輪胎的性能直接影響了整臺(tái)車(chē)的行駛質(zhì)量，畢竟它們是跟道路接觸的唯一部件。如今，新能源車(chē)動(dòng)輒近千牛米的扭矩和四秒左右輕松破百的強(qiáng)悍性能大家似乎已經(jīng)司空見(jiàn)慣，但它們真的都有一雙能駕馭如此強(qiáng)大性能的“跑鞋”嗎？
前段時(shí)間我們也簡(jiǎn)單介紹了一下最大功率在300馬力以上，售價(jià)在70萬(wàn)元內(nèi)的“平民性能車(chē)”都標(biāo)配了哪些高性能輪胎。
特斯拉Model 3
如果說(shuō)高爾夫GTI是車(chē)迷接觸性能車(chē)的入門(mén)車(chē)型的話，那Model 3絕對(duì)是普通人接觸超跑的捷徑。雖然Model 3的外型依舊是標(biāo)準(zhǔn)的轎車(chē)身姿，但是Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版卻有著455馬力的最大功率和639Nm的最大扭矩，0-100km/h加速更是僅需3.4秒，即便是入門(mén)版的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)升級(jí)版，0-100km/h加速也只需5.6秒。
Model 3的內(nèi)飾延續(xù)了家族的極簡(jiǎn)風(fēng)格，除了中控區(qū)域一塊15英寸的多媒體顯示屏外，車(chē)內(nèi)沒(méi)有任何其他顯示設(shè)備，而所有的功能包括開(kāi)關(guān)車(chē)燈、車(chē)輛解鎖、調(diào)節(jié)空調(diào)等均集成在了中控屏內(nèi)，就連儀表盤(pán)也集成到了中控屏內(nèi)，初次上手時(shí)還是需要適應(yīng)一下的。
特斯拉Model 3 Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版并沒(méi)有配備大家耳熟能詳?shù)拿灼淞諴ILOT SPORT 4輪胎或倍耐力P ZERO輪胎，而是選用了韓泰Ventus S1 evo3輪胎，規(guī)格為235/40 R19。
韓泰Ventus S1 evo3輪胎是一款兼顧舒適性和操控性的輪胎，胎面膠配方中加入了高性能天然樹(shù)脂，從而達(dá)到優(yōu)化輪胎在干濕路面駕駛特性的目的。得益于此，當(dāng)車(chē)輛以最高速度行駛時(shí)，韓泰K127的抓地力表現(xiàn)同步增強(qiáng)，同時(shí)可在較大的溫度范圍內(nèi)穩(wěn)定保持同一抓地力水平，胎側(cè)還應(yīng)用芳綸復(fù)合材料制成的新型“零度”冠帶層，不僅減小了滾動(dòng)阻力還減小了輪胎滾動(dòng)時(shí)的形變，操控性大幅提升。獨(dú)特的非對(duì)稱式花紋在不影響干地抓地力表現(xiàn)的同時(shí)也提升了濕地的抓地力表現(xiàn)。
沃爾沃S60混動(dòng)
提到沃爾沃的高性能車(chē)大家可能最先想到的就是擁有賽道屬性的Polestar車(chē)型，可是自從Polestar獨(dú)立成為一個(gè)新品牌后，沃爾沃似乎沒(méi)再推出過(guò)高性能車(chē)型，真的是這樣嗎？答案是當(dāng)然不是，S60 T8 E驅(qū)混動(dòng)就是一款不折不扣的性能車(chē)，雖然沒(méi)有了Polestar套件的夾持，但是2.0L雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和后電機(jī)卻能共同輸出288kW（386馬力）的最大功率和640Nm的最大扭矩，0-100km/h加速僅需4.6秒，性能完全不輸奧迪S4。
