車(chē)友換車(chē)體驗(yàn) 柯迪亞克GT/探界者/探岳

　　當(dāng)下市場(chǎng)最火的莫過(guò)于SUV車(chē)型了，面對(duì)越來(lái)越年輕化的消費(fèi)群體，各廠(chǎng)家紛紛使出渾身解數(shù)，力圖打造夠運(yùn)動(dòng)、夠?qū)嵱?、激情駕趣又不輸互聯(lián)科技體驗(yàn)，專(zhuān)屬于年輕人的潮流座駕。選車(chē)是一件很主觀的事情，同樣25萬(wàn)預(yù)算，根據(jù)不同車(chē)主性格格調(diào)，會(huì)有不同的選擇，柯迪亞克GT，探界者，探岳三款代表了德系、美系年輕精致SUV，到底誰(shuí)最值得選擇，或者哪臺(tái)車(chē)更符合您的預(yù)期？我們邀請(qǐng)了三位車(chē)主互換愛(ài)車(chē)帶您一同了解！

　　今天我們的主角是柯迪亞克GT、探界者和探岳，三款車(chē)售價(jià)均不到25萬(wàn)元，同屬年輕時(shí)尚風(fēng)格的SUV，并邀請(qǐng)到了三位車(chē)主，以互換座駕的形式，結(jié)合車(chē)主對(duì)于潮流座駕的需求，來(lái)感受三車(chē)的實(shí)際用車(chē)體驗(yàn)，與不同的亮點(diǎn)特性，看看哪臺(tái)是能勝任日常通勤代步外，更能符合年輕群體時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的用車(chē)喜好。

　　車(chē)主簡(jiǎn)介：

　　陳先生 游戲公司運(yùn)營(yíng)

　　“柯迪亞克GT是我的第一臺(tái)車(chē)，當(dāng)下大部分SUV車(chē)型風(fēng)格都偏成熟、穩(wěn)重，很少有適合我們年輕消費(fèi)者的車(chē)型，第一眼看到柯迪亞克GT后，便決定是它了，動(dòng)感的車(chē)身姿態(tài)營(yíng)造出完美的轎跑SUV風(fēng)格，溜背式的外觀造型完全符合像我一樣的年輕消費(fèi)者追求時(shí)尚、動(dòng)感的特性?！?/P>

　　魯先生 互聯(lián)網(wǎng)公司職員

　　“我很喜歡自駕游，而且比較喜歡美系SUV的硬朗風(fēng)格，所以選擇了探界者這樣一臺(tái)可以出門(mén)撒野，又有著Redline黑化套件的RS版探界者，無(wú)論外觀還是空間表現(xiàn)，都令人滿(mǎn)意。”

　　馬先生 企業(yè)職員

　　“選擇探岳還是出于一種情懷吧，大眾品牌的影響力值得信賴(lài)。外觀穩(wěn)重低調(diào)，SUV經(jīng)典車(chē)身造型，比較符合我的審美，平時(shí)換成父母開(kāi)也完全沒(méi)有問(wèn)題。另外探岳在大眾家族設(shè)計(jì)中增添了不少年輕化元素，看上去足夠特別?！?BR data-filtered="filtered">

　　車(chē)主互換體驗(yàn)：

　　魯先生、馬先生體驗(yàn)車(chē)型：柯迪亞克GT 2019款 TSL380 四驅(qū)旗艦版 國(guó)VI

　　外觀體驗(yàn)：溜背式外觀造型設(shè)計(jì)，營(yíng)造出轎跑SUV的感覺(jué)。

　　魯先生和馬先生對(duì)汽車(chē)比較有研究的兩位，從外觀可以看出柯迪亞克GT采用了斯柯達(dá)家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整個(gè)前臉層次細(xì)節(jié)豐富，車(chē)頭直瀑式中網(wǎng)極具辨識(shí)度，保險(xiǎn)杠底部橫貫整個(gè)車(chē)頭的蜂窩飾板突顯一絲“野性”，這也符合年輕運(yùn)動(dòng)的定位。

