作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車品質(zhì)評(píng)價(jià)平臺(tái)，車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測(cè)試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評(píng)價(jià)”欄目。每月針對(duì)數(shù)款國(guó)內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過(guò)5000公里的在售車型通過(guò)專業(yè)設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)化的評(píng)測(cè)，以全面展示和分析國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)新車整體商品性水平現(xiàn)況，為消費(fèi)者在選購(gòu)車輛時(shí)提供客觀真實(shí)的權(quán)威數(shù)據(jù)支持。
本期測(cè)試車型：2021款 廣汽本田 飛度 1.5L CVT潮越Max版
綜合得分：357分
曾經(jīng)，小型車市場(chǎng)是僅次于緊湊型車市場(chǎng)的國(guó)內(nèi)第二大汽車細(xì)分市場(chǎng)。而如今，隨著緊湊型車的價(jià)格不斷下探，以及功能性更強(qiáng)的小型SUV車型不斷涌現(xiàn)等因素，“戰(zhàn)況”不斷升級(jí)。最終或許是因?yàn)槌杀驹?，亦或是定位?wèn)題，導(dǎo)致其與近幾年的消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)背道而馳，呈現(xiàn)出逐漸萎縮的態(tài)勢(shì)。目前小型車市場(chǎng)的現(xiàn)狀是已經(jīng)有多個(gè)品牌停止更新該級(jí)別車型，不過(guò)，適者生存，留存下來(lái)的無(wú)疑都是實(shí)力過(guò)硬的明星車型。
廣汽本田飛度，自然是其中之一，其憑借著知名的“地球夢(mèng)”發(fā)動(dòng)機(jī)以及神奇的“魔術(shù)空間”，在原本動(dòng)力和空間都不占優(yōu)勢(shì)的小型車上，發(fā)揮出了越級(jí)般的表現(xiàn)，贏得了眾多消費(fèi)者的認(rèn)可。近日，全新一代本田飛度正式上市，這款風(fēng)靡全球的兩廂掀背小車無(wú)疑將會(huì)再一次掀起小型車的新風(fēng)潮。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，全新廣汽本田飛度自上市以來(lái)投訴量始終維持在較低水平，截至2020年11月，僅有2宗投訴，短期內(nèi)的質(zhì)量口碑值得肯定，且其投訴銷量比表現(xiàn)也優(yōu)于絕大部分同級(jí)別車型。那么全新廣汽本田飛度能否延續(xù)現(xiàn)有的質(zhì)量口碑表現(xiàn)？是否會(huì)出現(xiàn)一些普通消費(fèi)者難以發(fā)現(xiàn)的新問(wèn)題？本期“新車商品性評(píng)價(jià)”將為您撥開迷霧，用客觀數(shù)據(jù)還原一個(gè)真實(shí)的2021款廣汽本田飛度。
一、車身工藝
本項(xiàng)測(cè)試得分：41分
在測(cè)試中，每個(gè)關(guān)鍵部位都會(huì)選取3個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，以評(píng)價(jià)各關(guān)鍵部位縫隙的均勻程度。從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，2021款廣汽本田飛度前翼子板兩側(cè)與發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋連接處、前車門兩側(cè)與前翼子板連接處以及兩側(cè)前車門與兩側(cè)后車門連接處的縫隙數(shù)據(jù)均勻度均表現(xiàn)不錯(cuò)，而后車門兩側(cè)與后翼子板連接處以及后翼子板兩側(cè)與后備箱蓋連接處的縫隙數(shù)據(jù)較大，尤其后車門兩側(cè)與后翼子板連接處，右側(cè)的縫隙數(shù)值要明顯大于左側(cè)相同位置。此外，整車的多個(gè)測(cè)試點(diǎn)的縫隙數(shù)值均超過(guò)了4mm，與專家評(píng)審團(tuán)的預(yù)期略有差距，側(cè)面說(shuō)明全新本田飛度在裝配工藝上存在一定問(wèn)題，但也不排除是試駕車個(gè)例所致。
二、漆膜水平
本項(xiàng)測(cè)試得分：32分
