為降本 奔馳將大幅削減內(nèi)燃機(jī)車數(shù)量

　據(jù)外媒報道，作為戴姆勒削減成本、加大電動車投資計劃的一部分，梅賽德斯-奔馳將逐漸淘汰手動變速箱，并大幅減少內(nèi)燃機(jī)車型的數(shù)量。

　　奔馳首席運營官和研發(fā)負(fù)責(zé)人Markus Shaefer在10月6日的線上投資者及分析師大會上表示：“我們將大幅減少內(nèi)燃機(jī)車型的平臺和數(shù)量。我們希望降低變速箱數(shù)量并淘汰手動變速箱，以便研發(fā)資源流向電動車。”

　　為減少研發(fā)和生產(chǎn)流程的復(fù)雜性，奔馳計劃至2025年，固定成本較2019年將減少20%以上；資本和研發(fā)支出較2019年將減少20%以上；該公司2025年將內(nèi)燃機(jī)車型數(shù)量削減40%，到2030年將內(nèi)燃機(jī)汽車數(shù)量削減70%。

　　戴姆勒需要削減固定成本，以降低損益平衡點。在大會中，奔馳首席財務(wù)官Harald Wilhelm稱降本20%是“向新技術(shù)轉(zhuǎn)型和投資時期中的一個驚人的數(shù)字”，但他相信戴姆勒可以實現(xiàn)這個目標(biāo)。他稱，成本削減計劃還將包括 “徹底地轉(zhuǎn)變”動力系統(tǒng)和大刀闊斧地削減現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)車型的投資金額。

　　一位奔馳發(fā)言人表示，從現(xiàn)在到2030年期間，該公司將逐步淘汰其乘用車中的手動變速箱。奔馳僅在緊湊型車型系列中提供手動變速箱，包括A和C級中型車系列。明年上市的C系列替代車型中預(yù)計也不會搭載手動變速箱。

　　戴姆勒在全球的手動變速箱產(chǎn)量已從2016年的50萬臺降至去年的不到30萬臺。而在此期間，自動變速箱的產(chǎn)量從141萬臺漲至156萬臺，雙離合自動變速器從45.7萬臺漲至68萬臺。研究機(jī)構(gòu)預(yù)計，今年手動變速箱將僅占戴姆勒變速箱產(chǎn)量的5.7%。

　　奔馳曾經(jīng)在內(nèi)燃機(jī)車歷史中扮演重要角色，包括1936年在乘用車上搭載首款內(nèi)燃機(jī)。然而，電氣化、升級內(nèi)燃機(jī)使其符合更嚴(yán)格的排放法規(guī)的代價已經(jīng)迫使所有歐洲汽車制造商減少內(nèi)燃機(jī)車型。

　　與大眾集團(tuán)相同，戴姆勒也因在排放測試中作弊被罰款。2019年9月，在德國檢察官調(diào)查了這些作弊柴油車輛的銷售情況后，以“過失違法”之名向戴姆勒處以8.7億歐元（10.1億美元）的罰款。上個月，戴姆勒還同意支付22億美元，解決美國政府對其柴油排放作弊案的調(diào)查。