人都有多面性，車亦是如此。
擁有多面性的人，更容易在社會中生存，而擁有多面性的車，則更容易受到市場的青睞。當下，主流消費群體越來越年輕，每個人的審美都不相同，所以如何做到讓消費者都能“滿意”才是關鍵。
在這方面，長安逸動做的很好，緊隨時代潮流趨勢，完善自身設計與產品力，因此銷量一直都有保證。但年輕消費者的訴求愈發(fā)嚴苛，他們需要自己喜歡的、更真針對性的產品。面對這樣的要求，“一款造型”很難勝任。此時，艾瑞澤5 PLUS來了，而且一來就是“兩兄弟”。
如果說長安逸動是緊跟時代的話，我覺得艾瑞澤5 PLUS就是有些超前了，因為它除了在設計和產品特點方面，更貼合時代，還根據(jù)不同消費者的需求，推出了“小艾”和“小澤”兩款車型，真正做到了“因人而異”。
接下來，我們就來看看艾瑞澤5 PLUS和長安逸動的特點各是什么，你更熱衷于哪一款。
長安逸動PLUS比艾瑞澤5 PLUS上市的早一些，而且有意思的是，2020款的長安逸動在所有車型的后面全部加了一個“PLUS”，之前是沒有的。
長安逸動PLUS（為方便閱讀，以下簡稱逸動PLUS）目前有7款車型在售（停產在售除外），售價區(qū)間為7.29萬-10.39萬元。其中，1.6L車型有4款配置，售價在7.29萬-8.99萬元。1.4T車型有3款配置在售，售價為8.89萬-10.39萬元。不難看出，1.6L和1.4T車型是有連貫性的，1.6L的頂配和1.4T的入門版，價格幾乎一樣。
艾瑞澤5 PLUS于12月18日剛剛上市，推出了“小艾”和“小澤”兩個版本。其實這兩個版本只是為了滿足不同用戶的需求，采用了不同的前臉設計，其它都是相同的。也正是因為一口氣推出了兩個版本，所以艾瑞澤5 PLUS目前有16款車型在售，分別是8款“小艾”和8款“小澤”。
值得注意的是，“小艾”和“小澤”版本的車型序列構成是一致的，并且同配置的“小艾”和“小澤”的售價也是相同的，所以這里我們就以“小艾”為例。1.5L分別提供2款手動和CVT車型，售價為6.99萬-8.39萬元。而1.5T版本只有1款手動車型，其它3款均為CVT車型，售價區(qū)間為7.69萬-9.99萬元。
逸動PLUS的設計還是值得肯定的，這一點在文章的開始已經(jīng)說了。大尺寸的中網(wǎng)幾乎覆蓋了整個前臉，并且與大燈的輪廓融為一體，這種設計手法很容易得到年輕人的青睞。
艾瑞澤5 PLUS的小艾版本和逸動PLUS的風格相近，大尺寸的紡錘形格柵富裕車頭極強的視覺沖擊力。但這并不是艾瑞澤5 PLUS的全部，除了小艾版本之外，還有一個更偏向于時尚設計的小澤，六邊形的格柵搭配前保險杠兩端的裝飾物，雖然沒有小艾看著兇悍，但洋氣了不少。至于選擇哪一款前臉，就要看消費者自身喜好了，從這一點來看，艾瑞澤5 PLUS真的是更有針對性。
車尾的設計上，逸動PLUS主打的是層次感，車尾的采用了很多個面，塑造出了一定的光影效果。但也正是因為車尾運用了比較強的光影效果，所以看上去會稍稍有一點凌亂的感覺。
反觀艾瑞澤5 PLUS，車尾對于“面”的運用很簡單，主要的設計都集中在了線條的處理上。貫穿式的尾燈搭配“CHERY”的字樣，很有現(xiàn)代感的同時，也不會讓人感覺到落入了俗套之中。
車身尺寸方面，逸動PLUS要比艾瑞澤5 PLUS稍微大了一圈。逸動PLUS的長寬高分別為4730/1820/1505mm，軸距為2700mm。艾瑞澤5 PLUS的長寬高為4680/1825/1490mm，軸距為2670mm。從數(shù)據(jù)上可以看出，艾瑞澤5 PLUS在車身寬度上有一定優(yōu)勢，但其它方面要比逸動PLUS稍微小一點。
小結：外觀的設計上，無論是艾瑞澤5 PLUS還是逸動PLUS，都很符合當下的審美。但明顯艾瑞澤5 PLUS要比逸動PLUS更有針對性一些，一款車型營造出不同的前臉，可以起到近一步細化車型風格的作用，從而給消費者更有針對性的選擇。
風格相近 艾瑞澤5 PLUS細節(jié)更優(yōu)
