如今中國(guó)的汽車市場(chǎng)已經(jīng)結(jié)束了之前的井噴式發(fā)展時(shí)期,正逐步向高端化邁進(jìn)。隨著購(gòu)車群體不斷年輕化,新生代用戶對(duì)于汽車的要求也越來越高,他們往往在追求品牌、顏值、科技、動(dòng)感、新潮的同時(shí),還會(huì)兼顧實(shí)用性,如果將這些因素融合在一起的話,轎跑SUV就成為了很不錯(cuò)的選擇。上汽大眾途觀X就是在這一背景下應(yīng)運(yùn)而生,今天這篇文章,幫您5分鐘讀懂途觀X的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
途觀X于2020年11月9日正式上市,這是一輛屬于途觀家族的轎跑SUV,共推出5款車型,售價(jià)24.59-30.59萬元。從售價(jià)即可看出,它的定位要略高于2021款途觀L(21.58-28.58萬元)。
一、外觀解讀
途觀X屬于途觀家族,但為了營(yíng)造出更運(yùn)動(dòng)的視覺效果,除了溜背造型外,前臉也經(jīng)過了重新設(shè)計(jì),大燈和中網(wǎng)更加扁平,進(jìn)一步增加了前臉的視覺寬度,同時(shí)最新的扁平化上汽大眾logo和R標(biāo)識(shí)增強(qiáng)了時(shí)尚氣息,和途觀L有十分明顯的差異。
IQ Light全LED矩陣式大燈也是途觀X獨(dú)有的,這是上汽大眾目前最新的照明科技。除了常見的自動(dòng)開啟、遠(yuǎn)近光自動(dòng)切換、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向外,它還可根據(jù)路況實(shí)時(shí)調(diào)整照明范圍,在避免造成對(duì)方車輛眩目的同時(shí),最大程度增加照明范圍和照射距離,最大程度上增強(qiáng)夜間行車安全性。
前臉下方的黑色貫穿式格柵進(jìn)一步增強(qiáng)了動(dòng)感氣息,細(xì)節(jié)造型考慮到了空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì),使得車輛在高速行駛時(shí)可有效減小風(fēng)阻和風(fēng)噪。
飛流式車頂線條和狹長(zhǎng)的梭型車窗是途觀X側(cè)面最鮮明的特征,線條十分流暢,貫穿前后的腰線營(yíng)造出了向前俯沖的視覺效果。途觀X的車身比途觀L更寬同時(shí)也更加低矮,進(jìn)一步增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。
20英寸輪圈能夠很好地烘托出途觀X的運(yùn)動(dòng)氣息,讓整車從側(cè)面看起來更加和諧飽滿。輪圈采用了低風(fēng)阻設(shè)計(jì),能有效降低行駛時(shí)的噪音,同時(shí)一定程度上減小空氣阻力。輪胎為倍耐力的SCORPION“蝎子”系列,能夠兼顧不同溫度和不同路況下的綜合表現(xiàn),規(guī)格為235/45 R20。
途觀X的車尾行李廂上方有一個(gè)翹起來的小鴨尾,讓平滑的車頂線條在車尾有一個(gè)很好的過渡。尾部線條層次感出色,后保險(xiǎn)杠上的貫穿式黑色飾板和雙邊排氣裝飾進(jìn)一步增強(qiáng)了動(dòng)感效果。
熏黑的貫穿式后尾燈是途觀X車尾最鮮明的特征,與大燈一樣采用了IQ.Light照明科技,內(nèi)部支持順序點(diǎn)亮,兼具儀式感和辨識(shí)度。
二、內(nèi)飾解讀
內(nèi)飾酷黑配色結(jié)合碳纖維風(fēng)格飾板與車身同色縫線,運(yùn)動(dòng)氣息和質(zhì)感兼?zhèn)?,相信年輕用戶會(huì)很喜歡這樣的風(fēng)格。為了營(yíng)造差異性,它和途觀L也有著一些細(xì)節(jié)上的差異。
最明顯的差異要屬這個(gè)途觀X專屬的R-Line風(fēng)格運(yùn)動(dòng)方向盤,這是上汽大眾家族目前最新的設(shè)計(jì),表面覆蓋真皮包裹,3/9點(diǎn)的握持位置還覆蓋有打孔真皮,握感十分飽滿。多功能按鍵區(qū)采用了帶震動(dòng)反饋的觸控設(shè)計(jì),按壓手感絲毫不遜于實(shí)體按鈕,而且看上去更加簡(jiǎn)約。
10.3英寸全液晶儀表可切換多種不同的顯示模式,包括全屏地圖等,信息應(yīng)有盡有。
9.2英寸中控屏顯示效果細(xì)膩,內(nèi)置CNS3.0智慧車聯(lián)系統(tǒng),支持智能導(dǎo)航、智能語音識(shí)別和手機(jī)遠(yuǎn)程控車功能,便利性出色;同時(shí)它還支持安卓應(yīng)用商店,隨著App的不斷更新,它的功能會(huì)更加豐富。手機(jī)互聯(lián)方面,CarPlay和CarLife都支持,這一點(diǎn)也是大眾品牌的一貫優(yōu)勢(shì)。
