車友換車體驗 柯迪亞克GT/探界者/探岳

　　當下市場最火的莫過于SUV車型了，面對越來越年輕化的消費群體，各廠家紛紛使出渾身解數，力圖打造夠運動、夠實用、激情駕趣又不輸互聯科技體驗，專屬于年輕人的潮流座駕。選車是一件很主觀的事情，同樣25萬預算，根據不同車主性格格調，會有不同的選擇，柯迪亞克GT，探界者，探岳三款代表了德系、美系年輕精致SUV，到底誰最值得選擇，或者哪臺車更符合您的預期？我們邀請了三位車主互換愛車帶您一同了解！

　　今天我們的主角是柯迪亞克GT、探界者和探岳，三款車售價均不到25萬元，同屬年輕時尚風格的SUV，并邀請到了三位車主，以互換座駕的形式，結合車主對于潮流座駕的需求，來感受三車的實際用車體驗，與不同的亮點特性，看看哪臺是能勝任日常通勤代步外，更能符合年輕群體時尚運動的用車喜好。

　　車主簡介：

　　陳先生 游戲公司運營

　　“柯迪亞克GT是我的第一臺車，當下大部分SUV車型風格都偏成熟、穩(wěn)重，很少有適合我們年輕消費者的車型，第一眼看到柯迪亞克GT后，便決定是它了，動感的車身姿態(tài)營造出完美的轎跑SUV風格，溜背式的外觀造型完全符合像我一樣的年輕消費者追求時尚、動感的特性?！?/P>

　　魯先生 互聯網公司職員

　　“我很喜歡自駕游，而且比較喜歡美系SUV的硬朗風格，所以選擇了探界者這樣一臺可以出門撒野，又有著Redline黑化套件的RS版探界者，無論外觀還是空間表現，都令人滿意?！?BR data-filtered="filtered">

　　馬先生 企業(yè)職員

　　“選擇探岳還是出于一種情懷吧，大眾品牌的影響力值得信賴。外觀穩(wěn)重低調，SUV經典車身造型，比較符合我的審美，平時換成父母開也完全沒有問題。另外探岳在大眾家族設計中增添了不少年輕化元素，看上去足夠特別?！?BR data-filtered="filtered">

　　車主互換體驗：

　　魯先生、馬先生體驗車型：柯迪亞克GT 2019款 TSL380 四驅旗艦版 國VI

　　外觀體驗：溜背式外觀造型設計，營造出轎跑SUV的感覺。

　　魯先生和馬先生對汽車比較有研究的兩位，從外觀可以看出柯迪亞克GT采用了斯柯達家族式設計語言，整個前臉層次細節(jié)豐富，車頭直瀑式中網極具辨識度，保險杠底部橫貫整個車頭的蜂窩飾板突顯一絲“野性”，這也符合年輕運動的定位。

　　兩位的目光不由被吸引到大燈上，柯迪亞克GT的大燈，遠近光全部采用LED光源，質感十足，轉向輔助燈位于大燈一側，不僅觀感實用性一流，更呼應了斯柯達經典的四葉草設計。并且“L”形的日行燈非常犀利有科技感，燈腔內部圍繞日行燈的豎條設計，宛如紅色麗人的睫毛一樣誘人。

　　發(fā)動機蓋營造了不俗的立體感，陳先生很滿意柯迪亞克GT的直瀑式造型設計的中網，使整個前臉有著大氣廣闊的視覺效果，這種飽滿而不乏質感的前臉設計，的確很符合國人的審美。魯先生則注意到環(huán)繞車標的隆起的線條，像熊鼻子一樣的造型，十足的大氣風范。前臉相比探界者更顯寬大，對比探岳蜂窩+鍍鉻的造型顯然更為活潑。

　　馬先生發(fā)現柯迪亞克GT車側的銘牌，有著更年輕、運動化的設計，紅色的GT字樣足夠熱血，靈感源自斯柯達品牌誕生地捷克國旗的銘牌，也頗有幾分致敬經典的意味。這輛轎跑SUV的確有不少年輕人喜愛的元素，當今社會，選擇一款符合自己氣質的車是很重要的。

　　車側充分展現出了一款GT車型獨有的運動范兒，動感的溜背姿態(tài)，凸顯出優(yōu)雅流暢的轎跑SUV風格，也是非常符合當下年輕消費者的審美需求。并且配備了無鑰匙進入功能，日常使用便利性同樣不輸。