內(nèi)飾上S60 T8 E驅(qū)混動(dòng)與普通版車(chē)型別無(wú)二致，就連一個(gè)專屬的徽標(biāo)都沒(méi)有，實(shí)在是太過(guò)低調(diào)了。不過(guò)這種簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)倒是十分耐看，扎實(shí)的用料以及精細(xì)的做工也符合其定位。
輪圈算是S60 T8 E驅(qū)混動(dòng)和普通版之間一個(gè)比較大的差別了，19英寸雙色輪圈造型動(dòng)感，搭配薄胎顯得十分飽滿。輪胎選用的是規(guī)格為235/40 R19的米其林PILOT SPORT 4輪胎。
雖然米其林PILOT SPORT 4輪胎是一款用于公路的入門(mén)級(jí)運(yùn)動(dòng)輪胎，但是其輪胎花紋與更高級(jí)別的PILOT SPORT 4S輪胎幾乎完全相同，輪胎花紋借鑒Formula E電動(dòng)方程式賽車(chē)，并且有著幾乎相同的海陸比（75%左右）。這種設(shè)計(jì)可以形成更大的接地面積，提升輪胎的抓地性能。輕質(zhì)高強(qiáng)度的芳族聚酰胺和尼龍復(fù)合而成的混合材料覆蓋層，可以讓輪胎可以更好地傳遞力矩，提升車(chē)輛的操控響應(yīng)速度。
小鵬P7
如果問(wèn)國(guó)內(nèi)哪款車(chē)有能力撼動(dòng)特斯拉Model 3的地位，那小鵬P7一定是其中之一。不僅是因?yàn)榭苹玫耐庑秃妥铋L(zhǎng)706公里的超長(zhǎng)續(xù)航里程，4.3秒的破百實(shí)力也讓它有了與特斯拉一戰(zhàn)的實(shí)力。
小鵬P7的內(nèi)飾同樣是新能源車(chē)常用的極簡(jiǎn)風(fēng)格，除了方向盤(pán)上還有幾個(gè)多功能按鍵，中控臺(tái)上你就很難找到實(shí)體按鍵了，所有的功能全部集成在車(chē)機(jī)系統(tǒng)中，這樣設(shè)計(jì)的好處是布局簡(jiǎn)單，容易帶來(lái)不錯(cuò)的科技感，缺點(diǎn)就是一旦系統(tǒng)死機(jī)你就什么都操作不了了。
為了HOLD住316kW（424馬力）和655Nm的強(qiáng)悍動(dòng)力，小鵬P7四驅(qū)高性能版車(chē)型也配備了米其林PILOT SPORT 4輪胎，規(guī)格為245/45 R19，剎車(chē)系統(tǒng)也毫不含糊，為前輪配備了布雷博對(duì)向四活塞剎車(chē)卡鉗。
為了駕馭強(qiáng)悍的性能和瞬時(shí)的強(qiáng)大扭矩，四條高性能輪胎對(duì)于新能源車(chē)來(lái)說(shuō)確實(shí)很重要，同時(shí)高性能輪胎也能有效減少剎車(chē)距離，這對(duì)于自重輕松超2噸的電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)要比提升操控更重要。
ES6/唐DM/Polestar 2
說(shuō)完新能源轎車(chē)原廠標(biāo)配的輪胎種類(lèi)，接下來(lái)我們?cè)賮?lái)看看那些同樣擁有強(qiáng)大加速性能的SUV車(chē)型，看看這些大塊頭們?cè)瓘S都配備了哪些輪胎。
蔚來(lái)ES6
蔚來(lái)這個(gè)品牌誕生后至今大體可以分為三個(gè)階段，EP9刷新紐博格林北環(huán)歷史圈速、第一臺(tái)量產(chǎn)車(chē)ES8正式售賣(mài)、E推出拉低準(zhǔn)入門(mén)檻的ES6車(chē)型，相比前兩階段，ES6的推出似乎沒(méi)有引起軒然大波，但是這并不能說(shuō)明大家不關(guān)注它，看看路上，基本可以做到隨處可見(jiàn)了。雖然35.8-52.6萬(wàn)元的售價(jià)絕對(duì)算不上便宜，但是SUV寬敞的空間讓它擁有了比特斯拉Model 3更高的性價(jià)比，同時(shí)還能擁有4.7秒破百這個(gè)附贈(zèng)品。
