連續(xù)兩年同比下滑 馬自達2019年銷量目標落空

   2019年已經(jīng)過去，總得來看，包括豐田、本田在內(nèi)的日系品牌都有著強勁的走勢。不過，同樣是身為日系品牌的馬自達，“抗寒”能力卻十分有限，在去年的整體表現(xiàn)始終都處于過冷區(qū)間。

    近日，馬自達公布了其12月的在華銷量，數(shù)據(jù)顯示其在2019年12月的累積銷量為2.4492萬輛，細分到具體合資品牌來看，長安馬自達的銷量達到1.4074萬輛，一汽馬自達月銷量也達到1.0418萬輛。這樣的月銷量成績，讓馬自達在去年最后一個月的同比與環(huán)比，都呈現(xiàn)出了久違的微增。

    連續(xù)兩年銷量同比下滑

    不過值得注意的是，盡管12月有小幅增長，但2019年馬自達在華市場全年的銷量還是有些“不忍直視”。在剛剛過去的2019年，馬自達全年累積銷量為22.775萬輛，同比下滑達到16.34%，這也成為繼2018年12%同比下滑后的的第二年同比大幅下滑。細分到具體合資品牌來看，長安馬自達全年銷量為13.6334萬輛，同比下滑達16.8%，而一汽馬自達方面，全年銷量為9.1416萬輛，同比下滑也達到16.5%。

    具體到車型，轎車方面，作為全新上市沒多久的車型馬自達3昂克賽拉，其全年累計銷量達到9.8218萬輛，可以說是撐起了馬自達在華年總銷量的“半邊天”。不過，同樣在今年全新升級的車型馬自達阿特茲的銷量表現(xiàn)就有些平平，全年累計銷量為4.195萬輛。

    而SUV方面，部分產(chǎn)品更是面臨被市場邊緣化的危機。全年累計銷量最好的SUV車型是馬自達CX-4，為4.9419萬輛，其次是CX-5車型，全年累計銷量達到3.652萬輛。而其余的CX-5、CX-8車型，結(jié)合全年總銷量來看，銷量著實不甚理想。

    年銷量落空于“及格線”

    2019年年初，馬自達也將年銷量目標定為27萬輛。但進入今年，馬自達的銷量就開始一路“跌跌”不休，盡管今年9月的月銷量有所微增，難能可貴的突破了2萬輛，但很快在10月，銷量又跌至1.9882萬輛，同比下滑9%。因此，在過去的一年中馬自達的全年銷量僅完成了目標的80%左右，落空于“及格線”。

    結(jié)語

    許多觀點都認為，2020年的車市還將持續(xù)較長時間的低迷期。前不久，戴姆勒集團首席執(zhí)行官康林松也對外表示，行業(yè)低谷將會持續(xù)很長一段時間，短期內(nèi)不會有明顯改善。這也就意味著，新的一年，“寒冬”還在繼續(xù)，競爭將愈發(fā)激烈。

    因此，對于馬自達，在新的一年，如何改善并解決自身問題、如何提升產(chǎn)品在競品中的競爭力、憑借新車型的推出從而逆轉(zhuǎn)在中國市場的萎靡，在激烈的車市環(huán)境下擴大市場份額等等，都是馬自達必須面對和解決的問題。