風(fēng)光500試駕 份兒大量又足/便宜不廉價(jià)

　　昨天我們上線了風(fēng)光500的靜態(tài)實(shí)拍文章，其豐富的配置以及越級(jí)的車(chē)內(nèi)空間確實(shí)對(duì)得起“份兒大量足”的說(shuō)法。那么便宜不廉價(jià)又該如何去感受呢？咱把車(chē)開(kāi)起來(lái)聊。

　　開(kāi)起來(lái)之前還有簡(jiǎn)單的幾句要交代，我們拿到的這臺(tái)試駕車(chē)同昨天實(shí)拍的車(chē)型是相同的配置，都是售價(jià)為7.48萬(wàn)元的1.5L CVT 優(yōu)享型，是在售的最高配版本。

　　有個(gè)官方政策之前沒(méi)有提到，風(fēng)光500除了享受“7年/15萬(wàn)公里超級(jí)質(zhì)保”之外，還享受“發(fā)動(dòng)機(jī)5大件質(zhì)損直接換車(chē)”的額外政策，充分說(shuō)明東風(fēng)風(fēng)光對(duì)于這款車(chē)的質(zhì)量信心。

　　可能有朋友覺(jué)得紅黑雙色的內(nèi)飾有點(diǎn)兒過(guò)于活潑，不過(guò)從我現(xiàn)場(chǎng)的體驗(yàn)以及同車(chē)人的反饋來(lái)看，這個(gè)雙色的搭配還算是比較耐看的。實(shí)在接受不了的話，也可以選擇全黑的款式。

　　昨天實(shí)拍時(shí)有兩個(gè)細(xì)節(jié)沒(méi)有提到，一個(gè)是優(yōu)享型配備了雨量感應(yīng)式雨刮，前風(fēng)擋上的傳感器車(chē)輛可自動(dòng)檢測(cè)降雨量并對(duì)雨刮的工作速度進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，很方便。

　　另一個(gè)則是風(fēng)光500提供了定速巡航功能，而且是中高配的三款車(chē)都具備，雖然日常使用的機(jī)會(huì)并不算多，但它就是屬于那種用過(guò)都說(shuō)好的功能。

　　接下來(lái)咱好好說(shuō)說(shuō)風(fēng)光500開(kāi)起來(lái)是什么樣的感受。

　　風(fēng)光500使用的是一臺(tái)1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率116Ps/6000rpm，最大扭矩147.5N·m/3600-4000rpm。使用92號(hào)汽油，并且可以滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)下的風(fēng)光500，整體的加速表現(xiàn)可以用剛好夠用來(lái)形容。起步階段的加速很活躍，稍微深踩油門(mén)的話，甚至?xí)行败f”。不過(guò)當(dāng)車(chē)速上來(lái)之后，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)就比較溫和了。想要快速加速的話，得深踩油門(mén)。

　　高速行駛時(shí)想要超車(chē)，就得把控好時(shí)機(jī)，把發(fā)動(dòng)機(jī)逼進(jìn)4000rpm甚至是5000rpm都不過(guò)分，而且還得留出充足的距離。當(dāng)然，如果你舍得踩地板油的話，直接把發(fā)動(dòng)機(jī)轟進(jìn)6000rpm，動(dòng)力輸出會(huì)更好一些。

　　CVT變速箱具備S擋，該擋位下發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)被保持在2000rpm以上，油門(mén)響應(yīng)速度也比普通模式下稍快一些，你的駕駛節(jié)奏將會(huì)變得更緊湊，更順暢。

　　另外，這臺(tái)CVT變速箱有一個(gè)地方需要駕駛員去適應(yīng)，當(dāng)你在D擋模式下完全停住，變速箱內(nèi)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)會(huì)斷開(kāi)動(dòng)力傳遞，而在你松開(kāi)剎車(chē)，要去踩油門(mén)重新起步的時(shí)候，請(qǐng)稍稍放慢整個(gè)動(dòng)作過(guò)程，讓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)有足夠的時(shí)間重新結(jié)合。

　　風(fēng)光500的剎車(chē)也需要一定的時(shí)間去適應(yīng)，它剎車(chē)踏板初段的空行程比較長(zhǎng)，要稍微深踩才有制動(dòng)力的輸出。不過(guò)隨著踩踏深度的加大，制動(dòng)力就會(huì)明顯輸出，而且力度也足夠強(qiáng)。這種腳感不是軟、剎不住的感覺(jué)，只是需要深踩一點(diǎn)而已。

　　風(fēng)光500采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架，這是大多數(shù)車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)配置。先別忙著否定，實(shí)際上這款車(chē)的底盤(pán)表現(xiàn)得還是挺扎實(shí)的，沒(méi)有松散感，而且還有點(diǎn)兒韌勁兒。

　　整套懸架可以化解大部分的細(xì)碎顛簸，能做到有效吸收，但是離完全過(guò)濾還是有點(diǎn)兒區(qū)別，不過(guò)這已經(jīng)是可以接受的表現(xiàn)了。在彎道中的表現(xiàn)倒是很讓人滿意，即便是快速過(guò)彎，車(chē)身也不會(huì)明顯發(fā)生側(cè)傾，不會(huì)讓你覺(jué)得害怕，完全上手之后甚至還能找到一定的駕駛樂(lè)趣。

　　隔音方面，風(fēng)光500的表現(xiàn)只能說(shuō)中規(guī)中矩，畢竟要受制于售價(jià)和成本。最明顯的是來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，中高轉(zhuǎn)速下嘶吼聲都不小，是個(gè)愛(ài)哼唧的小家伙。另外，車(chē)速上來(lái)之后，來(lái)自車(chē)底的路噪也顯得有些大，在車(chē)內(nèi)溝通得稍微提升點(diǎn)兒音量了。不過(guò)這樣的表現(xiàn)也算是正常，考慮一下售價(jià)，別苛求太多。

　　做個(gè)總結(jié)，對(duì)于頂配車(chē)型售價(jià)只有7萬(wàn)元的風(fēng)光500來(lái)說(shuō)，它把大量的精力都用在了提升日常實(shí)用性的方面，而且以它的尺寸和配置，再配上CVT變速箱就已經(jīng)是很有誠(chéng)意的組合了，其他方面有所取舍也完全可以接受。而當(dāng)你在適應(yīng)了這款車(chē)的脾氣秉性之后，也能把它開(kāi)的又快又穩(wěn)，日常通勤代步完全不是問(wèn)題。雖然便宜，但也沒(méi)讓人覺(jué)得廉價(jià)，這對(duì)于一款定位在入門(mén)級(jí)的SUV車(chē)型來(lái)說(shuō)，已經(jīng)是物超所值的表現(xiàn)了。