ES6的內(nèi)飾還是很有設(shè)計(jì)感，貫穿中控臺(tái)的空調(diào)出風(fēng)口和分層設(shè)計(jì)的中控臺(tái)讓內(nèi)飾富有層次感，全液晶儀表盤(pán)和豎置中控屏以及NOMI讓車(chē)內(nèi)科技感倍增，保留的部分實(shí)體按鍵也提升了常用功能操作的便利性。
ES6配備的20英寸輪圈造型獨(dú)特，銀色+槍灰色涂裝也增加了時(shí)尚感。雖然ES6性能版有著400kW（536馬力）的最大功率和725Nm的最大扭矩，但是輪胎卻只是選用了兼顧抓地力、操控性和舒適性的馬牌MaxContact MC6輪胎，規(guī)格為255/50 R20。
馬牌MaxContact MC6輪胎并不算是高性能輪胎，只能算是一款集靜音舒適、卓越抓地力和可靠穩(wěn)定三大性能于一體的輪胎，說(shuō)白了它就是一款既有操控性能，也有著靜音舒適性能的輪胎。非對(duì)稱式設(shè)計(jì)保證了彎道和直道的抓地力，獨(dú)特的花紋不僅可以提升操控性還可降低噪音，高強(qiáng)度的簾布不僅能降低輪胎在緊急轉(zhuǎn)向時(shí)的曲撓，在高速行駛時(shí)提供更好的操控性。在低速行駛時(shí)，自適應(yīng)的簾布材料則保持了較好的彈性，帶來(lái)舒適的駕乘體驗(yàn)。
比亞迪唐DM
唐這款車(chē)對(duì)于比亞迪而言是相當(dāng)重要的，第一代唐通過(guò)極致的加速表現(xiàn)獲取了消費(fèi)者的關(guān)注，第二代唐則通過(guò)Dragon Face設(shè)計(jì)讓消費(fèi)者認(rèn)識(shí)到一個(gè)全新的比亞迪。當(dāng)然，強(qiáng)悍的性能也得到了延續(xù)，唐DM四驅(qū)高性能版搭載一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，前后個(gè)安裝了一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，系統(tǒng)綜合最大功率431kW（578馬力），最大扭矩更是高達(dá)900Nm，0-100km/h加速僅4.3秒。
不得不承認(rèn)，唐DM的內(nèi)飾在經(jīng)過(guò)前奔馳內(nèi)飾設(shè)計(jì)總監(jiān)、現(xiàn)比亞迪全球內(nèi)飾設(shè)計(jì)總監(jiān)米開(kāi)勒·帕加內(nèi)蒂的重新設(shè)計(jì)后確實(shí)有著不錯(cuò)的豪華感，雖然可旋轉(zhuǎn)的中控屏依舊讓人不能理解其設(shè)計(jì)的目的，但是內(nèi)飾用料的選用和組合搭配還是很顯檔次感的。
對(duì)于一輛民用車(chē)來(lái)說(shuō)，900Nm的最大扭矩確實(shí)顯得有些過(guò)剩了，為了HOLD住這強(qiáng)大的瞬時(shí)扭矩輸出，比亞迪為唐DM四驅(qū)高性能版配備了馬牌ContiSportContact 5輪胎，中低配車(chē)型配備的是20英寸輪圈，輪胎規(guī)格為255/50 R20；頂配車(chē)型配備的是22英寸輪圈，輪胎規(guī)格為265/40 R22。
