷量同比增長(zhǎng)11.97%。此次李暉擔(dān)任雷克薩斯中國(guó)執(zhí)行副總經(jīng)理一職，將以日方職業(yè)經(jīng)理人身份加入，可以預(yù)測(cè)未來(lái)還將有更多了解中國(guó)市場(chǎng)的中國(guó)籍高管進(jìn)入雷克薩斯體系。面對(duì)未來(lái)發(fā)展的種種可能性，雷克薩斯中國(guó)需要他們的經(jīng)驗(yàn)和能力。

    李暉在廣汽豐田任職執(zhí)行副總經(jīng)理一職時(shí)，加快了產(chǎn)品導(dǎo)入速度，推出了致炫、雷凌（包括全新?lián)Q代）、全新漢蘭達(dá)、第八代凱美瑞以及威蘭達(dá)等多款產(chǎn)品，極大豐富了當(dāng)時(shí)車型陣容薄弱的廣汽豐田。與此同時(shí)，廣汽豐田也加速了產(chǎn)能擴(kuò)張，除了已經(jīng)投產(chǎn)的第三生產(chǎn)線外，還正在建設(shè)第四、第五生產(chǎn)線。

    銷售端，李暉將中國(guó)用戶先期并不熟知的雷凌，打造成年銷量突破20萬(wàn)輛的爆款產(chǎn)品；把豐田全新tnga架構(gòu)更加清晰的傳遞給中國(guó)用戶，助力全新凱美瑞月銷量突破2萬(wàn)輛……李暉有能力將新鮮事物更具象化的傳遞給中國(guó)消費(fèi)者，并且在完善產(chǎn)品陣容，引入新產(chǎn)品方面有著豐富的經(jīng)驗(yàn)。

    2、體量將超20萬(wàn)輛/年雷克薩斯利益權(quán)衡新支點(diǎn)

    成本、利潤(rùn)是豐田在全球發(fā)展中最為關(guān)注的幾個(gè)方面，并且豐田一直秉承“年輪發(fā)展”，扎實(shí)成長(zhǎng)、穩(wěn)健發(fā)展是企業(yè)的核心理念，無(wú)論是從豐田全球，還是豐田在華的合資企業(yè)，都很少出現(xiàn)同比大幅上漲的情況，均是穩(wěn)步小幅提升。豐田從來(lái)不會(huì)盲目進(jìn)入某個(gè)市場(chǎng)或進(jìn)行某個(gè)決定，都會(huì)進(jìn)行深思熟慮，要平衡成本與利潤(rùn)。雷克薩斯也是同樣的道理。

    今年前11個(gè)月，雷克薩斯在華已經(jīng)售出180,239輛，距離20萬(wàn)輛的差距僅不到2萬(wàn)輛，表現(xiàn)已經(jīng)超過(guò)國(guó)產(chǎn)后的沃爾沃，距離凱迪拉克也僅落后1.5萬(wàn)輛。除了bba之外，豪華品牌第二陣營(yíng)中雷克薩斯已經(jīng)能與凱迪拉克平起平坐，甚至有望沖到第四名的位置，在體量越來(lái)越大的情況下，雷克薩斯的利潤(rùn)也在逐年提升。在中國(guó)市場(chǎng)，雷克薩斯也需要重新找到成本和利潤(rùn)的平衡點(diǎn)，維持進(jìn)口今后是否還是最佳選擇？

    3、政策開(kāi)放 效仿特斯拉雷克薩斯可走全資國(guó)產(chǎn)的路

    2018年，中國(guó)就已經(jīng)宣布外資企業(yè)能在中國(guó)獨(dú)立建廠（目前僅限新能源車企，股比完全開(kāi)放在2022年），特斯拉作為“先行者”已經(jīng)在上海落成工廠，并且今年底已經(jīng)投產(chǎn)。特斯拉能這么做，雷克薩斯當(dāng)然也可，不用分享利潤(rùn)，市場(chǎng)端擁有完全自主權(quán)。

    銷量提升，利潤(rùn)有所保障；tnga工廠入華，產(chǎn)品質(zhì)量提升，而此時(shí)更加了解中國(guó)市場(chǎng)的高管進(jìn)入雷克薩斯中國(guó)擔(dān)當(dāng)“一把手”，掌握絕對(duì)話語(yǔ)權(quán)。雷克薩斯國(guó)產(chǎn)，或許真的不遠(yuǎn)了。