不得不說，逸動PLUS和艾瑞澤5 PLUS的內飾風格非常相近，兩款車均采用了以未來科技感為主基調的內飾設計，并且都采用了很多鍍鉻也鋼琴烤漆飾板。但在細節(jié)的處理上，艾瑞澤5 PLUS明顯要比逸動PLUS更到位一些，按鍵的排布和功能區(qū)域的劃分，也相對更合理。
逸動PLUS采用了雙聯(lián)屏的設計，雖然看起來比較酷炫，但是一體式的全液晶儀表顯示效果沒有想象中的那么好。中控臺整體偏向了駕駛員一側，這也體現(xiàn)出了逸動PLUS以駕駛員為核心的內飾設計思路。
雙聯(lián)屏式的設計好是好，但儀表盤內部的有效尺寸僅為3.5英寸，其余均為寬大的黑色邊框，這一點確實有些不過美觀，實用性也大打折扣。中間的液晶屏同樣存在邊框太寬、過于明顯的弊端，這也使得逸動PLUS的檔次感有所降低。
再來看艾瑞澤5 PLUS，內飾的設計風格與逸動PLUS很相近，第一眼看上去非常有科技感，并且同樣采用了向駕駛員一側偏斜的設計。值得注意的是，艾瑞澤5 PLUS在內飾細節(jié)的處理上，明顯要更合理一些。貫穿式的空調出風口，增加了中空調的飽滿度，并且看上去也更具科技感。
艾瑞澤5 PLUS并沒有采用雙聯(lián)屏，這是一個很聰明的做法，至少我認為這一點艾瑞澤5 PLUS的設計更好。艾瑞澤5 PLUS采用了獨立的全液晶儀表盤，雖然“噱頭”上沒有雙聯(lián)屏足，但是從實用性的角度上講，這塊10.25英寸的全液晶儀表要比逸動PLUS的那塊3.5英寸的好很多。無論是從清晰度還是信息顯示的豐富程度上，都上升了一個檔次。
此外，艾瑞澤5 PLUS的中控臺上同樣放置了一塊10.25英寸的液晶屏，內部集成了Lion雄獅3.0智云交互系統(tǒng)，包含了AI智云管家、AI智云互聯(lián)、遠程車輛控制和語音交互功能等。與此同時，從常規(guī)配置上看，兩款車的實力旗鼓相當，艾瑞澤5 PLUS多了無線充電等功能。
逸動PLUS和艾瑞澤5 PLUS在動力上的表現(xiàn)可以說是相差無幾，兩款車均提供了兩種動力選擇。其中，逸動PLUS搭載的是1.6L和1.4T兩款發(fā)動機，最大輸出功率分別為94kW和116kW，峰值扭矩分別為161N?m和260N?m。
艾瑞澤5 PLUS搭載的是1.5L和1.5T兩款發(fā)動機，最大輸出功率分別為85kW和115kW，峰值扭矩為143N?m和230N?m。相比之下，兩款車都分別兩個動力版本，并且相同版本間參數(shù)的差距并不大，處于同一水平面。
傳動系統(tǒng)方面，逸動PLUS的1.6L車型提供了手動擋和自動擋版本，其中手動擋車型匹配的是5速手動變速箱，自動擋車型匹配的是6速手自一體變速箱。逸動PLUS的1.4T車型，則均匹配的是7速雙離合變速箱。
艾瑞澤5 PLUS的傳動系統(tǒng)可選擇性豐富了不少，1.5L車型和1.5T車型均提供了自動擋版本和手動擋版本。其中1.5L車型匹配的是6速手動變速箱和可以模擬出9擋的CVT變速箱。1.5T車型與1.5L車型相同，分別搭載了6速手動變速箱和CVT變速箱。
總結：產品力旗鼓相當 艾瑞澤5 PLUS更全面
就產品力而言，逸動PLUS和艾瑞澤5 PLUS旗鼓相當，可以很明顯的感覺到兩款車都是從消費者的實際訴求出發(fā)，盡可能的滿足消費者訴求。不過就表現(xiàn)的全面性和針對性而言，上市更晚的艾瑞澤5 PLUS要好一些。
其中，艾瑞澤5 PLUS在產品全面性和針對性方面，充分的考慮到了消費者的需求多樣化，從而設計出了兩款不同風格外觀，主動的去迎合和打動消費者，這個做法很超前也很有誠意。此外，在設計的成熟度上，艾瑞澤5 PLUS也要更合理一些，包括全液晶儀表在內的諸多設計，都真正做到了落實在實際使用上，實打實的為車主的日常使用作出了貢獻。
最后就是價格這個硬性指標了，艾瑞澤5 PLUS雖然是后上市的，價格上依舊存在了一定的優(yōu)勢，無論是起售價格還是頂配的價格，相比逸動PLUS都要低了一些。雖然便宜的不算多，但對于一款10萬元以內的車型而言，能便宜一點就是優(yōu)勢。