　　車側最吸睛的當屬柯迪亞克GT配備的19英寸花瓣式輪圈，呈現出了強烈的運動氣息，同時采用了雙色拋光處理更顯炫酷，尺寸為235/50 R19的馬牌CC5輪胎，偏重操控性體驗，對比而言，在三車當中有著最大的輪圈尺寸與堪比跑車一般的優(yōu)秀視覺效果。

　　柯迪亞克GT的LED尾燈采用了水晶切割的理念，不僅極具雕塑感，紅色部分的燈帶點亮之后夜間效果非常出眾，也有極高的辨識度，這樣的尾燈足夠銷魂，有著堪比藝術品一樣的視覺效果，這令另外兩位車主不由驚嘆設計的精妙。

　　接下來三人來到車尾，柯迪亞克GT尾部看上去比較緊湊，線條豐富而立體。寬大的黑色下包圍配合雙邊粗壯的排氣管，有著幾分性能鋼炮的韻味，營造了不錯的運動氛圍。車標紅色的GT和4X4的標識，也凸顯了運動性和四驅表現。

　　外觀總結：

　　如果你購車時側重于汽車外觀，那相信你在見到這款汽車時心中便會產生答案?？碌蟻喛薌T外形設計兼顧了美學與功能，大氣磅礴，且不失唯美精致的視覺感受，得到了三位車主的共同認可。

　　三車主體驗柯迪亞克GT內飾

　　內飾及空間體驗：簡潔不失質感，智能配置強，空間更寬敞

　　看過驚艷外觀后，魯先生已經迫不及待搶先坐上駕駛位了，柯迪亞克GT(參數|詢價)采用了一體式座椅，透露著十足的戰(zhàn)斗氣息，座椅的包裹性很出色，視覺效果非常運動，符合轎跑SUV的定位，同時也是年輕車主們非常青睞的設計。

　　座椅除了造型優(yōu)秀，承托到位外，柯迪亞克GT配備了主/副駕駛座椅電動調節(jié)、前排座椅加熱，主駕駛位座椅記憶等功能。

　　當然除了座椅外，最大的亮點是車內氛圍的營造，柯迪亞克GT采用了斯柯達傳統(tǒng)的“T”字形設計理念，布局工整，造型簡潔利于日常操作。不僅有碳纖維風格等多種材質搭配和出色的做工表現，還有很多設計上的巧思和隱藏的驚喜。

　　內飾整體偏向年輕化，夜間同樣有獨特的魅力，柯迪亞克GT是三車中，唯一配備夜間氛圍燈的車型，可在10種不同色彩間切換，適應不同的心情與格調，并且儀表盤可以與氛圍燈設置聯動同步切換，滿足了年輕消費者對駕駛氛圍和科技感的追求。

　　柯迪亞克GT采用了三車當中唯一的10.25英寸的全液晶儀表，這令另外兩位車主十分羨慕，配有四種不同的主題風格，可以顯示車輛狀態(tài)、行駛數據、導航、娛樂等功能，并可在中控屏中自由切換定制顯示信息，科技感滿滿，也讓日常的使用更加方便。

　　柯迪亞克GT 配備8英寸觸控液晶顯示屏，顯示效果清晰細膩。屏幕兩側的8個按鍵全部為觸控設計，主界面UI很有設計感，整體風格比探險者要年輕活力，對比探岳則有著更大的屏幕尺寸和豐富的功能性。

　　馬先生發(fā)現柯迪亞克GT配備智能導航娛樂系統(tǒng)和手機互聯功能，車機具備導航、語音控制、在線音樂/電臺等功能，符合時下智能用車的大部分場景，并且兼容CarPlay和CarLife,無論是蘋果還是安卓手機都能很好的支持，在智能車機方面做得不錯。

　　柯迪亞克GT平底式方向盤讓魯先生感受到了十足的運動基因，手感出色，功能豐富。此外，還配備了電子手剎、自動駐車、自動泊車、并線輔助、自動剎車、自適應巡航等功能，齊全的配置在駕趣之外，也降低了日常駕駛的壓力，提升了安全性。