通過(guò)測(cè)試結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，2021款廣汽本田飛度的整車漆膜平均厚度約為81.8μm，未達(dá)到中級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)值（≥90μm），整體表現(xiàn)有待提升。其中，右前車門的漆膜厚度值偏低，均值僅為72.3μm，而車頂漆膜厚度值較高，均值達(dá)到了114.6μm。
在漆膜厚度差值方面，各關(guān)鍵測(cè)試部位的均值之間差距較小，不過(guò)后車門、后翼子板以及后備箱蓋處測(cè)試點(diǎn)測(cè)得的漆膜厚度差值超過(guò)了15μm，在一定程度上影響了測(cè)試成績(jī)。總體來(lái)看，2021款廣汽本田飛度的車身涂裝整體均勻性表現(xiàn)不錯(cuò)，但整車漆膜平均厚度表現(xiàn)還有提升的空間。
三、外部功能
本項(xiàng)測(cè)試得分：48分
2021款廣汽本田飛度的外部功能在實(shí)測(cè)中表現(xiàn)中規(guī)中矩，處于同級(jí)別平均水平。其配備了鄧祿普ENASAVE EC300+型號(hào)輪胎，采用了非聚合物材質(zhì)以及全新的非對(duì)稱式花紋，從而能夠兼顧節(jié)油環(huán)保和濕地制動(dòng)性能，提高駕駛舒適性與穩(wěn)定性。此外，無(wú)骨雨刷刮水面積較大同時(shí)刮水效果令人滿意，在工作過(guò)程中也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)卡滯或異響情況。
2021款廣汽本田飛度的機(jī)械鎖孔位于主駕駛車門把手后方，并采用了外露式設(shè)計(jì)，使用時(shí)只需要將機(jī)械鑰匙插入并轉(zhuǎn)動(dòng)即可，操作十分簡(jiǎn)便。同時(shí)，測(cè)試車為全系的頂配車型，配備了LED光源的一體式遠(yuǎn)/近光燈，并且配備了透鏡，無(wú)論是照射范圍還是光線亮度均能夠令人滿意，這項(xiàng)配置在同級(jí)別車型中并不常見(jiàn)。
四、內(nèi)飾工藝
本項(xiàng)測(cè)試得分：45分
2021款廣汽本田飛度的內(nèi)飾依然采用了日系小型車實(shí)用至上的設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控臺(tái)整體功能分布清晰，全液晶儀表簡(jiǎn)潔精致，雙輻式方向盤新穎趁手，加上用來(lái)點(diǎn)綴年輕氛圍的熒光色裝飾，車內(nèi)所有元素都與其小型車的定位相稱，絲毫不顯浮夸。同時(shí)，還有位于前排空調(diào)出風(fēng)口處的杯架，可實(shí)現(xiàn)加熱和制冷，很人性化。用料方面，中控臺(tái)以及前后車門板都采用了硬質(zhì)塑料。
通過(guò)測(cè)試發(fā)現(xiàn)，2021款廣汽本田飛度在A、B、C柱與頂棚護(hù)板接縫處的處理均勻，間隙較小，做工出色。前/后車門內(nèi)側(cè)均為硬質(zhì)材質(zhì)，并且像車門板扶手也沒(méi)有輔以織布或皮質(zhì)等軟質(zhì)材料，對(duì)舒適性產(chǎn)生了一定影響。此外，全車車窗均為單層玻璃，厚度較厚，實(shí)際體驗(yàn)隔音效果不錯(cuò)，加之行駛過(guò)程中的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音不大，不會(huì)對(duì)車內(nèi)人員造成過(guò)多滋擾。
五、內(nèi)部功能
本項(xiàng)測(cè)試得分：43分
2021款廣汽本田飛度上的8英寸多媒體觸控屏，只出現(xiàn)在兩款跨界版車型上，其余車型均為單色屏幕。這塊8英寸的多媒體觸控屏在左側(cè)配備了多個(gè)觸控式快捷按鍵，能夠完成如快速切回主界面、調(diào)節(jié)音量、靜音以及返回等操作。不過(guò)，該多媒體系統(tǒng)并沒(méi)有集成倒車影像功能，同時(shí)也未配備倒車?yán)走_(dá)，對(duì)于新手駕駛者來(lái)說(shuō)不夠友好。
2021款廣汽本田飛度全車座椅采用了織物包裹，坐墊和靠背的填充比較厚實(shí)，柔軟度不錯(cuò)。同時(shí)，測(cè)試得出后排座椅和靠背之間的角度為98.2°，經(jīng)測(cè)試人員實(shí)際體驗(yàn)，后排靠背角度符合人體工程學(xué)，乘坐舒適度不錯(cuò)。不過(guò)，由于未進(jìn)行長(zhǎng)途測(cè)試，對(duì)其在長(zhǎng)途過(guò)程中的舒適性無(wú)法判斷。不過(guò)，作為全系的頂配車型，也未配備皮質(zhì)包裹座椅，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，無(wú)疑少了一種選擇。
