如果您想買輛中級車，又不想選BBA的話，我相信您的耳邊一定不會缺少推薦沃爾沃S60的聲音。無論是別具一格的內(nèi)外設(shè)計、或是引以為傲的安全性、又或是車內(nèi)源自北歐的清新空氣，S60并不缺少與34C較量的資本。那么它能否從第二梯隊進軍到一線陣容當(dāng)中，本期X-TEST將為您找出答案。
測試車型為2020款 沃爾沃S60 T5 智雅運動版，廠商指導(dǎo)價37.99萬元。經(jīng)過《X-TEST車輛評價評測體系》“跑分”測試，它最終取得了64.6分的成績（總分100分），推薦指數(shù)三星半。
首先說明一下，雖然在2020年9月沃爾沃推出了2021款車型，不過只是小幅升級，T5 智雅運動版車型新增了手機無線充電和后排USB接口，另外外觀上針對霧燈區(qū)進行了小幅調(diào)整，售價也上漲至38.09萬元。整體而言，新款車型與我們本次測試的2020款 沃爾沃S60 T5 智雅運動版相比，對分數(shù)的影響微乎其微，因此同樣可以作為參考。
從雷達圖上來看，2020款 沃爾沃S60 T5 智雅運動版車型在舒適和安全方面都表現(xiàn)得可圈可點，成本和空間的表現(xiàn)則成為了短板，而它在運動方面的表現(xiàn)卻非常突出，這點還是挺令人意外的。那么具體的得分情況什么樣？咱們一起往下看。
注：上圖為2021款沃爾沃S60加裝運動套件后效果圖
小結(jié)：沃爾沃S60在2019年完成換代后，相信各位網(wǎng)友對于它的外觀已經(jīng)非常熟悉了，源自北歐的設(shè)計風(fēng)格還是很有吸引力的。在配置方面，回到2年以前去考量的話，它的主動安全功能還是很厲害的，不過隨著新能源車型在去年突飛猛進地發(fā)展，現(xiàn)在來看已經(jīng)沒有什么競爭力了。不過大燈和車外反光鏡的配置依然非常豐富，另外還有全車門無鑰匙進入以及行李廂尾門感應(yīng)開啟等配置，總的來說還是挺不錯的。
測試沃爾沃S60：功能有些跟不上時代
沃爾沃的內(nèi)飾一直被形容為宜家風(fēng)格，簡約風(fēng)格深入人心。另外在配置方面也比較齊全，只不過有些功能用起來并不是很順手，反而降低了它的實用性。
小結(jié)：也許是近兩年中國品牌在車機方面的進步速度太快，才推出不到2年的S60竟然如此落后令人意外，雖然屏幕的清晰度、反應(yīng)靈敏度和操作邏輯都很不錯，但是導(dǎo)航系統(tǒng)和語音交互功能的不接地氣確實比較影響體驗。
測試沃爾沃S60：車身需要加長了
之前我們在雷達圖上就可以明顯看到，S60的空間表現(xiàn)已經(jīng)成為其短板，它的車身長/寬/高分別為4761/1850/1437毫米，軸距2872毫米，在加長已經(jīng)成為常態(tài)的大環(huán)境下，S60確實占不到一點便宜。
小結(jié)：空間方面，沃爾沃S60的乘坐空間表現(xiàn)一般，在同級可以算是中游水平，但與BBA相比還是占據(jù)下風(fēng)。儲物空間方面，雖然儲物格挺多的，但普遍尺寸不大，如果使用的是大號手機挺難找到個稱心的地方放置，這一點在2021款車型上有所優(yōu)化還是挺不錯的。行李廂儲物能力不錯，可以滿足日常需求，就是缺少擴展能力比較遺憾。
測試沃爾沃S60：溫度影響大
從硬件配置來看，沃爾沃S60完全不輸BBA同級別車型，而且T5車型搭載的2.0T高功率發(fā)動機在數(shù)據(jù)上也與競品十分接近，另外它還有4種駕駛模式，分別為Eco經(jīng)濟模式、Comfort舒適模式、Individual個性模式和Dynamic運動模式，可以滿足不同駕駛者的駕駛習(xí)慣。
經(jīng)濟模式下最直觀的感受就是加速踏板的虛位更大，但是只要深踩下去，它的動力響應(yīng)其實和舒適模式并沒有什么太大區(qū)別。不過在長時間駕駛后發(fā)現(xiàn)，在經(jīng)濟模式下車輛可以實現(xiàn)類似空擋滑行的方式，在松開加速踏板后依然可以長時間保持平穩(wěn)的速度行駛，可能這個是兩種模式的最大區(qū)別。
0-100km/h加速測試
