據(jù)路透社報(bào)道，10月1日法拉第未來(lái)FF首席執(zhí)行官畢?？礐arsten Breitfeld表示，F(xiàn)F計(jì)劃通過(guò)借殼上市的方式（SPAC），盡快完成上市交易。
“我們正在努力達(dá)成協(xié)議，很有希望很快就能宣布一些事情” ，畢?？翟谡劦酵ㄟ^(guò)SPAC借殼上市的可能性時(shí)說(shuō)，但拒絕透露與誰(shuí)談判，也拒絕透露何時(shí)達(dá)成協(xié)議。
SPAC是時(shí)下華爾街流行的借殼上市方式， 已經(jīng)成為企業(yè)尤其是汽車(chē)初創(chuàng)企業(yè)進(jìn)入華爾街的一條捷徑，尤其是被追捧特斯拉高股價(jià)的投資者所歡迎。 2020年截至目前，華爾街的SPAC已經(jīng)完成了100多宗IPO，SPAC（Special Purpose Acquisition Company）直譯為“特殊目的并購(gòu)公司”。不同于傳統(tǒng)的買(mǎi)殼，而是先合并造殼，然后反向收購(gòu)實(shí)體上市。
去年，畢福康從中國(guó)新造車(chē)企業(yè)拜騰汽車(chē)跳槽，加入總部位于洛杉磯的FF擔(dān)任首席執(zhí)行官，畢?？翟硎?，F(xiàn)F將在獲得資金9個(gè)月后交付首款電動(dòng)豪華SUV FF 91，在達(dá)成協(xié)議12個(gè)月后開(kāi)始量產(chǎn)。
由于創(chuàng)始人賈躍亭的“一系列驚人事跡”，F(xiàn)F雖然久未量產(chǎn)，依然受到媒體和行業(yè)的關(guān)注。FF曾經(jīng)是最能炒作的新造車(chē)企業(yè)，其創(chuàng)始人賈躍亭是中國(guó)最早一批跨界新造車(chē)者，生態(tài)說(shuō)、蒙眼狂奔說(shuō)、搞垮樂(lè)視、跟融創(chuàng)和恒大的糾紛、成為老賴、遠(yuǎn)遁美國(guó)和破產(chǎn)等，頻頻登上國(guó)內(nèi)外頭條。但是FF在燒掉20億美元之后，除了把賈躍亭拖到破產(chǎn)，至今尚未量產(chǎn)。
在后來(lái)者蔚來(lái)汽車(chē)、理想汽車(chē)和小鵬汽車(chē)等紛紛成功上市之后，成立距今已經(jīng)有5年歷史的FF還是兩手空空，希望籌集8億至8.5億美元，以推出FF 91。
據(jù)畢?？嫡f(shuō)，賈躍亭不再持有FF的股票，F(xiàn)F一半以上的股份是通過(guò)高管和員工持股計(jì)劃由員工持有的.
“賈躍亭的股份一直是吸引其他投資者的主要阻礙?！?/P>
“因?yàn)闅v史的原因，和偶爾一些壞消息，并不是所有人能夠相信我們”，”大家希望看到我們成為一家穩(wěn)定的公司。” 畢?？当硎荆現(xiàn)F過(guò)去一直在努力執(zhí)行其商業(yè)計(jì)劃。
據(jù)透露，F(xiàn)F計(jì)劃先在加州工廠生產(chǎn)，然后選擇亞洲車(chē)企代工。畢?？当硎?，已經(jīng)與代工企業(yè)簽署了協(xié)議，但拒絕透露后者的身份。
畢?？狄彩莻€(gè)有故事的汽車(chē)人。作為前寶馬知名的技術(shù)高管，與同樣曾經(jīng)就職于寶馬的戴雷創(chuàng)立了新造車(chē)企業(yè)拜騰汽車(chē)，但由于不滿拜騰汽車(chē)與投資人的關(guān)系，于2019年初突然離開(kāi)拜騰，在畢?？惦x開(kāi)后，2020年拜騰因?yàn)橘Y金緊張停產(chǎn)重組。
最后，不得不談到FF的創(chuàng)始人“下周回國(guó)還債”的賈躍亭。
為了抓住最后的稻草FF，負(fù)債260億的賈躍亭不得不退居幕后并且申請(qǐng)破產(chǎn)。設(shè)立債權(quán)人信托，把他所持有的全部FF股權(quán)交給債權(quán)人信托，以抵消全部的債務(wù)，從而使全體債權(quán)人通過(guò)信托資產(chǎn)的增值實(shí)現(xiàn)償債目標(biāo)，賈躍亭將繼續(xù)以FF創(chuàng)始人兼高管的身份推動(dòng)FF發(fā)展。
如果FF成功上市，并且實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)升值，賈躍亭有望還清債務(wù)。理想雖然艱難，但萬(wàn)一實(shí)現(xiàn)了呢？