ContiSportContact 5輪胎是馬牌運(yùn)動(dòng)型高性能輪胎家族的一員，其橡膠采用了“BlackChilli（黑辣椒）"復(fù)合材料配方，這種納米材質(zhì)在輪胎遇到剎車(chē)狀況時(shí)，可以讓材料分子迅速適應(yīng)縮短的諧振頻率波長(zhǎng)，高效吸收摩擦能量轉(zhuǎn)為熱能，縮短剎車(chē)距離。而在正常行駛狀態(tài)下，“BlackChilli”一方面不與輪胎材料中的長(zhǎng)鏈聚合物發(fā)生作用，另一方面又降低分子之間諧振摩擦的阻力，從而達(dá)到降低滾動(dòng)阻力、節(jié)省油耗、 提升耐用性的目的。另外輪胎外側(cè)的大胎塊設(shè)計(jì)讓輪胎在過(guò)彎時(shí)擁有了更大的接地面積，彎道操控性也得到了保證。
Polestar 2
Polestar與沃爾沃的關(guān)系，就像AMG之于奔馳，M Power之于寶馬，RS之于奧迪一樣，是沃爾沃旗下的高性能汽車(chē)部門(mén)，它也是沃爾沃技術(shù)水平的象征。不過(guò)Polestar卻有著和AMG、M Power、RS不同的命運(yùn)，2017年獨(dú)立后成為了一個(gè)電動(dòng)高性能汽車(chē)品牌，首款車(chē)型Polestar 1 145萬(wàn)元的售價(jià)和每年限量500臺(tái)讓這個(gè)品牌看上去有點(diǎn)高高在上。不過(guò)第二款車(chē)Polestar 2車(chē)型就要親民很多了，雖然外型有點(diǎn)怪異，是轎車(chē)但卻有著SUV的外觀套件，硬朗的線條和較高的車(chē)身也讓看起來(lái)酷似SUV。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)上還是能看到沃爾沃的影子，不過(guò)布局更加簡(jiǎn)潔，取消實(shí)體按鍵的設(shè)計(jì)也非常符合新能源車(chē)一貫的調(diào)性，至于好不好用，用著順不順手只有體驗(yàn)過(guò)才知道。
雖然Polestar 2也有著300kW（402馬力）的最大功率和600Nm的最大扭矩，0-100km/h加速也只需4.7秒，但是卻沒(méi)有配備高性能輪胎，甚至連運(yùn)動(dòng)屬性輪胎都沒(méi)有配備，而是選用了主打靜音和舒適性的米其林PRimacY 4輪胎，不過(guò)輪胎尺寸不小規(guī)格為245/45 R19。
米其林PRIMACY 4輪胎并不是PRIMACY 3ST輪胎真正意義上的換代產(chǎn)品，雖然繼承了出色的靜音舒適性能，但是濕地抓地力卻有著比較大的飛躍。米其林PRIMACY 4輪胎無(wú)論是全新還是磨耗狀態(tài)，都有出色的濕地抓地力表現(xiàn)，它采用米其林的EverGrip技術(shù)帶來(lái)的獨(dú)特花紋設(shè)計(jì)，增加超過(guò)50%的排水空間，另外還采用高性能橡膠配方，確保輪胎在磨損的狀態(tài)下，濕地抓地力表現(xiàn)依然出色。第二代靜音肋條的設(shè)計(jì)也讓它擁有了出色的靜音表現(xiàn)。
編輯點(diǎn)評(píng)：和單純追求性能的性能車(chē)不同，新能源車(chē)要考慮的東西更多，其中能耗和剎車(chē)性能（車(chē)身自重較大）就是比較重要的兩部分，雖然這些新能源車(chē)的性能都有些過(guò)剩，但我覺(jué)得這更像是“附贈(zèng)品”，因?yàn)橄胍耆獺OLD這過(guò)剩的性能就應(yīng)該配備高性能輪胎，但是抓地力太強(qiáng)又會(huì)增加輪胎滾阻，能耗勢(shì)必也會(huì)增加，續(xù)航里程就會(huì)受到比較大的影響，所以我們可以看到，這些“電動(dòng)性能怪獸”大多選擇了比較折中的方案，選擇一套適合自己的擁有一定運(yùn)動(dòng)屬性的輪胎。