前排座椅坐墊的長(zhǎng)度為510mm；后排坐墊長(zhǎng)度為470mm。從數(shù)據(jù)上來(lái)看前/后排坐墊的長(zhǎng)度能夠讓人滿意，實(shí)際乘坐體驗(yàn)也確實(shí)如此，腿部承托到位，且乘坐空間余量較大，能夠滿足大多數(shù)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的乘坐需求。前排駕駛席座椅前端與制動(dòng)踏板間距在常態(tài)下的變化區(qū)間為330-540mm，可調(diào)節(jié)范圍較大，能夠適應(yīng)不同身材的駕駛者。
2021款廣汽本田飛度中高配車型配備了普通電動(dòng)天窗，天窗實(shí)測(cè)采光面積為0.23平方米，可開啟面積為22平方米，并且支持上掀和向后滑動(dòng)兩種開啟方式。
在影響駕駛感受的油門和剎車踏板高度階差和間距方面，我們同樣進(jìn)行了測(cè)試。測(cè)試結(jié)果顯示，油門和剎車踏板高度差為50mm，間距為70mm，高度差和間距較為合理，可以防止油門與剎車踩混的現(xiàn)象發(fā)生，同時(shí)還能夠規(guī)避擁堵路況行駛腳部頻繁交替時(shí)所產(chǎn)生的疲勞感。
六、車內(nèi)空氣質(zhì)量
本項(xiàng)測(cè)試得分：50分
此外，在車輛內(nèi)部測(cè)試中，還對(duì)車內(nèi)的甲醛含量進(jìn)行了測(cè)試，使用博朗通BR-HOL系列空氣檢測(cè)儀，其具備高通量三通道樣本氣體采集系統(tǒng)，可在短時(shí)間內(nèi)快速采集大量樣本氣體，確保采集足夠有效數(shù)據(jù)。測(cè)試過(guò)程中，將受檢車輛置于靜止?fàn)顟B(tài)，車輛門、窗和乘員艙進(jìn)風(fēng)口風(fēng)門均關(guān)閉，發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)等設(shè)備不工作。
測(cè)試時(shí)，將車輛放置在車輛較少的內(nèi)部地面停車場(chǎng)中，實(shí)測(cè)2021款廣汽本田飛度的車內(nèi)未含有甲醛成分，完全符合2012年3月1日起實(shí)施的，由環(huán)保部和國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》（中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 27630-2011）中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。此外，車內(nèi)PM2.5等可吸入顆粒物的含量也相對(duì)較低，車內(nèi)空氣質(zhì)量表現(xiàn)出色。
為了更直觀體現(xiàn)車輛甲醛含量數(shù)值，我們選擇了雨后清晨的停車場(chǎng)、開放式辦公室、開業(yè)1年的家具城、吸煙室四種不同環(huán)境下的甲醛數(shù)值測(cè)試以方便消費(fèi)者更加直觀地了解測(cè)試車輛車內(nèi)空氣的表現(xiàn)情況。
七、振動(dòng)噪聲
本項(xiàng)測(cè)試得分：48分
由于實(shí)際路測(cè)影響噪音的因素比較復(fù)雜，所以此次采用靜態(tài)形式來(lái)進(jìn)行測(cè)試，主要針對(duì)2021款廣汽本田飛度發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的變化情況，測(cè)試場(chǎng)地選在室外停車場(chǎng)。
經(jīng)過(guò)測(cè)試可以發(fā)現(xiàn)，靜止?fàn)顟B(tài)下車內(nèi)的靜謐性表現(xiàn)不錯(cuò)，測(cè)試成績(jī)已經(jīng)降至測(cè)試儀器的最低值30dB，幾乎可以做到與外界環(huán)境音隔絕。隨后發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，此時(shí)傳入車內(nèi)的噪聲值呈現(xiàn)出逐漸增大的趨勢(shì)，通過(guò)上面幾種不同狀態(tài)下噪聲數(shù)值的測(cè)試可以發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，傳遞進(jìn)駕駛艙的噪音越大。不過(guò)，發(fā)動(dòng)機(jī)在2000rpm時(shí)噪音僅為50.1dB，同時(shí)通過(guò)與上面幾種不同環(huán)境下噪聲的數(shù)值對(duì)比不難看出，2021款廣汽本田飛度的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音抑制比較出色，工作狀態(tài)下不會(huì)對(duì)車內(nèi)人員造成過(guò)多的滋擾。