　　兩位的目光不由被吸引到大燈上，柯迪亞克GT的大燈，遠(yuǎn)近光全部采用LED光源，質(zhì)感十足，轉(zhuǎn)向輔助燈位于大燈一側(cè)，不僅觀感實(shí)用性一流，更呼應(yīng)了斯柯達(dá)經(jīng)典的四葉草設(shè)計(jì)。并且“L”形的日行燈非常犀利有科技感，燈腔內(nèi)部圍繞日行燈的豎條設(shè)計(jì)，宛如紅色麗人的睫毛一樣誘人。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)蓋營(yíng)造了不俗的立體感，陳先生很滿(mǎn)意柯迪亞克GT的直瀑式造型設(shè)計(jì)的中網(wǎng)，使整個(gè)前臉有著大氣廣闊的視覺(jué)效果，這種飽滿(mǎn)而不乏質(zhì)感的前臉設(shè)計(jì)，的確很符合國(guó)人的審美。魯先生則注意到環(huán)繞車(chē)標(biāo)的隆起的線(xiàn)條，像熊鼻子一樣的造型，十足的大氣風(fēng)范。前臉相比探界者更顯寬大，對(duì)比探岳蜂窩+鍍鉻的造型顯然更為活潑。

　　馬先生發(fā)現(xiàn)柯迪亞克GT車(chē)側(cè)的銘牌，有著更年輕、運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)，紅色的GT字樣足夠熱血，靈感源自斯柯達(dá)品牌誕生地捷克國(guó)旗的銘牌，也頗有幾分致敬經(jīng)典的意味。這輛轎跑SUV的確有不少年輕人喜愛(ài)的元素，當(dāng)今社會(huì)，選擇一款符合自己氣質(zhì)的車(chē)是很重要的。

　　車(chē)側(cè)充分展現(xiàn)出了一款GT車(chē)型獨(dú)有的運(yùn)動(dòng)范兒，動(dòng)感的溜背姿態(tài)，凸顯出優(yōu)雅流暢的轎跑SUV風(fēng)格，也是非常符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的審美需求。并且配備了無(wú)鑰匙進(jìn)入功能，日常使用便利性同樣不輸。

　　車(chē)側(cè)最吸睛的當(dāng)屬柯迪亞克GT配備的19英寸花瓣式輪圈，呈現(xiàn)出了強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息，同時(shí)采用了雙色拋光處理更顯炫酷，尺寸為235/50 R19的馬牌CC5輪胎，偏重操控性體驗(yàn)，對(duì)比而言，在三車(chē)當(dāng)中有著最大的輪圈尺寸與堪比跑車(chē)一般的優(yōu)秀視覺(jué)效果。

　　柯迪亞克GT的LED尾燈采用了水晶切割的理念，不僅極具雕塑感，紅色部分的燈帶點(diǎn)亮之后夜間效果非常出眾，也有極高的辨識(shí)度，這樣的尾燈足夠銷(xiāo)魂，有著堪比藝術(shù)品一樣的視覺(jué)效果，這令另外兩位車(chē)主不由驚嘆設(shè)計(jì)的精妙。

　　接下來(lái)三人來(lái)到車(chē)尾，柯迪亞克GT尾部看上去比較緊湊，線(xiàn)條豐富而立體。寬大的黑色下包圍配合雙邊粗壯的排氣管，有著幾分性能鋼炮的韻味，營(yíng)造了不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)氛圍。車(chē)標(biāo)紅色的GT和4X4的標(biāo)識(shí)，也凸顯了運(yùn)動(dòng)性和四驅(qū)表現(xiàn)。

　　外觀總結(jié)：

　　如果你購(gòu)車(chē)時(shí)側(cè)重于汽車(chē)外觀，那相信你在見(jiàn)到這款汽車(chē)時(shí)心中便會(huì)產(chǎn)生答案?？碌蟻喛薌T外形設(shè)計(jì)兼顧了美學(xué)與功能，大氣磅礴，且不失唯美精致的視覺(jué)感受，得到了三位車(chē)主的共同認(rèn)可。

　　三車(chē)主體驗(yàn)柯迪亞克GT內(nèi)飾

　　內(nèi)飾及空間體驗(yàn)：簡(jiǎn)潔不失質(zhì)感，智能配置強(qiáng)，空間更寬敞

　　看過(guò)驚艷外觀后，魯先生已經(jīng)迫不及待搶先坐上駕駛位了，柯迪亞克GT(參數(shù)|詢(xún)價(jià))采用了一體式座椅，透露著十足的戰(zhàn)斗氣息，座椅的包裹性很出色，視覺(jué)效果非常運(yùn)動(dòng)，符合轎跑SUV的定位，同時(shí)也是年輕車(chē)主們非常青睞的設(shè)計(jì)。

　　座椅除了造型優(yōu)秀，承托到位外，柯迪亞克GT配備了主/副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱，主駕駛位座椅記憶等功能。

