主推CVT潮酷控 思域HATCBACK購車手冊來了

　　如果說思域是本田的靈魂，那么思域HATCBACK便是思域的精神圖騰，比高爾夫8早早發(fā)布，提前布局兩廂車市場，這或許是思域最后的倔強，并且，思域HATCBACK的售價確實不便宜，因為思域HATCBACK只賣給懂它的消費者，不可否認這價格里面有一部分“情懷”。

　　從四款車的售價能夠看出，手動擋車型的售價僅次于頂配車型，這也意味著購買手動擋的用戶是真的追求手動帶來的駕駛樂趣。那么我們就從入門版車型說起，看看這四款車型中最值得購買的是哪款。

　　CVT新銳控 220TURBO

　　推薦指數(shù)：三顆星

　　這個版本對于“夠用黨”來說完全足夠了，畢竟動力上和其他三個版本沒有任何差異，僅僅是配置上的差異，不過售價便宜了近1萬元，兩年的保險費用夠了。最低配車型也是四款車中唯一使用16英寸輪轂的車型，視覺效果確實差了一點，內(nèi)飾也只有黑色一種，采用織物座椅，好在只有頂配車型配備了真皮座椅，這一點和中配兩款車型無異。

　　入門版車型在配置上并不低，擁有倒車影像（無雷達），遠程啟動、自動大燈、外后視鏡加熱、一鍵啟動等。另外，這款車使用塑料材質(zhì)方向盤，舒適性差了一點，并且遠近光大燈的光源也是鹵素的。

　　CVT潮酷控220TURBO

　　推薦指數(shù)：五顆星

　　對于要顏值、要配置、還要上手容易的小伙伴而言，這款配置是最值的購買的。在入門車型的基礎(chǔ)上，這款車的外觀加入了17英寸輪轂，同時還配備了后駐車雷達，以及LED遠近光大燈，顏值上更加分，售價加了9000元，增加的這些外觀配置也是非常劃算的。畢竟有時候外面改裝換來的是無法通過驗車的。

　　除此之外，還加入了定速巡航、方向盤換擋，不過唯一遺憾的是這個配置依然是塑料方向盤，只能后期自己包真皮，這個費用倒不貴，主要是該配置在外觀上和頂配車型一樣，能夠節(jié)省1.4萬元的價格，非常劃算。

　　手動駕趣控 220TURBO

　　推薦指數(shù)：四顆星

　　如果喜歡手動，而又不甘于手動是低配的朋友，這款車真的適合，因為手動思域HATCBACK幾乎和頂配車型配置一樣，僅僅換裝了手動變速器，只為圓追求手動擋的消費者的夢想。

　　這款車的配置也非常高，相比CVT超酷控車型而言，售價多了7000元，如果追求手動和高配，你會覺得這7000元花的比較值。

　　配置上，增加了自適應巡航、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、GPS導航、道路救援、原廠手機互聯(lián)/映射、車聯(lián)網(wǎng)、車內(nèi)氛圍燈、車內(nèi)自動防炫目后視鏡、溫度分區(qū)等，相比較之下，這款車才是思域HATCBAK的靈魂車型。但是對于那些手動擋無感者而言，手動擋的油離配合才是最頭疼的。

　　CVT勁擎控 220TURBO

　　推薦指數(shù)：三顆星

　　這款頂配車配置上和手動駕趣控的配置幾乎一樣，兩款車的差別僅差在手動和自動上面的，但售價增加7000元，除了換來自動擋之外，新車的價格幾乎和雅閣相差無幾，這對于國內(nèi)消費者而言，情懷面前，車越大越有面兒，落地18萬多的兩廂車，沒有情懷支撐，很難讓消費者掏錢。

　　配置方面幾乎和手動一樣，多了真皮座椅，同時加入了電動調(diào)節(jié)以及全速域自適應巡航，方便了高速駕駛的舒適性，但如果考慮長途出行，這個價錢還是購買雅閣劃算，無論舒適性還是動力表現(xiàn)，都更上一層樓。

　　總結(jié)：

　　盼了這么久，思域HATCBACK終于進入國內(nèi)了，并且保持著和思域Type-R高度相似的外觀，省去了后期改裝的費用，此次只有四款車型，均搭載177馬力的1.5T發(fā)動機，除了入門版和頂配車型，中配兩款車是值得推薦的，也是未來最走量的，畢竟這兩款車無論是對于配置需求，還是手動樂趣的小伙伴，完全夠用了。最后，還是希望大家文明玩車，畢竟好的汽車文化都是建立在完善的制度之上。