年輕用戶喜愛的新銳轎跑SUV 途觀X推薦

　　如今中國的汽車市場已經(jīng)結束了之前的井噴式發(fā)展時期，正逐步向高端化邁進。隨著購車群體不斷年輕化，新生代用戶對于汽車的要求也越來越高，他們往往在追求品牌、顏值、科技、動感、新潮的同時，還會兼顧實用性，如果將這些因素融合在一起的話，轎跑SUV就成為了很不錯的選擇。上汽大眾途觀X就是在這一背景下應運而生，今天這篇文章，幫您5分鐘讀懂途觀X的核心競爭力。

　　途觀X于2020年11月9日正式上市，這是一輛屬于途觀家族的轎跑SUV，共推出5款車型，售價24.59-30.59萬元。從售價即可看出，它的定位要略高于2021款途觀L（21.58-28.58萬元）。

　　一、外觀解讀

　　途觀X屬于途觀家族，但為了營造出更運動的視覺效果，除了溜背造型外，前臉也經(jīng)過了重新設計，大燈和中網(wǎng)更加扁平，進一步增加了前臉的視覺寬度，同時最新的扁平化上汽大眾logo和R標識增強了時尚氣息，和途觀L有十分明顯的差異。

　　IQ Light全LED矩陣式大燈也是途觀X獨有的，這是上汽大眾目前最新的照明科技。除了常見的自動開啟、遠近光自動切換、隨動轉向外，它還可根據(jù)路況實時調(diào)整照明范圍，在避免造成對方車輛眩目的同時，最大程度增加照明范圍和照射距離，最大程度上增強夜間行車安全性。

　　前臉下方的黑色貫穿式格柵進一步增強了動感氣息，細節(jié)造型考慮到了空氣動力學設計，使得車輛在高速行駛時可有效減小風阻和風噪。

　　飛流式車頂線條和狹長的梭型車窗是途觀X側面最鮮明的特征，線條十分流暢，貫穿前后的腰線營造出了向前俯沖的視覺效果。途觀X的車身比途觀L更寬同時也更加低矮，進一步增強了運動氣質(zhì)。

　　20英寸輪圈能夠很好地烘托出途觀X的運動氣息，讓整車從側面看起來更加和諧飽滿。輪圈采用了低風阻設計，能有效降低行駛時的噪音，同時一定程度上減小空氣阻力。輪胎為倍耐力的SCORPION“蝎子”系列，能夠兼顧不同溫度和不同路況下的綜合表現(xiàn)，規(guī)格為235/45 R20。

　　途觀X的車尾行李廂上方有一個翹起來的小鴨尾，讓平滑的車頂線條在車尾有一個很好的過渡。尾部線條層次感出色，后保險杠上的貫穿式黑色飾板和雙邊排氣裝飾進一步增強了動感效果。

　　熏黑的貫穿式后尾燈是途觀X車尾最鮮明的特征，與大燈一樣采用了IQ.Light照明科技，內(nèi)部支持順序點亮，兼具儀式感和辨識度。

　　二、內(nèi)飾解讀

　　內(nèi)飾酷黑配色結合碳纖維風格飾板與車身同色縫線，運動氣息和質(zhì)感兼?zhèn)?，相信年輕用戶會很喜歡這樣的風格。為了營造差異性，它和途觀L也有著一些細節(jié)上的差異。

　　最明顯的差異要屬這個途觀X專屬的R-Line風格運動方向盤，這是上汽大眾家族目前最新的設計，表面覆蓋真皮包裹，3/9點的握持位置還覆蓋有打孔真皮，握感十分飽滿。多功能按鍵區(qū)采用了帶震動反饋的觸控設計，按壓手感絲毫不遜于實體按鈕，而且看上去更加簡約。

　　10.3英寸全液晶儀表可切換多種不同的顯示模式，包括全屏地圖等，信息應有盡有。

　　9.2英寸中控屏顯示效果細膩，內(nèi)置CNS3.0智慧車聯(lián)系統(tǒng)，支持智能導航、智能語音識別和手機遠程控車功能，便利性出色；同時它還支持安卓應用商店，隨著App的不斷更新，它的功能會更加豐富。手機互聯(lián)方面，CarPlay和CarLife都支持，這一點也是大眾品牌的一貫優(yōu)勢。