　　當(dāng)然除了座椅外，最大的亮點(diǎn)是車(chē)內(nèi)氛圍的營(yíng)造，柯迪亞克GT采用了斯柯達(dá)傳統(tǒng)的“T”字形設(shè)計(jì)理念，布局工整，造型簡(jiǎn)潔利于日常操作。不僅有碳纖維風(fēng)格等多種材質(zhì)搭配和出色的做工表現(xiàn)，還有很多設(shè)計(jì)上的巧思和隱藏的驚喜。

　　內(nèi)飾整體偏向年輕化，夜間同樣有獨(dú)特的魅力，柯迪亞克GT是三車(chē)中，唯一配備夜間氛圍燈的車(chē)型，可在10種不同色彩間切換，適應(yīng)不同的心情與格調(diào)，并且儀表盤(pán)可以與氛圍燈設(shè)置聯(lián)動(dòng)同步切換，滿(mǎn)足了年輕消費(fèi)者對(duì)駕駛氛圍和科技感的追求。

　　柯迪亞克GT采用了三車(chē)當(dāng)中唯一的10.25英寸的全液晶儀表，這令另外兩位車(chē)主十分羨慕，配有四種不同的主題風(fēng)格，可以顯示車(chē)輛狀態(tài)、行駛數(shù)據(jù)、導(dǎo)航、娛樂(lè)等功能，并可在中控屏中自由切換定制顯示信息，科技感滿(mǎn)滿(mǎn)，也讓日常的使用更加方便。

　　柯迪亞克GT 配備8英寸觸控液晶顯示屏，顯示效果清晰細(xì)膩。屏幕兩側(cè)的8個(gè)按鍵全部為觸控設(shè)計(jì)，主界面UI很有設(shè)計(jì)感，整體風(fēng)格比探險(xiǎn)者要年輕活力，對(duì)比探岳則有著更大的屏幕尺寸和豐富的功能性。

　　馬先生發(fā)現(xiàn)柯迪亞克GT配備智能導(dǎo)航娛樂(lè)系統(tǒng)和手機(jī)互聯(lián)功能，車(chē)機(jī)具備導(dǎo)航、語(yǔ)音控制、在線(xiàn)音樂(lè)/電臺(tái)等功能，符合時(shí)下智能用車(chē)的大部分場(chǎng)景，并且兼容CarPlay和CarLife,無(wú)論是蘋(píng)果還是安卓手機(jī)都能很好的支持，在智能車(chē)機(jī)方面做得不錯(cuò)。

　　柯迪亞克GT平底式方向盤(pán)讓魯先生感受到了十足的運(yùn)動(dòng)基因，手感出色，功能豐富。此外，還配備了電子手剎、自動(dòng)駐車(chē)、自動(dòng)泊車(chē)、并線(xiàn)輔助、自動(dòng)剎車(chē)、自適應(yīng)巡航等功能，齊全的配置在駕趣之外，也降低了日常駕駛的壓力，提升了安全性。

　　副駕碳纖維蓋板之下，馬先生發(fā)現(xiàn)了柯迪亞克GT設(shè)計(jì)與空間上的巧思，手套箱上下兩側(cè)采用了獨(dú)立的儲(chǔ)物空間布局，不僅尺寸可觀，內(nèi)部都做了防滑處理，細(xì)節(jié)方面十分到位。下方的手套箱內(nèi)部還配備了CD機(jī)，SD卡槽和冷氣出風(fēng)口配置。

　　柯迪亞克GT后排座椅保持了同樣優(yōu)秀的做工材質(zhì)，和承托表現(xiàn)， 2791mm的軸距充分保證了后排有充足的腿部空間，溜背式的車(chē)頂造型，也同樣未對(duì)車(chē)內(nèi)頭部空間造成影響。

　　空間滿(mǎn)足日常家用綽綽有余，雖然是一臺(tái)轎跑SUV，但是柯迪亞克GT在舒適上絲毫沒(méi)有妥協(xié)，三頭枕的設(shè)計(jì)使后排乘客的舒適和安全都得到了進(jìn)一步保證。并配有空調(diào)出風(fēng)口、儲(chǔ)物格和2個(gè)USB接口，對(duì)于年輕消費(fèi)者而言，追求的舒適性與便利性，兼顧的十分到位。