S60 T5車型的官方0-100km/h加速成績?yōu)?.5秒，不過天氣對于車輛加速測試的成績還是有很大影響的，測試當(dāng)天氣溫接近-10度，而且試駕車行駛里程超過1萬公里，加上輪胎的磨損以及前驅(qū)車型的特性，所以起步時輪胎打滑很嚴重，也直接影響了測試成績。日常駕駛它還是有非常強的動力表現(xiàn)的，尤其是40-80km/h以及80-120km/h的再加速能力都很強，動力儲備很充足。
油耗測試
在油耗測試中，我們一共行駛了接近109公里，其中包括50%的環(huán)路、25%高速路以及25%城市擁堵路段，全程采用Eco經(jīng)濟模式并打開自動啟停，空調(diào)溫度設(shè)定為23度。實測得出的平均油耗為8.6L/100km，表顯油耗為8.4L/100km，比較接近，并且低于中型車的推薦值9.0L/100km。
小結(jié)：沃爾沃S60的動力表現(xiàn)總體來說還是很不錯的，不過由于天氣原因影響了最終測試成績還是略有一點遺憾。另外在售后保養(yǎng)這方面，它的保養(yǎng)周期為10000公里或12個月，小保養(yǎng)（更換機油機濾）價格在900元左右，大保養(yǎng)（更換機油三濾）價格約為1600元，花銷基本上與BBA品牌旗鼓相當(dāng)。
測試沃爾沃S60：底盤很好，靜音一般
最后，我們一起來看一看沃爾沃S60的底盤、轉(zhuǎn)向、剎車以及靜音方面的表現(xiàn)。
如果是日常駕駛的話，沃爾沃S60展現(xiàn)出來的行駛品質(zhì)非常符合其豪華品牌的定位，底盤調(diào)校很舒服，每一次吸收顛簸的跳動都非常干凈利落，而且不生硬，前后排都非常的舒服。轉(zhuǎn)向手感還挺適合家用的，阻尼和虛位都比較好接受，而且不同模式下的變化也可以適應(yīng)不同駕駛者的需求。
100-0km/h剎車測試
沃爾沃S60的剎車踏板腳感非常好，而且剎車力度也表現(xiàn)得很線性，另外駕駛模式里對剎車特性的調(diào)整主要是影響它的初段靈敏性，如果全力剎車的話，對于最終的剎車距離并沒有什么影響。最終38.95米的成績還算可以接受，但我相信如果是在氣候比較適宜，輪胎磨損也不嚴重的情況下，它肯定還會有更好的表現(xiàn)。
繞樁測試
在抓地力有限的條件下，如果速度控制在合理范圍內(nèi)，S60可以保持非常好的繞樁節(jié)奏，轉(zhuǎn)向以及底盤的表現(xiàn)都很不錯，而且即便有輕微滑動，ESC也不會立刻介入打亂駕駛節(jié)奏。關(guān)閉ESC后的表現(xiàn)也并沒有很大區(qū)別，因為偏向舒適調(diào)校的懸掛系統(tǒng)極限并不高，加上較差的場地條件，速度稍快還是很容易就會出現(xiàn)推頭現(xiàn)象。
主動安全功能一直是沃爾沃被大家所贊揚的，不過現(xiàn)在來看它的優(yōu)勢已經(jīng)被一些新能源車型反超。雖然操作非常方便，但功能并不算很全面了。而且在實際使用時，自適應(yīng)巡航功能在低速時與前車距離過大，路況擁堵情況下很容易被加塞兒或激起后方路怒癥，車道保持功能雖然可保持居中行駛，但如果是中高速走環(huán)路的彎道時表現(xiàn)得也不是很從容，如果硬件升級一下相信就會有很大改善了。
噪音測試
沃爾沃S60的靜音表現(xiàn)整體來說中規(guī)中矩，怠速情況雖然基本聽不到發(fā)動機的聲音，但是周圍環(huán)境音還是可以比較容易傳進車里的。行駛狀態(tài)下，中低速的表現(xiàn)還是挺不錯的，不過超過60km/h后胎噪和風(fēng)噪都會隨著速度加快而一起變得明顯，如果發(fā)動機轉(zhuǎn)速高過2500rpm的話也能明顯感受到。
編輯點評：從成績來看，2020款沃爾沃S60并不算很出色，但其實它的硬件實力還是很不錯的，尤其發(fā)動機、變速箱和底盤這三大核心部件都很有競爭力，只是在軟件方面需要一些升級才能跟上時代。這就好像高一時候的尖子生突然因為某些原因沒上高二上半學(xué)期，于是到了高二下半學(xué)期開學(xué)后，扎實且優(yōu)秀的基礎(chǔ)使TA還可以跟得上進度，但對新知識的匱乏使TA離尖子生已經(jīng)有了一定的差距。
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