　　全景天窗外部開口面積達到0.84平方米，有效增加了車內(nèi)的通透感，多層復合玻璃設計讓它的隔熱率達到了85%，即便是在炎炎夏日也不會讓多余熱量進入車內(nèi)，有效防曬。

　　途觀X是上汽大眾搭載哈曼卡頓音響系統(tǒng)的首款車型，10喇叭設計能營造出良好的音場效果，用戶還能在中控屏內(nèi)自行設置均衡器以達到多元化的音效。

　　途觀X雖是基于途觀L打造，除了動感的溜背造型外，前臉和車尾都經(jīng)過了重新設計，令它和途觀L有著明顯的差異化屬性，更符合年輕人的喜好。車內(nèi)兼具質(zhì)感與科技感，時下流行的元素在它身上都能找到。說完了外觀和內(nèi)飾，接下來咱們看看它的空間實用性如何。

　　空間/動力解讀

　　三、空間解讀

　　途觀X的前排座椅采用了打孔真皮材質(zhì)，表面的車身同色縫線和和碳纖維風格裝飾在一定程度上增加了豪華感；前排座椅能提供出色的包裹性，并且長時間乘坐也不容易覺得疲勞。

　　前排座椅12向電動調(diào)節(jié)是全系標配，高配車型帶有座椅記憶功能，可充分滿足不同身材或不同習慣坐姿的駕駛者。

　　后排座椅與前排采用了同樣的材質(zhì)，兩側的坐墊經(jīng)過了加長處理，對乘客膝蓋下方的承托性更好。

　　體驗者身高186cm，將前排座椅調(diào)至最低位置時仍有1拳頭部空間，并且擁有良好的前方視野。

　　保持前排位置不變此時體驗者進入后排，頭部腿部均有一拳空間，溜背造型并未侵占太多后排空間，完全能夠容納186cm的大高個兒。

　　常規(guī)狀態(tài)下途觀X的行李廂容積為450L，后排座椅放倒后可擴展至1561L，雖然溜背的車頂線條對行李廂容積產(chǎn)生了一些影響，但滿足日常使用還是沒有任何問題的。它的行李廂開口更大同時進深表現(xiàn)優(yōu)秀，裝載諸如滑雪板、漁具、自行車等大件物品也不在話下。

　　四、動力系統(tǒng)解讀

　　動力方面，途觀X 330TSI車型搭載2.0T低功率發(fā)動機，最大功率137kW（186馬力）/4100-6000rpm，最大扭矩320Nm/1500-4000rpm，油耗表現(xiàn)優(yōu)異；380TSI車型搭載2.0T高功率發(fā)動機，最大功率162kW（220馬力）/4500-6200rpm，最大扭矩350Nm/1500-4400rpm，能提供更加充沛的動力。

　　傳動方面，途觀X匹配7速濕式雙離合變速箱，換擋速度快且傳動效率高，在絕大多數(shù)情況下都很平順。

　　380TSI車型全系搭載4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)，可無級切換前后軸動力輸出配比，極限情況可將90%的動力傳遞給后輪，在僅有一個車輪有附著力的情況下也能幫助車輛迅速脫困。對于冰雪濕滑路況，這套系統(tǒng)可大幅提升車輛的行駛穩(wěn)定性。

　　途觀X配備了一套Travel Assist全旅程智能駕駛輔助系統(tǒng)，可實現(xiàn)全速域的自適應巡航和車道保持輔助功能，一鍵即可啟動，減少了用戶的操作難度，在部分路況下可有效緩解駕駛員的疲勞。此外，PLA3.0智能泊車輔助系統(tǒng)可以更加精準快速地識別車位，一鍵即可自動泊車，對于新手而言停車再也不是一件難事。

　　總結：近年來大眾品牌堅持年輕化和數(shù)字化戰(zhàn)略，而途觀X就是這一戰(zhàn)略下的產(chǎn)物。轎跑SUV不僅擁有轎跑車動感的線條，同時擁有SUV車型良好的實用性，雖然目前轎跑SUV在整個SUV市場中的占比并不高，但已經(jīng)呈現(xiàn)出了逐年增長的趨勢，相信在未來會吸引更多年輕用戶的目光。IQ.Light智能照明、PLA3.0智慧車聯(lián)系統(tǒng)以及Travel Assist全旅程智能駕駛輔助系統(tǒng)的“三智”組合拳令途觀X堪稱名副其實的高品質(zhì)年輕座駕。

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