　　轎跑SUV溜背造型的柯迪亞克GT，同樣配有1.17平方米的全景天窗，采光觀景效果一流，夜間搭配十色內(nèi)飾氛圍燈，則為車(chē)廂乘坐感受增添了一份格調(diào)與樂(lè)趣。

　　溜背造型之下，后備廂空間同樣未受到影響，常規(guī)容積463L，放倒后行李廂最大容積可擴(kuò)展到1607L，這樣的表現(xiàn)能夠滿(mǎn)足絕大多數(shù)家庭的日常使用。后備廂容積比探界者(參數(shù)|詢(xún)價(jià))全面占優(yōu)，而放倒之后，對(duì)比探岳依舊有空間優(yōu)勢(shì)，是一臺(tái)優(yōu)雅好看又能裝的車(chē)型。

　　電動(dòng)尾門(mén)在柯迪亞克GT上有所配備，同時(shí)腳踢感應(yīng)開(kāi)啟功能，也是三款車(chē)中唯一配備的，對(duì)于此項(xiàng)配備，陳先生深有感受，“當(dāng)你左手抱娃，右手拎包的時(shí)候，就知道有多便利了，踢腳開(kāi)門(mén)，放下東西，點(diǎn)下電動(dòng)尾門(mén)開(kāi)關(guān)，一氣呵成，優(yōu)雅方便。”

　　內(nèi)飾空間總結(jié)：

　　柯迪亞克GT時(shí)尚潮流外形之下，內(nèi)飾的質(zhì)感，科技感依舊有著高標(biāo)桿表現(xiàn)，轎跑溜背造型也并未對(duì)乘坐空間與后備廂容積造成影響，十足的全能型選手。

　　三車(chē)主體驗(yàn)探界者

　　陳先生、馬生體驗(yàn)車(chē)型：探界者2019款Redline 550T自動(dòng)四驅(qū)捍界版RS 國(guó)VI

　　外觀體驗(yàn)：

　　探界者外觀通過(guò)大量線(xiàn)條勾勒，突顯了美式SUV特有的犀利設(shè)計(jì)與力量感。三人來(lái)到車(chē)頭，探界者Redline版本的中網(wǎng)采用了全黑設(shè)計(jì)，搭配黑色的車(chē)標(biāo)，使得另外兩位車(chē)主對(duì)這種黑化設(shè)計(jì)很認(rèn)同，只是覺(jué)得雪佛蘭“大嘴式”的家族化設(shè)計(jì)，張揚(yáng)之余欠缺了一分精致感，會(huì)有部分人欣賞不來(lái)這種風(fēng)格。

　　探界者頭燈造型的科技感很強(qiáng)，配備全LED光源，并帶有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光切換功能，便捷性比較到位。只是馬先生覺(jué)得，優(yōu)秀大燈造型下，下方霧燈和轉(zhuǎn)向燈的造型采用了傳統(tǒng)光源，略顯平庸。

　　探界者采用的是18英寸雙五輻式熏黑運(yùn)動(dòng)輪圈，上面還有一條紅漆點(diǎn)綴，這是探界者Redline版本獨(dú)有的設(shè)計(jì)，只是另外兩位車(chē)主覺(jué)得，這些紅色點(diǎn)綴可以做的更激進(jìn)一點(diǎn)，不然遠(yuǎn)看有種蹭上紅漆的錯(cuò)覺(jué)。配備固特異御乘SUV輪胎，規(guī)格為225/60 R18。

　　相較于柯迪亞克GT飽滿(mǎn)干練、頗具力量感的形象，探界者粗壯的C柱和及具設(shè)計(jì)辨識(shí)度隱藏式的“D柱”設(shè)計(jì)，采用了美系車(chē)常見(jiàn)的類(lèi)似游艇式設(shè)計(jì)，彰顯更多的是美式粗獷的風(fēng)格，這是魯先生非常喜歡愛(ài)車(chē)的一點(diǎn)。

　　尾部設(shè)計(jì)上，紅色RS標(biāo)識(shí)和雙邊方形的排氣，凸顯了整車(chē)的運(yùn)動(dòng)調(diào)性，只是另外兩位車(chē)主覺(jué)得，看過(guò)柯迪亞克GT層析豐富的車(chē)尾后，探界者偏平直柔和的車(chē)尾設(shè)計(jì)，與前臉激進(jìn)風(fēng)格相比，更偏常規(guī)敦實(shí)。

