2019年已經(jīng)過去,總得來看,包括豐田、本田在內(nèi)的日系品牌都有著強勁的走勢。不過,同樣是身為日系品牌的馬自達,“抗寒”能力卻十分有限,在去年的整體表現(xiàn)始終都處于過冷區(qū)間。
近日,馬自達公布了其12月的在華銷量,數(shù)據(jù)顯示其在2019年12月的累積銷量為2.4492萬輛,細分到具體合資品牌來看,長安馬自達的銷量達到1.4074萬輛,一汽馬自達月銷量也達到1.0418萬輛。這樣的月銷量成績,讓馬自達在去年最后一個月的同比與環(huán)比,都呈現(xiàn)出了久違的微增。
連續(xù)兩年銷量同比下滑
不過值得注意的是,盡管12月有小幅增長,但2019年馬自達在華市場全年的銷量還是有些“不忍直視”。在剛剛過去的2019年,馬自達全年累積銷量為22.775萬輛,同比下滑達到16.34%,這也成為繼2018年12%同比下滑后的的第二年同比大幅下滑。細分到具體合資品牌來看,長安馬自達全年銷量為13.6334萬輛,同比下滑達16.8%,而一汽馬自達方面,全年銷量為9.1416萬輛,同比下滑也達到16.5%。
具體到車型,轎車方面,作為全新上市沒多久的車型馬自達3昂克賽拉,其全年累計銷量達到9.8218萬輛,可以說是撐起了馬自達在華年總銷量的“半邊天”。不過,同樣在今年全新升級的車型馬自達阿特茲的銷量表現(xiàn)就有些平平,全年累計銷量為4.195萬輛。
而SUV方面,部分產(chǎn)品更是面臨被市場邊緣化的危機。全年累計銷量最好的SUV車型是馬自達CX-4,為4.9419萬輛,其次是CX-5車型,全年累計銷量達到3.652萬輛。而其余的CX-5、CX-8車型,結(jié)合全年總銷量來看,銷量著實不甚理想。
年銷量落空于“及格線”
2019年年初,馬自達也將年銷量目標定為27萬輛。但進入今年,馬自達的銷量就開始一路“跌跌”不休,盡管今年9月的月銷量有所微增,難能可貴的突破了2萬輛,但很快在10月,銷量又跌至1.9882萬輛,同比下滑9%。因此,在過去的一年中馬自達的全年銷量僅完成了目標的80%左右,落空于“及格線”。
結(jié)語
許多觀點都認為,2020年的車市還將持續(xù)較長時間的低迷期。前不久,戴姆勒集團首席執(zhí)行官康林松也對外表示,行業(yè)低谷將會持續(xù)很長一段時間,短期內(nèi)不會有明顯改善。這也就意味著,新的一年,“寒冬”還在繼續(xù),競爭將愈發(fā)激烈。
因此,對于馬自達,在新的一年,如何改善并解決自身問題、如何提升產(chǎn)品在競品中的競爭力、憑借新車型的推出從而逆轉(zhuǎn)在中國市場的萎靡,在激烈的車市環(huán)境下擴大市場份額等等,都是馬自達必須面對和解決的問題。
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