全景天窗外部開口面積達(dá)到0.84平方米,有效增加了車內(nèi)的通透感,多層復(fù)合玻璃設(shè)計(jì)讓它的隔熱率達(dá)到了85%,即便是在炎炎夏日也不會(huì)讓多余熱量進(jìn)入車內(nèi),有效防曬。
途觀X是上汽大眾搭載哈曼卡頓音響系統(tǒng)的首款車型,10喇叭設(shè)計(jì)能營(yíng)造出良好的音場(chǎng)效果,用戶還能在中控屏內(nèi)自行設(shè)置均衡器以達(dá)到多元化的音效。
途觀X雖是基于途觀L打造,除了動(dòng)感的溜背造型外,前臉和車尾都經(jīng)過了重新設(shè)計(jì),令它和途觀L有著明顯的差異化屬性,更符合年輕人的喜好。車內(nèi)兼具質(zhì)感與科技感,時(shí)下流行的元素在它身上都能找到。說完了外觀和內(nèi)飾,接下來咱們看看它的空間實(shí)用性如何。
空間/動(dòng)力解讀
三、空間解讀
途觀X的前排座椅采用了打孔真皮材質(zhì),表面的車身同色縫線和和碳纖維風(fēng)格裝飾在一定程度上增加了豪華感;前排座椅能提供出色的包裹性,并且長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不容易覺得疲勞。
前排座椅12向電動(dòng)調(diào)節(jié)是全系標(biāo)配,高配車型帶有座椅記憶功能,可充分滿足不同身材或不同習(xí)慣坐姿的駕駛者。
后排座椅與前排采用了同樣的材質(zhì),兩側(cè)的坐墊經(jīng)過了加長(zhǎng)處理,對(duì)乘客膝蓋下方的承托性更好。
體驗(yàn)者身高186cm,將前排座椅調(diào)至最低位置時(shí)仍有1拳頭部空間,并且擁有良好的前方視野。
保持前排位置不變此時(shí)體驗(yàn)者進(jìn)入后排,頭部腿部均有一拳空間,溜背造型并未侵占太多后排空間,完全能夠容納186cm的大高個(gè)兒。
常規(guī)狀態(tài)下途觀X的行李廂容積為450L,后排座椅放倒后可擴(kuò)展至1561L,雖然溜背的車頂線條對(duì)行李廂容積產(chǎn)生了一些影響,但滿足日常使用還是沒有任何問題的。它的行李廂開口更大同時(shí)進(jìn)深表現(xiàn)優(yōu)秀,裝載諸如滑雪板、漁具、自行車等大件物品也不在話下。
四、動(dòng)力系統(tǒng)解讀
動(dòng)力方面,途觀X 330TSI車型搭載2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率137kW(186馬力)/4100-6000rpm,最大扭矩320Nm/1500-4000rpm,油耗表現(xiàn)優(yōu)異;380TSI車型搭載2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率162kW(220馬力)/4500-6200rpm,最大扭矩350Nm/1500-4400rpm,能提供更加充沛的動(dòng)力。
傳動(dòng)方面,途觀X匹配7速濕式雙離合變速箱,換擋速度快且傳動(dòng)效率高,在絕大多數(shù)情況下都很平順。
380TSI車型全系搭載4MOTION四驅(qū)系統(tǒng),可無級(jí)切換前后軸動(dòng)力輸出配比,極限情況可將90%的動(dòng)力傳遞給后輪,在僅有一個(gè)車輪有附著力的情況下也能幫助車輛迅速脫困。對(duì)于冰雪濕滑路況,這套系統(tǒng)可大幅提升車輛的行駛穩(wěn)定性。
途觀X配備了一套Travel Assist全旅程智能駕駛輔助系統(tǒng),可實(shí)現(xiàn)全速域的自適應(yīng)巡航和車道保持輔助功能,一鍵即可啟動(dòng),減少了用戶的操作難度,在部分路況下可有效緩解駕駛員的疲勞。此外,PLA3.0智能泊車輔助系統(tǒng)可以更加精準(zhǔn)快速地識(shí)別車位,一鍵即可自動(dòng)泊車,對(duì)于新手而言停車再也不是一件難事。
總結(jié):近年來大眾品牌堅(jiān)持年輕化和數(shù)字化戰(zhàn)略,而途觀X就是這一戰(zhàn)略下的產(chǎn)物。轎跑SUV不僅擁有轎跑車動(dòng)感的線條,同時(shí)擁有SUV車型良好的實(shí)用性,雖然目前轎跑SUV在整個(gè)SUV市場(chǎng)中的占比并不高,但已經(jīng)呈現(xiàn)出了逐年增長(zhǎng)的趨勢(shì),相信在未來會(huì)吸引更多年輕用戶的目光。IQ.Light智能照明、PLA3.0智慧車聯(lián)系統(tǒng)以及Travel Assist全旅程智能駕駛輔助系統(tǒng)的“三智”組合拳令途觀X堪稱名副其實(shí)的高品質(zhì)年輕座駕。
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