　　內(nèi)飾及空間體驗(yàn)：

　　陳先生坐上駕駛座，感受到探界者內(nèi)飾保持了雪佛蘭的家族式設(shè)計(jì)，內(nèi)飾各種元素堆疊，層次感還不錯(cuò)。采用三輻式多功能方向盤(pán)設(shè)計(jì)，手感方面屬于典型的“美系舒適”，探界者方向盤(pán)按鍵采用扁平化按鍵，按上去有點(diǎn)類(lèi)似三防機(jī)的按鍵手感，稍顯缺乏了一絲高檔感。

　　儀表盤(pán)則是美式簡(jiǎn)單傳統(tǒng)的風(fēng)格，采用雙環(huán)式指針儀表，黑底白字的數(shù)字清晰度很高，容易讀取，中間是一款4.2英寸的行車(chē)電腦用以顯示各種信息，尺寸有些小，行車(chē)中識(shí)別起來(lái)不太容易。

　　探界者8英寸觸摸屏采用了懸浮式設(shè)計(jì)，深色的UI風(fēng)格稍顯沉悶，好在功能性齊全，除了常規(guī)的娛樂(lè)、導(dǎo)航、手機(jī)互聯(lián)外，還配備了安吉星，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制、緊急救援等功能。只是空調(diào)區(qū)的按鍵設(shè)置，令馬先生感覺(jué)操作比較繁瑣，車(chē)輛配備了電子手剎，卻沒(méi)配自動(dòng)駐車(chē)，也稍顯不便。

　　探界者后排地臺(tái)較平，空間和乘坐感受尚可，并且配備了后排中央扶手和杯架，只是后排僅配備了兩個(gè)頭枕，多人乘坐時(shí)，對(duì)中間乘客的安全性和舒適性照顧不太到位。

　　從車(chē)主們現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)來(lái)看，探界者的頭部和腿部空間表現(xiàn)不錯(cuò)，并配備了后排空調(diào)出風(fēng)口、USB、還有一個(gè)220v電源接口，滿(mǎn)足了年輕用戶(hù)出行多元化的用車(chē)需求，唯獨(dú)吐槽的一點(diǎn)是，出風(fēng)口位置靠后過(guò)于侵占后排空間，對(duì)于中間乘客不夠友好。

　　魯先生興奮的介紹，探界者得益于車(chē)身方正的造型，全景天窗在尺寸長(zhǎng)度方面還是挺令他滿(mǎn)意，超大的全景天窗是人見(jiàn)人愛(ài)的配置，不僅看起來(lái)高大上，更兼具通風(fēng)和采光的重要性。

　　探界者同樣配備了電動(dòng)尾門(mén)功能，日常使用便利性方面表現(xiàn)還不錯(cuò)，只是缺少了柯迪亞克GT上的腳踢感應(yīng)功能，后備廂的開(kāi)口尺寸和門(mén)檻高度，日常用車(chē)方面搬運(yùn)物資相對(duì)比較便利。

　　后備廂容積431-1505L，兩側(cè)有儲(chǔ)物格，可以擺放工具，整個(gè)后備廂容積還算可觀，足夠日常使用，只是車(chē)輪兩側(cè)的凸起，侵占了部分空間。

　　探界者體驗(yàn)總結(jié)：

　　探界者是美系SUV的代表，RS版所配備的Redline套件，在外觀上加入了諸多黑化處理，在傳統(tǒng)SUV造型下，加入了更多時(shí)尚元素。內(nèi)飾則保持了家族化風(fēng)格，層次感豐富，只是欠缺了一份科技感氛圍?？臻g表現(xiàn)上足夠日常所需，只是大尺寸車(chē)身下，空間處理不如另外兩臺(tái)優(yōu)秀。

　　三車(chē)主體驗(yàn)探岳

　　陳先生、魯先生體驗(yàn)車(chē)型：探岳 2019款330TSL 四驅(qū)豪華型 國(guó)VI

　　外觀體驗(yàn)：穩(wěn)重低調(diào)的德系中型SUV

　　馬先生的探岳在大眾家族式的造型之上，在外觀中加入了很多新元素，看上去沉穩(wěn)又不失時(shí)尚。鍍鉻飾條連接了兩側(cè)的大燈，帶來(lái)了一定的層次感，在前格柵的設(shè)計(jì)上，探岳蜂窩鏈?zhǔn)?鍍鉻的造型顯得比較活潑，這也與其運(yùn)動(dòng)化的定位相符。

