新能源補貼和投資熱潮在2015年左右催生了一大批造車新勢力，但由于近年來市場競爭愈發(fā)激烈，這些“新生兒”已經(jīng)進入了“淘汰賽”階段。日前，綠馳汽車完成了新的股權(quán)變更，將控股權(quán)出讓給了河南省國投企業(yè)管理有限公司（簡稱河南國投）。
此次交易完成后，綠馳汽車迎來一系列新變化。公開信息顯示，首先，公司名稱由綠馳汽車科技（上海）有限公司變更為綠馳汽車科技集團有限公司；其次，注冊資本由約13.47億元變更為33.66億元，企業(yè)類型由有限責(zé)任公司（自然人投資或控股的法人獨資）變更為其他有限責(zé)任公司；最后，由深圳九州匯聯(lián)投資管理有限公司（簡稱深圳九州）100%控股變更為河南國投認(rèn)持股60%，深圳九州持股40%。值得一提的是，認(rèn)繳約20.2億元的河南國投是河南省屬國有企業(yè)系，屬于國資企業(yè)。
天王星
提及綠馳汽車，大多數(shù)人會稍顯陌生，因為這是一家自2016年8月成立起聲量就不大的新創(chuàng)車企，2018年1月發(fā)布首款轎跑概念車和首款量產(chǎn)suv產(chǎn)品。按照規(guī)劃，綠馳汽車首款量產(chǎn)車將于2020年下半年上市，由長安汽車的原長安鈴木第二工廠代工生產(chǎn)。此外，綠馳汽車還計劃投資55億元在江西九江建立年產(chǎn)20萬輛新能源車的生產(chǎn)基地，但該項目于2018年6月簽約，截至目前仍未有實質(zhì)性進展。
綠馳汽車造車推進緩慢的背后源于“差錢”。早在2018年，就有業(yè)內(nèi)人士向汽車之家透露，綠馳汽車身陷資金困境，甚至進行非法集資；有知情人士補充稱，涉嫌非法集資的并非是綠馳汽車，而是其大股東中能東道，但缺錢為真，員工經(jīng)常被拖欠工資。2019年11月，有自稱綠馳汽車員工的網(wǎng)友以id“海木子021”曝料稱，“上海綠馳汽車拖欠工資不發(fā)，并且有員工被老板任亞輝踢出工作群。”此事引發(fā)人們對綠馳汽車的關(guān)注和熱議。
綠馳汽車超500萬元的企業(yè)資產(chǎn)被扣押凍結(jié)，即將被執(zhí)行
此外，對于一家新創(chuàng)車企來說，創(chuàng)始人對于企業(yè)的布局和發(fā)展起著至關(guān)重要的作用，但綠馳汽車創(chuàng)始人兼原ceo王向銀卻于2019年3月向董事會遞交辭呈，綠馳汽車ceo一職由原常務(wù)副總裁任亞輝接棒。
就目前看，河南國投攜資入場或能解決綠馳汽車一時的資金困境，但擺在綠馳汽車面前的是如何塑造自身的造血能力，早日推動量產(chǎn)車入市進入造車陣營，畢竟淘汰賽的號角已經(jīng)吹響，造血能力不足的企業(yè)或更快面臨生死局。
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