做時尚戶外達人 試駕奧迪2021款A4 allroad

　　如果說有一款車可以同時滿足商務，家用，旅行和越野的需要，那可能奧迪allroad是你最好的選擇。它可以承載你更多的生活方式，這也正是奧迪allroad旅行跨界車系所誕生的原因。時隔多年，著名的奧迪allroad家族已經(jīng)由原來的單一產(chǎn)品分開成了售價為57萬的A6 allroad和售價41萬的A4 allroad這兩款產(chǎn)品來滿足消費者的更多需求。而今天我們將要試駕這輛售價更加親民的2021款A4 allroad。

　　身為2817毫米軸距的A4 allroad比國產(chǎn)長軸A4L相比短上了不少，但是1490毫米的高度讓它在縱向空間上扳回了一成。同時離地間隙也增高了35毫米，使它有更好的通過性。在外觀上由于是小改款，所以A4 allroad與舊款相比差別并不大，變化有幾點。首先車頭延續(xù)了新奧迪A4的前部設計，只是在中網(wǎng)和包圍樣式上做了一些調整，大量使用鋁合金飾條讓它看起來更結實兇悍。

　　車側上的大輪眉是A4 allroad最具特色的地方，其不但具有防剮蹭功能同時還使整車側面線條力量感十足。同時車門下方的飾條還特地還加上了quattro字樣，再配合上金屬的行李架盡顯其獨特的戶外運動屬性，跟它的低配車型A4 avant相比它有著更多的越野車元素。從車尾的樣式來看A4 allroad的變化則沒那么明顯，它和A4三廂版幾乎相同。

　　一坐進車內(nèi)A4 allroad和普通A4三廂相比沒有太多的變化，依舊是非常的簡約現(xiàn)代，這和A6 allroad的豪華路線相比風格差異明顯。當然在一些細節(jié)的處理上它與普通A4三廂還是有著一些不同的，比如沒有上高光漆的木紋內(nèi)飾或者是中控臺上的陡坡緩降功能以及駕駛模式中的越野模式。在試駕中我們還發(fā)現(xiàn)作為一輛適合長途戶外的車型A4 allroad的前排居然沒有手機無線充電和座椅腿托，這是有點不應該的。

　　受益于較高的車身高度和旅行車的特質，在使用空間上A4 allroad絕對沒的說。不管是后排頭部空間還是后備箱空間都是它的優(yōu)勢。另外在每次開關尾門時后方電動遮物簾的自動開合過程看著非常的有儀式感。

　　在動力方面新A4 allroad可以用扮豬吃老虎來形容，其搭載著一套與國產(chǎn)A4L動力相同的2.0T高功率發(fā)動機，其最大功率為252馬力，最大扭矩為370?！っ?，在7速雙離合變速箱和quattro四驅系統(tǒng)的加持下百公里加速可以到5.9秒。擁有出色的動力性能才是挑戰(zhàn)野外的資本，讓人意外的是這樣的動力總成配合上新的12V輕混系統(tǒng)以及全新優(yōu)化的四驅系統(tǒng)下它的百公里的綜合油耗僅為7.7升。

　　在行使質感上，A4 allroad在擁有一定通過性的情況下會比SUV有更好的公路駕駛表現(xiàn)。另外在駕駛模式上它給駕駛者提供了5種駕駛模式，其中在運動和舒適模式的切換中，油門響應和方向盤力度上都有明顯變化。在這里值得表揚的是A4 allroad 在行使中車內(nèi)相當安靜，在配合上標配19喇叭的B&O音響，讓你在路上能夠享受到高質量的聽覺效果。

　　最后，奧迪A4 allroad 是一輛擁有獨特魅力的車。開上它就好比你在公司滿是穿西裝的同事中穿了一身始祖鳥，帶著滿滿的高端戶外運動氣息。此時此刻沒有人會去質疑你的品味，剩下的只有稱贊，跟它相比A4L和A4 avant就太顯平庸了些。在三大德系豪華品牌BBA中它也是唯一賣40多萬的四驅德國原裝旅行車，論行駛品質還是功能性，這款車都相當不錯，因為它可以帶你去更多的地方。