　　大燈配備上，與前兩款車(chē)相同，都配備了LED日間行車(chē)燈、自動(dòng)頭燈、轉(zhuǎn)向輔助燈等一系列功能，陳先生很贊同大燈內(nèi)兩道橫杠跟中網(wǎng)相貫通的設(shè)計(jì)，只是日行燈放在了大燈下方，而不是融合進(jìn)車(chē)燈之內(nèi)，稍顯有點(diǎn)多余。

　　探岳采用了當(dāng)下流行的18英寸雙色鋁合金輪圈，層次豐富并且有著極高的美觀度，這在大眾車(chē)型上彰顯了一種年輕時(shí)尚的風(fēng)格。來(lái)自于韓泰輪胎規(guī)格為235/55 R18。

　　車(chē)側(cè)線(xiàn)條，相較于傳統(tǒng)大眾一條平直的腰線(xiàn)不同，探岳車(chē)側(cè)腰線(xiàn)前后隨車(chē)身造型起伏，更顯時(shí)尚運(yùn)動(dòng)。整個(gè)車(chē)側(cè)則是傳統(tǒng)SUV造型，B柱之后，車(chē)頂線(xiàn)條微微下傾。

　　陳先生發(fā)現(xiàn)探岳尾燈設(shè)計(jì)也加入了不少巧思,全LED尾燈采用的創(chuàng)新式幾何結(jié)構(gòu)，將多種光源進(jìn)行一體式設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后的效果同樣讓人滿(mǎn)意，更顯立體感，同柯迪亞克GT(參數(shù)|詢(xún)價(jià))一般更具備時(shí)尚氣息。

　　三位車(chē)主來(lái)到車(chē)尾，探岳圓潤(rùn)的尾部設(shè)計(jì)，視覺(jué)重心更高，銀色下護(hù)板的造型，更具設(shè)計(jì)感，關(guān)于大眾車(chē)型的設(shè)計(jì)，另外兩位車(chē)主可以給到不錯(cuò)的評(píng)價(jià)，然而經(jīng)不起細(xì)看，探岳看上去十分運(yùn)動(dòng)的方形排氣造型，只是裝飾，這多少有點(diǎn)不夠厚道。

　　內(nèi)飾及空間體驗(yàn)：

　　坐進(jìn)車(chē)內(nèi)是典型的大眾車(chē)布局，探岳沿用了家族式的內(nèi)飾風(fēng)格，細(xì)節(jié)處采用銀色飾條和灰色飾板，做工和用料還算不錯(cuò)，風(fēng)格偏居家一點(diǎn)。平底三輻式方向盤(pán)均采用了真皮材質(zhì)包裹，握感不錯(cuò)。多功能按鍵布局合理，使用起來(lái)較為便利。

　　儀表盤(pán)采用了較為基礎(chǔ)的大眾風(fēng)格傳統(tǒng)儀表，機(jī)械表盤(pán)搭配中間小尺寸彩色行車(chē)電腦屏幕，優(yōu)點(diǎn)是清晰易讀，比探界者更顯精致，但比柯迪亞克的全液晶儀表稍顯欠缺精致科技感，更高配車(chē)型上才會(huì)有全液晶儀表配備。

　　車(chē)機(jī)方面，探岳則比另外兩款車(chē)型遜色不少，首先是屏幕尺寸只有6.5英寸，這樣的寬度還不如魯先生的手機(jī)大，屏幕的顯示精細(xì)度和功能性，也相對(duì)一般，好在可以支持CarPlay功能，實(shí)現(xiàn)了更多車(chē)機(jī)擴(kuò)展性表現(xiàn)。

　　無(wú)意間掛上倒擋，令兩位車(chē)主發(fā)現(xiàn)了另外一處配置不合理的地方，作為指導(dǎo)價(jià)25萬(wàn)的車(chē)型，配備小屏幕已經(jīng)稍顯不夠誠(chéng)意，而然探岳連倒車(chē)影像都沒(méi)有，只能通過(guò)雷達(dá)模擬的畫(huà)面判斷后方狀況，這是當(dāng)下年輕車(chē)主不能接受的一點(diǎn)。

　　探岳的座椅采用了皮質(zhì)包裹，有不錯(cuò)的乘坐舒適性，并且配備了主副駕的電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)，日常使用像比較便利。當(dāng)然，同樣配備了全景天窗，整個(gè)車(chē)內(nèi)乘坐感受也保持了不錯(cuò)的水準(zhǔn)。

