凱迪拉克11月銷量漲45% 差點破年度銷量記錄

　　近日，凱迪拉克官方公布其11月銷量達24,307輛，同比增幅45%，這也是凱迪拉克品牌連續(xù)7個月實現(xiàn)月銷量超2萬輛。而1-11月，凱迪拉克的累計銷售也達到了202,483輛，實現(xiàn)4%同比增長。

　　對于傳統(tǒng)汽車企業(yè)而言，2020年的市場環(huán)境并不算友好，除了年初突如其來的疫情影響之外，市場消費結構的震蕩也在繼續(xù)，增量爭奪轉變?yōu)榱舜媪扛偁?、新能源產品快速擴充，傳統(tǒng)車企也忙于布局新四化。此外，市場依舊沒有走出寒冬的冰冷，1-9月中國汽車累計產量為1695.7萬輛，同比下滑6.7%；汽車累計銷量為1711.6萬輛，同比降幅6.9%，市場并沒有釋放出回暖的信號。因此，2020年的凱迪拉克能夠在黑天鵝與灰犀牛的夾縫中取得正增長，實屬難能可貴。

　　凱迪拉克能夠實現(xiàn)正增長，首先還是受益于市場的消費升級。即便近年來車市大盤低迷，但國內消費者對豪華品牌的關注度卻是逐年上升，消費者的這波“關注”不僅成為了主流豪華車品牌們跑贏大市的推動力，也成就了不少逆勢上揚的“黑馬”，凱迪拉克便是其中之一。

　　當然，凱迪拉克在市場寒冬中展現(xiàn)出的強勢成就，歸根究底要歸功于其強悍的產品力。今年4月全新CT4的上市，意味著凱迪拉克新一輪產品布局的完成。盡管凱迪拉克的產品型譜并不像德系對手那樣規(guī)模龐大，但它目前的六款車型也已實現(xiàn)了對豪華車各主流細分市場的覆蓋，且“新美式豪華”的風格與競品形成了明顯區(qū)隔，差異化鮮明也是凱迪拉克的產品優(yōu)勢之一。

　　具體到產品層面，轎車產品線今年的持續(xù)發(fā)力，無疑是凱迪拉克漸入佳境的源動力。目前由CT4、CT5及CT6三款車型所組成的凱迪拉克“新美式豪華后驅轎車家族”在市場中開始不斷釋放能量，11月三款轎車的合計銷量達到9,744輛，同比大幅增長70%。此外，三款轎車都堅持了后驅的產品理念，因此在為消費者帶來更好駕控體驗的同時，也營造出了有別于同級對手的豪華感。

　　CT5的表現(xiàn)在轎車家族中最為搶眼，11月銷量達5,701輛，環(huán)比增長11%，這也是這款格調轎車連續(xù)3個月銷量突破5000輛關口。CT5上市一年來，累計銷量已達44,746輛，已成功躋身中型豪華轎車第一陣營，值得一提的是，CT5中高配車型銷量占比已超過75%，其配備的各種實用先進的配置也為凱迪拉克品牌營造出了扎實的科技口碑。

　　CT4雖是轎車家族中最年輕的新銳，但它憑借“同級唯一后驅轎車”的獨特賣點，也迅速贏得消費者的青睞，11月銷量達2,113輛。11月，旗艦轎車CT6銷量達到1,930輛，環(huán)比增長12%。

　　此外，在2020年內CT6還榮獲了美國J.D.Power和中國J.D.Power新車質量研究（IQS）兩份榜單的“雙冠軍”， 充分證明了這款旗艦車型卓越的品質與可靠性。

　　轎車家族勢頭強勁，由XT4、XT5和XT6所組成的豪華SUV矩陣更是表現(xiàn)亮眼。11月，凱迪拉克SUV家族銷量合計14,563輛，同比增長32%，1-11月累計銷量達130,535輛，同比增長26%。在今年眾多不利因素的影響下，三款SUV車型仍能取得如此大幅度增長，足以證明其競爭力的強悍。且在凱迪拉克品牌1-11月的累計銷量中，SUV占比達到64%，也同樣說明了消費者對美式豪華SUV的偏愛。

　　具體到單一車型上，XT4的表現(xiàn)最為亮眼。這款風尚運動SUV上市兩年多來銷量持續(xù)走高， 11月銷量達到6,058輛，同比大漲58%，這也是XT4今年連續(xù)3個月銷量超6,000輛；1-11月累計銷量51,791輛，累計同比增長18%，成為了凱迪拉克SUV家族中的頭號明星。

　　定位為“新美式格調SUV”的XT5同樣保持著“中型豪華SUV實力悍將”的標簽。從今年第二季度起，XT5月銷量便穩(wěn)定在5,000輛以上，11月銷量達5,758輛，1-11月累計銷量55,579輛，累計同比增長10%。

　　大型SUV XT6的11月銷量為2,747輛，同比增長135%，1-11月累計銷量23,159輛。而隨著7座免檢政策的推出，凱迪拉克XT6 7座車型的銷量占比已達35%，呈現(xiàn)出了良好的勢頭。

　　凱迪拉克能夠在存量市場的競爭中占據有利位置，產品力當然是關鍵因素，但2020年，凱迪拉克在零售模式方面進行的探索，也對各款產品的市場表現(xiàn)起到了積極的刺激作用。凱迪拉克所推出的#租啦#長租計劃，自3月初上線以來已是覆蓋到國內主要的一二三四線城市，得到了積極的市場反饋，各地區(qū)用戶數(shù)也在穩(wěn)定增長中。相比其他租賃產品，#租啦#具有資費更靈活、用車更便捷等各類優(yōu)勢，消費者不必再糾結于牌照、保養(yǎng)、保險、二手車殘值等等各類鬧心費心事，只需純粹享受“只出油費，無憂養(yǎng)車”的全新用車生活即可。

　　同時，凱迪拉克在技術進步方面的腳步也始終沒有停止過。譬如在今年成都車展，凱迪拉克發(fā)布了兩款搭載Super Cruise的CT6，將通用汽車旗下最先進的駕駛輔助技術引入到了中國市場。9月發(fā)布的2021款凱迪拉克XT4又加入了人臉識別解鎖啟動系統(tǒng)，讓廣大車主先人一步體驗了“無鑰匙時代”。這些領先技術的應用，一方面為凱迪拉克品牌創(chuàng)造了良好的口碑，另一方面也在后續(xù)的產品賺取了更多關注。

　　凱迪拉克自2004年正式進入中國市場，2018年開啟在中國市場的高光時刻，那年凱迪拉克的年銷量達到了22.8萬輛，成為繼奧迪、奔馳和寶馬后，第四位年銷量突破20萬輛的豪華品牌。進入2020年，凱迪拉克1-11月的年度累計銷量就已達202,483輛，若在最后一個月內銷量沖刺成功，往年的銷量記錄可能會被再次打破，充滿各種不確定因素的2020年也將成為這個美系豪華品牌的又一個發(fā)展新起點。