新事物的發(fā)展通常要經(jīng)歷一段曲折的過程，一百多年前內(nèi)燃機(jī)汽車如此，如今電動車也是如此。過去十年，電動汽車行業(yè)的迅速發(fā)展，讓人們領(lǐng)略到平順、靜謐的行駛品質(zhì)，在很大程度上改變了汽車的使用體驗(yàn)。然而，純電動車如今仍存在較為普遍的續(xù)航焦慮，讓許多人望而卻步。于是乎，增程式動力系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，既能提供電驅(qū)的平滑質(zhì)感，又用內(nèi)燃機(jī)解決了續(xù)航問題。今天走上擂臺的嵐圖FREE增程版和理想ONE，便都是這類車型的代表。
理想ONE想必大家已經(jīng)很熟悉了，啟動交付一年來銷量節(jié)節(jié)攀升，近幾個月牢牢占據(jù)中國新勢力銷量冠軍寶座。嵐圖FREE不久前剛剛完成全球首發(fā)，提供增程和純電兩個版本，此次參加對比的是增程版車型。有趣的是，兩家品牌對旗下產(chǎn)品的定義并不相同，嵐圖FREE被稱作增程式電動車，理想ONE上市初期也采用這一稱謂，但后續(xù)調(diào)整為插電混動。拋開表層現(xiàn)象，兩款增程中大型SUV各自有何亮點(diǎn)？就讓這篇文章告訴你答案。
外觀方面，嵐圖FREE和理想ONE分別走出了自己的路，一個優(yōu)雅前衛(wèi)，另一個端莊大氣。值得注意的是，設(shè)計語言的差異，主要是為了滿足不同座艙布局的需要。例如，理想ONE為照顧第三排空間，需要將車頂和D柱設(shè)計得將為平直；嵐圖FREE采用5座設(shè)計，車尾因而可以設(shè)計得更大膽。
內(nèi)飾：升降三聯(lián)屏VS傳統(tǒng)四屏
作為智能電動車，車內(nèi)數(shù)字化體驗(yàn)向來是重中之重，為此嵐圖FREE和理想ONE花了不少功夫。嵐圖FREE的最大亮點(diǎn)在于可升降三聯(lián)屏，增加了座艙內(nèi)部的儀式感。理想ONE屏幕數(shù)量更多，交互方案更加觸控化，車機(jī)使用便利性也值得肯定。此外，兩款SUV在選材用料方面表現(xiàn)得較為慷慨，真皮材料使用比例很高，營造出較強(qiáng)的高級感。
比起外觀，嵐圖FREE和理想ONE的內(nèi)飾差異要更大一些。嵐圖FREE設(shè)計更大膽，豪華感更強(qiáng)，還有頗具特色的升降屏。理想ONE的優(yōu)勢在于便捷的交互體驗(yàn)，整體給人感覺比較務(wù)實(shí)。
空間：理想ONE多出第三排
對于中大型SUV而言，空間表現(xiàn)向來是重中之重，也是潛在消費(fèi)者非常在意的方面。參加對比的兩款車都擁有寬敞的乘坐空間，差異在于嵐圖FREE采用5座設(shè)計，而理想ONE提供6座和7座兩個版本，比競品多出了第三排座椅。儲物方面，兩款車同樣能夠令人滿意，相比之下嵐圖FREE前排儲物空間更豐富，理想ONE的功能控制屏占據(jù)了一定空間，地臺下方?jīng)]有儲物格。
嵐圖FREE被廠家定義為增程式電動車，理想ONE則被稱作插電混動車，但事實(shí)上二者采用了同一種動力架構(gòu)。增程動力系統(tǒng)雖然包含內(nèi)燃機(jī)，但內(nèi)燃機(jī)僅用于發(fā)電，車輛完全使用電動機(jī)驅(qū)動，這帶來了堪比電動車的平滑動力輸出。兩款車均采用前、后雙電機(jī)方案，并以此組成了電動四驅(qū)系統(tǒng)。
續(xù)航方面，兩位選手互有勝負(fù)，嵐圖FREE綜合續(xù)航更長，理想ONE純電續(xù)航占優(yōu)。具體來看，嵐圖FREE增程版的NEDC綜合續(xù)航里程為860km，官方表示純電續(xù)航不低于140km。理想ONE的NEDC綜合續(xù)航里程為800km，其中純電續(xù)航為180km。理想ONE需要使用95號汽油，而嵐圖FREE加注92號以上汽油即可。
編輯點(diǎn)評：拋開技術(shù)路線之爭，增程車型客觀上為消費(fèi)者帶來了不一樣的體驗(yàn)，行駛質(zhì)感類似電動車，卻不存在后者的續(xù)航焦慮。理想ONE是這個級別的先行者，各方面表現(xiàn)較為均衡，銷量足以證明消費(fèi)者對它的認(rèn)可。嵐圖FREE走出了另一條路，5座設(shè)計、游艇內(nèi)飾無不在強(qiáng)調(diào)豪華感，與對手的實(shí)用路線略有不同。值得一提的是，嵐圖FREE將同步推出增程版和純電版，這意味著在理想ONE之外，它還會直面蔚來ES8。有了眾多實(shí)力選手的參與，新勢力的權(quán)力版圖正變得愈發(fā)精彩。