　　后排空間表現(xiàn)相差不大，配備了中央扶手、杯架、出風(fēng)口，第二排座椅靠背調(diào)節(jié)、第二排座椅前后調(diào)節(jié)、后排獨(dú)立空調(diào)，乘坐體驗(yàn)不錯(cuò)。四驅(qū)車(chē)型，后排地板中央隆起的高度也可以接受。

　　后備廂開(kāi)口很方正，并且有儲(chǔ)物格，和放倒后排座椅的拉手，常規(guī)容積506L三車(chē)最大，放倒二三排空間容積1590L,則比柯迪亞克GT要稍小一點(diǎn)。空間之外，探岳也是同價(jià)位唯一沒(méi)有配備電動(dòng)尾門(mén)的車(chē)型。

　　三車(chē)靜態(tài)體驗(yàn)總結(jié)：

　　柯迪亞克GT具有SUV硬朗大氣風(fēng)格，同時(shí)不乏精致的細(xì)節(jié)和高品質(zhì)感，科技配置和車(chē)廂氛圍提供了不錯(cuò)的用車(chē)體驗(yàn)，空間表現(xiàn)也令人驚喜。探界者通過(guò)大量線(xiàn)條勾勒，突顯了美式SUV特有的犀利設(shè)計(jì)與力量感，車(chē)內(nèi)氛圍更加傳統(tǒng)。探岳在延續(xù)大眾家族穩(wěn)重低調(diào)的設(shè)計(jì)外，加入了更多年輕元素。

　　三車(chē)均采用了年輕運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)，能夠很好的展現(xiàn)出車(chē)主的個(gè)性，在主觀感受方面，三位車(chē)主都給柯迪亞克GT打了高分，從外到內(nèi)的綜合表現(xiàn)，絲毫沒(méi)短板。究竟開(kāi)上去三車(chē)會(huì)有怎樣的表現(xiàn)，各位車(chē)主也是十分期待。

　　三車(chē)動(dòng)力PK

　　動(dòng)力試駕體驗(yàn)：

　　動(dòng)力方面，柯迪亞克GT搭載了與奧迪、大眾同源的EA888 高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率162kW(220馬力)/4500-6200rpm，最大扭矩350Nm/1500-4400rpm，性能表現(xiàn)獲得了眾人的廣泛認(rèn)可。

　　四驅(qū)車(chē)型匹配了DQ500 7速濕式雙離合變速箱，搭配智能四驅(qū)系統(tǒng)、多種駕駛模式的助力，能帶來(lái)酣暢淋漓的駕駛感受，并將0-100km加速之間定格在6.6秒，十足的運(yùn)動(dòng)小鋼炮風(fēng)范。

　　探險(xiǎn)者配備了2.0T+9AT動(dòng)力總成，最大功率191kW（260馬力）/5500rpm，峰值扭矩353Nm/2000-5300rpm。賬面數(shù)據(jù)在三車(chē)當(dāng)中有著最好的表現(xiàn)，實(shí)際體驗(yàn)上又能否跟另外兩臺(tái)經(jīng)典標(biāo)桿動(dòng)力相抗衡呢？

　　變速箱配備的是最近通用集團(tuán)常見(jiàn)的9AT，對(duì)于這臺(tái)變速箱的表現(xiàn)，另外兩位車(chē)主很好奇，擋把的造型很傳統(tǒng)，唯一反人類(lèi)的設(shè)計(jì)就是換擋加減以按鈕的形式放在了擋把上方。

　　動(dòng)力方面，探岳同樣搭載了EA888的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，只是采用了低功率版本，最大功率137kW（186馬力）/5000rpm，峰值扭矩320Nm/1600-4000rpm。賬面動(dòng)力顯得比另外兩臺(tái)溫順很多。

　　探岳匹配7速雙離合變速箱，整體動(dòng)力格局跟柯迪亞克GT非常接近，只是最大功率與峰值扭矩的調(diào)校有所不同，擋桿后方是四驅(qū)模式切換按鈕。

　　起步上手，柯迪亞克GT的油門(mén)調(diào)教比較靈敏，峰值扭矩的爆發(fā)區(qū)間比較寬泛，起步加速的表現(xiàn)也很從容。雙離合表現(xiàn)的干凈利落，換擋速度令人滿(mǎn)意，在經(jīng)濟(jì)和高轉(zhuǎn)速之間切換合理。變速箱與動(dòng)力完美的匹配和調(diào)校，讓整車(chē)運(yùn)動(dòng)模式下有著極為激進(jìn)的表現(xiàn)，日常行車(chē)也十足充沛激情。

