雙前臉/大沙發(fā) 奇瑞艾瑞澤5 PLUS實拍

　　在2020廣州車展開幕前夕，奇瑞汽車艾瑞澤5 PLUS車型正式發(fā)布。該車可以視作艾瑞澤GX的改款升級版本，通過對造型的改變和配置的提升，新車進一步提升了其自身的競爭力，并且該車將于11月20日正式開啟預(yù)售。

　　根據(jù)官方的消息，艾瑞澤5 PLUS未來將于艾瑞澤5形成新的組合，以不同的價格和價值體驗來面對不同的消費人群。新車的長寬高分別為4680/1825/1490mm，軸距則為2670mm。

　　官方為艾瑞澤5 PLUS提供了兩套造型不同的前臉造型，兩個風格都很好看，消費者在選擇時也更加自由。

　　盡管在造型上有差異，但車頭下方的ACC自適應(yīng)雷達可沒缺席，而且這套自適應(yīng)巡航系統(tǒng)可是全速域的，能在0-150km/h的速度范圍下工作。不過據(jù)現(xiàn)有的資料來看，這個功能目前專屬于頂配車。

　　頭燈幾乎全系都是LED光源，只有部分低配車使用的是鹵素的主光源。在沒有顯著增加體積的同時，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)依然緊湊，看上去很很精巧，并且還集成了轉(zhuǎn)向燈以及示廓燈功能。

　　車身側(cè)面的造型依舊緊湊且頗具運動感。整體上揚的腰線營造出了一定的向前俯沖的姿態(tài)。乘員艙的整體占比不小，這也為其車內(nèi)空間的提升做出了貢獻。

　　艾瑞澤5 PLUS在前翼子板和前門上增加了專屬的標識，用來彰顯其“PLUS”的專屬身份。

　　實拍的高配車型采用的是17英寸鉆石切割鏡面刀鋒鋁合金輪輞，整體造型比較運動。另外中低配車型將使用的是16英寸的款式。輪胎方面，該車匹配的是來自佳通品牌的產(chǎn)品，規(guī)格為205/50 R17。

　　車尾造型也經(jīng)過了重新設(shè)計，整體造型更加成熟也更加時尚。牌照安裝位置從保險杠上移到了后備箱，緊湊感有所提升。

　　尾燈依舊采用的是分體式設(shè)計，不過由于黑色飾條的加入，將整個尾燈組連在了一起，形成了貫穿式的效果。

　　全LED光源的尾燈結(jié)構(gòu)依然緊湊，而且內(nèi)部的造型也營造出了一定的深邃感，無論點亮與否，都很好看。

　　后保險杠為向下兩段式設(shè)計，上半部分與車身同色，下半部則為黑色的無漆塑料板。中間位置是后霧燈，兩側(cè)的鍍鉻“排氣口”只是個裝飾，真正的排氣口其實藏在徹底。

　　內(nèi)飾部分同樣進行了一定幅度的調(diào)整，配置上也同樣進行了一定幅度的提升，很多在別的車型上都是頂配才有的專屬配置，到了艾瑞澤5 PLUS上變成了標配，足以見得奇瑞的誠意有多足。

　　方向盤依舊采用的是運動款式，平底造型配上3個U型的銀色飾條，層次感鮮明。拇指兩側(cè)的多功能按鍵以及真皮包裹的面料都是全系標配。

　　很難相信，10.25英寸的全液晶儀表也同樣是艾瑞澤5 PLUS的標配，這在很多比它貴好幾倍的車型上都不一定能做到。而且整體界面也很有科技感，各功能區(qū)域也做到了清晰易讀。

　　10.25英寸中控屏同樣也是標配，其內(nèi)置的Lion雄獅3.0智云交互系統(tǒng)擁有AI人臉識別技術(shù)、AI智云管家、AI增強型自然語音交互、AI智云互聯(lián)遠程車輛控制四大領(lǐng)先技術(shù)，功能上非常完備。

　　頂配車型上提供的360度全景影像系統(tǒng)十分方便，而且還具備2D和3D多視角觀察模式。中低配車型雖然無法享受此功能，但也全系標配了倒車影像系統(tǒng)。

　　艾瑞澤5 PLUS的座椅必須被大加贊揚，整體舒適度真的是非常高，無論是對于身體的貼合還是側(cè)向支撐都很到位，而且通過使用4層不同材料，不同硬度的填充物，使其獲得了遠超同級別車型的舒適感。說它是大沙發(fā)，一點都不夸張。

　　當然，高配車型還配比了兩級的前排座椅加熱功能，對于北方用戶來說，這個功能在冬天真的是太好用了。

　　無線充電功能最近也非常流行，誰車里要是沒有這功能，還真不好意思跟別人打招呼。而在艾瑞澤5 PLUS這里，其不僅在底部加入了防滑墊，同是周邊的凹槽也比較深，手機放在這里不會“亂跑”。

　　四門車窗一鍵升降在艾瑞澤5 PLUS上是全系標配，方便日常使用，而且也都具備防夾功能，安全性不必擔心。

　　后排座椅同樣很舒服，而且兩側(cè)的坐墊還專門進行了加長處理，進一步提升了對大腿的承托效果。

　　當然，你還能在后排享受到柔軟的中央扶手以及獨立的空調(diào)出風口。而且這里還配備了一個USB接口用來給電子設(shè)備充電，方便程度一點都不亞于前排。

　　稍顯遺憾的是，后排座椅只能進行整體放倒，雖然提升了儲物能力，但也意味著后排無法再坐人，魚與熊掌無法兼得。

　　后備箱足有570L的容積，這也是超越很多同級車，甚至是更高級車型的水平。所以前面提到的座椅只能整體放倒的問題，也很難產(chǎn)生實質(zhì)性的影響。

　　發(fā)動機部分依舊是1.5L自然吸氣和1.5T渦輪增壓兩種選擇。前者最大功率116Ps/6150rpm，最大扭矩143N·m/4000rpm，后者最大功率158Ps/5500rpm，最大扭矩230N·m/1750-4000rpm。

　　變速箱方面，則有5速手動和CVT無級變速箱可選，而且均匹配給了兩款不同的發(fā)動機，其中CVT變速箱還可模擬9擋，匹配1.5T發(fā)動機依舊能夠達到9秒的0-100km/h的加速成績。

　　懸架部分，艾瑞澤5 PLUS使用的是麥弗遜式獨立懸架/扭轉(zhuǎn)梁式非獨立懸架，整體經(jīng)過多輪反復(fù)調(diào)教，整體表現(xiàn)很出色。對了，該車標配博世9.3版本的ESP系統(tǒng)，主動安全方面有保障。

　　奇瑞對于艾瑞澤5 PLUS的升級無論是車外還是車內(nèi)都是顯而易見的，而且也都十分有誠意。眾多的標配項目不僅讓同級別對手汗顏，甚至很多更高級別的車型也都無顏面對。