買車時(shí)，除了預(yù)算，你最先考慮的是什么問題？對(duì)我來說，車的結(jié)構(gòu)形狀必然是第二要素，不少人進(jìn)4S店首先一句話就是：“我來看看SUV”亦或者“準(zhǔn)備買輛轎車”——的確——粗略地給車分類的話，我更樂意給車分為兩大類：第一種是主要生活于城市的車，上至HYPERCAR超級(jí)跑車下至兩三萬雙人座買菜車都屬于這種類別，它們要么是為了極致的速度，要么為了乘坐的舒適。而另一種則是主要生活在荒郊野外的車，上至百萬級(jí)網(wǎng)紅“大G”，下至各色萬把塊的小型SUV都屬于這個(gè)類別。
但生活于野外的車也確實(shí)有自己的更為細(xì)致分類，如今的SUV更容易引入“越野”的概念來給各色SUV增加營銷屬性，但卻唯獨(dú)選擇性遺忘SUV和真正的“越野車”是有顯著區(qū)分的，SUV空有越野車的殼子，但內(nèi)核上卻始終不會(huì)存在offroad的硬派四驅(qū)、非承載式車身等等強(qiáng)力構(gòu)架，無法真正拓展野外生活或者玩樂半徑。
所以，真正玩越野的人，是有自己獨(dú)特的圈子文化的，在這個(gè)國慶期間，一年一度的越野盛事“阿拉善”英雄會(huì)繼續(xù)舉辦，在這個(gè)幾乎全球各種越野車都云集的挑戰(zhàn)盛會(huì)，各種改裝過的非改裝過的車型都讓人大開眼界。而作為承載了許多越野愛好者以及車迷們的長城汽車“廠隊(duì)”也自然沒有缺席，綿延的沙山、另一種則是荒蕪的戈壁，無論哪種都對(duì)車輛有著極高的要求。至于它們具體表現(xiàn)如何，在大漠戈壁的阿拉善，讓我們仔細(xì)感受一番。
先來簡單了解一下它的機(jī)械基礎(chǔ)。
沙漠越野體驗(yàn)
除了調(diào)整胎壓之外，關(guān)閉ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)也是必要操作，專業(yè)越野人士通常還會(huì)拔掉ABS控制單元的線束來應(yīng)對(duì)駕駛，當(dāng)然平日駕駛車輛，這些涉及到安全的功能我們還是一定要保持全程開啟的。
降低胎壓對(duì)沙地行駛的好處是顯而易見的，但是問題也是同樣存在的，因?yàn)檩喬ヌ翰蛔闵踔量雌饋碛行┌T了，所以這時(shí)候如果你在有附著力路面情況下突然大幅度打方向，輪胎很可能會(huì)從輪轂剝離開，讓輪子變成光桿兒司令。
H9的油門調(diào)校比較靈敏，輕踏油門踏板發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)有反應(yīng)，但這一點(diǎn)在沙漠試駕中反而不是一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，一旦不能很精準(zhǔn)地控制油門，動(dòng)力突然釋放就會(huì)很容易陷車，所以運(yùn)動(dòng)模式和普通模式這種起步動(dòng)力輸出比較活潑的模式就不要使用了。
此外，方向盤的握法也非常關(guān)鍵，沙梁蜿蜒起伏需要駕駛員專注駕駛隨時(shí)做出反應(yīng)，單手抓、掏方向盤或者搓方向盤式的握法不可取，大拇指勾三九點(diǎn)的操作也有安全隱患。
總結(jié)：
因?yàn)榈缆窢顩r的日漸改善，硬派SUV在汽車市場(chǎng)已經(jīng)顯得有那么些小眾了，我們常聽到諸如“留給越野車的時(shí)間不多了”之類的言論，但從市場(chǎng)來看，有情懷或者有需求的消費(fèi)者仍為數(shù)不少。對(duì)于哈弗H9和此次因時(shí)間原因未能體驗(yàn)到的長城炮越野版來說，況且在這個(gè)級(jí)別中它們的競(jìng)品車型并不多，除了動(dòng)輒大幾十萬的豪華品牌越野車，日系競(jìng)品小排量車型已然接近塵封，甚至車型即將徹底退市，所以在這個(gè)級(jí)別中，堅(jiān)守本色的這兩位其實(shí)都是比較特別而稀缺的存在。
所以一趟阿拉善越野英雄會(huì)體驗(yàn)下來，除了駕駛員本身的駕駛素質(zhì)，雙車給人的體驗(yàn)依舊游刃有余。要知道，有些僅能在豐田蘭德酷路澤等百萬級(jí)硬派越野車上才能看到的配置，卻是哈弗H9/長城炮越野版的標(biāo)配，擁有如此越級(jí)能力的雙車自然圈粉無數(shù)。對(duì)于這部分消費(fèi)者來說，我們其實(shí)并沒必要去糾結(jié)它到底是三把鎖還是兩把鎖，只要記住霸道山貓大G陸巡能去的地方它都能去，這就足夠了。
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