　　柯迪亞克GT還擁有豐富的駕駛模式可供選擇，有經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、個(gè)性化和雪地五種駕駛模式可調(diào)，相對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力響應(yīng)，換擋邏輯都會(huì)有變化。在運(yùn)動(dòng)與節(jié)能方面，均能獲得不錯(cuò)表現(xiàn)。

　　底盤(pán)表現(xiàn)上，柯迪亞克GT給人的感受很輕盈，駕駛起來(lái)很輕松，甚至有時(shí)不覺(jué)得自己駕駛的是一臺(tái)SUV，同時(shí)懸掛的調(diào)校屬于典型的德系車(chē)調(diào)校風(fēng)格，柔中帶剛的韌性，既保證了一定的舒適性也能夠給到車(chē)輛足夠的支撐性。

　　探界者2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)不錯(cuò)，油門(mén)調(diào)教比較靈敏，加速也會(huì)很輕松。9AT變速箱基本沒(méi)有什么頓挫，換擋邏輯清晰又合理，突然給油需要快速降擋時(shí)，卻不那么盡人意，會(huì)遲鈍一下并伴隨著突兀的頓挫感，才會(huì)降擋。

　　轉(zhuǎn)向感受方面，探界者比較靈活，但激烈駕駛時(shí)車(chē)身晃動(dòng)會(huì)比柯迪亞克GT多一些。底盤(pán)調(diào)校上，探界者在舒適性和運(yùn)動(dòng)性之間取得了一個(gè)較好的平衡。不過(guò)整體的駕駛感受而言，動(dòng)力輸出不會(huì)特別亢奮，反而注重動(dòng)力輸出時(shí)的平順性。

　　底盤(pán)表現(xiàn)上，探界者會(huì)給人更厚重一些的駕駛感受，一開(kāi)便知這就是一臺(tái)美系的SUV，與之對(duì)應(yīng)的懸掛調(diào)校相對(duì)柯迪亞克GT也會(huì)偏舒適性一些。

　　探岳D擋模式下，輕巧的油門(mén)踏板對(duì)于加速動(dòng)力的響應(yīng)仍然顯得有些懶惰，初段讓人覺(jué)得有些保守，但是隨著油門(mén)踏板的深入和穩(wěn)步上升的轉(zhuǎn)速，還能有著平順從容的動(dòng)力表現(xiàn)。

　　探岳有著輕盈的轉(zhuǎn)向手感使它更適合大多數(shù)女性車(chē)手，不僅如此，精準(zhǔn)的指向也讓探岳靈活的穿越在車(chē)水馬龍之中。

　　懸掛方面，探岳表現(xiàn)得十分扎實(shí)和緊繃，尤其是在坑洼不平的非鋪裝路面上，探岳的底盤(pán)對(duì)于連續(xù)顛簸和振動(dòng)的處理都非常干脆利落。而懸架系統(tǒng)良好的柔韌度也在給予車(chē)身堅(jiān)挺的側(cè)向支撐性的同時(shí)，保留了基本的駕乘舒適性。

　　動(dòng)力總結(jié)：

　　柯迪亞克GT作為轎跑SUV，動(dòng)力表現(xiàn)更激進(jìn)，呈現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)和與眾不同的特性，這讓其成為眾多中型SUV中特立獨(dú)行的那一位。而探界者雖動(dòng)力表現(xiàn)十分出眾，但骨子里還是一款踏踏實(shí)實(shí)的傳統(tǒng)SUV，探岳則是保持了大眾SUV易于上手的駕控體驗(yàn)。

　　編輯總結(jié)：

　　經(jīng)過(guò)全方位對(duì)三臺(tái)SUV的體驗(yàn)，柯迪亞克GT還是讓我們看到了十足的誠(chéng)意，不僅科技配置很出色，同時(shí)還有著潮流時(shí)尚的設(shè)計(jì)，更佳質(zhì)感和科技感表現(xiàn)?？碌蟻喛薌T在空間、動(dòng)力、配置和乘坐駕駛感受上都要優(yōu)于探界者和探岳。探界者和探岳同樣是美系、德系有著不錯(cuò)實(shí)力表現(xiàn)的車(chē)型，只是相較之下或多或少都會(huì)有些不盡人意的地方。如果你是看重顏值，鐘愛(ài)駕駛，又不妥協(xié)空間使用性的新青年，那柯迪亞克GT無(wú)疑是你更為潮流全面的選擇。