在當(dāng)今國內(nèi)B級車市場中，合資陣營和自主陣營各有一款標(biāo)桿產(chǎn)品，分別是大眾帕薩特和吉利博瑞。帕薩特作為合資B級車的常青藤，從2000年進(jìn)入中國后，常年占據(jù)銷量榜的前列。自主陣營中的吉利博瑞，一經(jīng)上市便突破了自主B級車的天花板，消除了市場對自主品牌B級車的固有偏見，過硬的產(chǎn)品實(shí)力和出色的產(chǎn)品品質(zhì)使其蟬聯(lián)自主B級車銷冠寶座。
常規(guī)的對比評測經(jīng)常將各自陣營中的車型拿來比較，這次將進(jìn)行一場跨陣營的pk，看看傳統(tǒng)意義上的陣營差距是否仍然存在，自主B級車在經(jīng)過多年的追趕能否向合資看齊。
車型對比少不了外觀解析，本次對比的兩個(gè)車型品牌均采用了相同的外觀設(shè)計(jì)策略，暨家族式設(shè)計(jì)語言。帕薩特采用了家族式的多幅鍍鉻橫拉式進(jìn)氣格柵，與前燈組橫向相連，拓寬了視覺寬度。車身側(cè)面造型修長，橫平的腰線很有力量感，拉長了車身長度，緩緩下滑的C柱還營造了一定的運(yùn)動(dòng)感。車尾微微上翹，采用了隱藏式排氣，并討巧的把車系名稱放在尾部中間，這在以往可是只有更高級別的車型才能享受的待遇。
博瑞采用了最新的吉利4.0直瀑式進(jìn)氣格柵，格柵采用鍍鉻內(nèi)凹式設(shè)計(jì)，十分的立體，前臉中部分細(xì)節(jié)采用熏黑式設(shè)計(jì)，強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)屬性。車身側(cè)面依舊采用溜背式設(shè)計(jì)，側(cè)面腰線自車頂延展至車尾。尾燈依舊采用時(shí)光之翼造型設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后效果極具辨識度。車尾下方，采用雙邊共雙出排氣設(shè)計(jì)，在黑色飾條修飾下更加時(shí)尚、大氣，富有層次感。
尺寸方面，帕薩特的長寬高分別為4933*1836*1469mm，軸距為2871mm，博瑞則為4986*1861*1513mm，軸距為2870mm。除軸距略短1mm外，博瑞的長寬高三項(xiàng)數(shù)據(jù)大幅領(lǐng)先帕薩特，這將為博瑞的乘坐者提供更寬敞的乘坐空間。
來到車內(nèi)，大眾帕薩特的內(nèi)飾擁有濃重的商務(wù)風(fēng)格，中控臺(tái)下方的黑色飾板使用了點(diǎn)狀設(shè)計(jì)，但是依然掩蓋不了環(huán)抱車內(nèi)的木紋飾板帶來的厚重的歲月感。好在全液晶儀表盤有一定的設(shè)計(jì)感，搭配9.2英寸的中控觸控屏，為整車提供了一定的科技屬性。中控屏幕下方保留了大量的物理按鍵和旋鈕，阻尼感很棒，是一貫的德系水準(zhǔn)。
相比之下，吉利博瑞的內(nèi)飾營造了很強(qiáng)的科技感。內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用“星艦座艙”風(fēng)格，內(nèi)飾用料大量采用軟性的搪塑工藝材質(zhì)包裹，中控臺(tái)以“V”形線條對邊框進(jìn)行勾勒，強(qiáng)調(diào)儀表盤、中控屏、副駕臺(tái)三者合一。此外，雙12.3英寸的中控液晶屏和全液晶儀表，時(shí)光隧道科幻氛圍燈、空調(diào)控制按鍵采用鋼琴鍵式設(shè)計(jì)、擋把造型橫向設(shè)計(jì)的懸浮感、絲米級工藝打造的駕駛模式旋鈕，也展示了吉利博瑞對高級豪華品質(zhì)與精神體驗(yàn)的追求。
配置方面，帕薩特功能性配置沒有什么讓人挑剔的地方，標(biāo)配了諸如常用的無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、全景天窗、后駐車?yán)走_(dá)、中控液晶屏、多媒體系統(tǒng)、后排出風(fēng)口、車載空氣凈化器等。但安全配置在低配車型上進(jìn)行了取舍，只標(biāo)配了前排安全氣囊、前排側(cè)氣囊、頭/排部氣囊、胎壓顯示、ESP等安全配置。
吉利博瑞在標(biāo)配博世ESP9.3車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、倒車影像、無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)等30余項(xiàng)智能安全配置基礎(chǔ)上，還新增加了側(cè)氣簾、定速巡航、副駕駛6向電動(dòng)調(diào)節(jié)、12.3英寸高清液晶屏、后備廂自動(dòng)感應(yīng)開啟等實(shí)用配置。
動(dòng)力方面，帕薩特提供了三款動(dòng)力組合，分別為1.4T+7DSG、2.0T低功率+7DSG以及2.0T高功率+7DSG，1.4T車型動(dòng)力參數(shù)較低，購買性較低，最大功率僅為110kW，峰值扭矩250N·m，2.0T低功率版性價(jià)比最高，最大功率137 kW，峰值扭矩320 N·m，2.0T高動(dòng)率版僅搭載在頂配車型中，最大功率162 kW，峰值扭矩350 N·m。
吉利博瑞僅提供了一種動(dòng)力組合，為1.8TD+7DCT，最大功率135 kW，峰值扭矩300 N·m，博瑞的動(dòng)力參數(shù)介于帕薩特2.0T低功率和1.4T之間，能提供足夠的動(dòng)力性，且具有不錯(cuò)的性價(jià)比優(yōu)勢。值得一提的是，博瑞的7速雙離合變速箱和帕薩特2.0T匹配的7速雙離合變速箱均為濕式雙離合，擁有更好的平順性和換擋速度。
經(jīng)過對比不難發(fā)現(xiàn)，大眾帕薩特的動(dòng)力組合和車型天花板是要高于吉利博瑞的，但是在入門版車型的選擇上，吉利博瑞可以視為取代帕薩特的一個(gè)不錯(cuò)選擇。博瑞不僅在產(chǎn)品層面擁有很高的取代性，而且性價(jià)比也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于帕薩特。
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