此外，我們還對(duì)空調(diào)噪聲進(jìn)行了測(cè)試。測(cè)試時(shí)儀器距離空調(diào)出風(fēng)口大約10cm，將空調(diào)風(fēng)量由小到大依次調(diào)高，并在各種檔位下分別測(cè)試車內(nèi)的噪聲數(shù)值。經(jīng)實(shí)測(cè)，空調(diào)總共分為12檔，十分精細(xì)，便于駕駛者對(duì)風(fēng)量進(jìn)行微調(diào)。同時(shí)，在開啟最高檔風(fēng)量時(shí)噪聲數(shù)值為64.6dB，并未突破65dB?？梢?jiàn)在開啟最大風(fēng)量迅速升/降溫或者通風(fēng)時(shí)，噪聲雖然會(huì)明顯增大，但仍處在合理的范圍內(nèi)，而經(jīng)常使用的一至七檔風(fēng)量區(qū)間，噪聲值比較合理，幾乎不會(huì)被車內(nèi)人員察覺(jué)。
經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，在怠速狀態(tài)下，2021款廣汽本田飛度發(fā)動(dòng)機(jī)傳入車內(nèi)的振動(dòng)被抑制的不錯(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)傳入車內(nèi)的振動(dòng)不大，各個(gè)測(cè)試部位在怠速和空調(diào)負(fù)載兩種狀態(tài)下所測(cè)得的數(shù)據(jù)始終比較接近，可見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)抑制同樣比較出色，不會(huì)對(duì)車內(nèi)人員的舒適性造成影響。
八、發(fā)動(dòng)機(jī)艙評(píng)價(jià)
本項(xiàng)測(cè)試得分：50分
發(fā)動(dòng)機(jī)作為一輛汽車的核心部件，其所處的發(fā)動(dòng)機(jī)艙設(shè)計(jì)布局以及保護(hù)是否合理，將直接影響到我們的行駛品質(zhì)。因此，我們引入發(fā)動(dòng)機(jī)艙評(píng)價(jià)維度，從發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局、制造工藝、保護(hù)手段等方面進(jìn)行評(píng)測(cè)。
通過(guò)測(cè)試發(fā)現(xiàn)，2021款廣汽本田飛度采用了橫置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，各個(gè)零部件被有序放置在相應(yīng)的位置，各個(gè)線束接口用黑色防靜電膠條以及塑料管進(jìn)行保護(hù)，比較規(guī)整。同時(shí)，發(fā)機(jī)艙蓋內(nèi)側(cè)配備了面積很大且厚度不錯(cuò)的隔熱棉，不僅能夠起到保溫的作用，在冬季可以使發(fā)動(dòng)機(jī)水溫快速達(dá)到正常工作溫度，同時(shí)還能有效隔絕發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量，避免高溫對(duì)車漆造成影響。此外，ECU電腦被放置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙右側(cè)后方，位置合理，在輕度碰撞時(shí)不易損壞。
總結(jié)：
綜合以上各項(xiàng)測(cè)試結(jié)果得出結(jié)論，2021款廣汽本田飛度的整體表現(xiàn)與預(yù)期略有差距。在車輛外部評(píng)價(jià)中，縫隙數(shù)值偏大且漆膜噴涂厚度值偏低，雖然兩者的均勻度表現(xiàn)還不錯(cuò)，但整體車身工藝表現(xiàn)差強(qiáng)人意。車輛內(nèi)部評(píng)價(jià)中，中控臺(tái)以及前后車門板處均采用了大量硬質(zhì)材料，對(duì)舒適性略有影響，不過(guò)無(wú)論是儲(chǔ)物空間還是乘坐空間，表現(xiàn)均非常出色，同時(shí)像前排出風(fēng)口處還配備了杯架，能夠?qū)崿F(xiàn)加熱和制冷功能，盡顯人性化。此外，在車內(nèi)空氣質(zhì)量、發(fā)動(dòng)機(jī)隔音降噪以及振動(dòng)抑制等方面，都表現(xiàn)出了不錯(cuò)的水準(zhǔn)，值得肯定。綜合來(lái)看，2021款廣汽本田飛度整體的商品性品質(zhì)表現(xiàn)在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車型中處于正常水平，基本符合車質(zhì)網(wǎng)車輛商品性評(píng)價(jià)推薦標(biāo)準(zhǔn)。