　　副駕碳纖維蓋板之下，馬先生發(fā)現了柯迪亞克GT設計與空間上的巧思，手套箱上下兩側采用了獨立的儲物空間布局，不僅尺寸可觀，內部都做了防滑處理，細節(jié)方面十分到位。下方的手套箱內部還配備了CD機，SD卡槽和冷氣出風口配置。

　　柯迪亞克GT后排座椅保持了同樣優(yōu)秀的做工材質，和承托表現， 2791mm的軸距充分保證了后排有充足的腿部空間，溜背式的車頂造型，也同樣未對車內頭部空間造成影響。

　　空間滿足日常家用綽綽有余，雖然是一臺轎跑SUV，但是柯迪亞克GT在舒適上絲毫沒有妥協(xié)，三頭枕的設計使后排乘客的舒適和安全都得到了進一步保證。并配有空調出風口、儲物格和2個USB接口，對于年輕消費者而言，追求的舒適性與便利性，兼顧的十分到位。

　　轎跑SUV溜背造型的柯迪亞克GT，同樣配有1.17平方米的全景天窗，采光觀景效果一流，夜間搭配十色內飾氛圍燈，則為車廂乘坐感受增添了一份格調與樂趣。

　　溜背造型之下，后備廂空間同樣未受到影響，常規(guī)容積463L，放倒后行李廂最大容積可擴展到1607L，這樣的表現能夠滿足絕大多數家庭的日常使用。后備廂容積比探界者(參數|詢價)全面占優(yōu)，而放倒之后，對比探岳依舊有空間優(yōu)勢，是一臺優(yōu)雅好看又能裝的車型。

　　電動尾門在柯迪亞克GT上有所配備，同時腳踢感應開啟功能，也是三款車中唯一配備的，對于此項配備，陳先生深有感受，“當你左手抱娃，右手拎包的時候，就知道有多便利了，踢腳開門，放下東西，點下電動尾門開關，一氣呵成，優(yōu)雅方便。”

　　內飾空間總結：

　　柯迪亞克GT時尚潮流外形之下，內飾的質感，科技感依舊有著高標桿表現，轎跑溜背造型也并未對乘坐空間與后備廂容積造成影響，十足的全能型選手。

　　三車主體驗探界者

　　陳先生、馬生體驗車型：探界者2019款Redline 550T自動四驅捍界版RS 國VI

　　外觀體驗：

　　探界者外觀通過大量線條勾勒，突顯了美式SUV特有的犀利設計與力量感。三人來到車頭，探界者Redline版本的中網采用了全黑設計，搭配黑色的車標，使得另外兩位車主對這種黑化設計很認同，只是覺得雪佛蘭“大嘴式”的家族化設計，張揚之余欠缺了一分精致感，會有部分人欣賞不來這種風格。

　　探界者頭燈造型的科技感很強，配備全LED光源，并帶有自適應遠近光切換功能，便捷性比較到位。只是馬先生覺得，優(yōu)秀大燈造型下，下方霧燈和轉向燈的造型采用了傳統(tǒng)光源，略顯平庸。

　　探界者采用的是18英寸雙五輻式熏黑運動輪圈，上面還有一條紅漆點綴，這是探界者Redline版本獨有的設計，只是另外兩位車主覺得，這些紅色點綴可以做的更激進一點，不然遠看有種蹭上紅漆的錯覺。配備固特異御乘SUV輪胎，規(guī)格為225/60 R18。

　　相較于柯迪亞克GT飽滿干練、頗具力量感的形象，探界者粗壯的C柱和及具設計辨識度隱藏式的“D柱”設計，采用了美系車常見的類似游艇式設計，彰顯更多的是美式粗獷的風格，這是魯先生非常喜歡愛車的一點。

　　尾部設計上，紅色RS標識和雙邊方形的排氣，凸顯了整車的運動調性，只是另外兩位車主覺得，看過柯迪亞克GT層析豐富的車尾后，探界者偏平直柔和的車尾設計，與前臉激進風格相比，更偏常規(guī)敦實。

　　內飾及空間體驗：

　　陳先生坐上駕駛座，感受到探界者內飾保持了雪佛蘭的家族式設計，內飾各種元素堆疊，層次感還不錯。采用三輻式多功能方向盤設計，手感方面屬于典型的“美系舒適”，探界者方向盤按鍵采用扁平化按鍵，按上去有點類似三防機的按鍵手感，稍顯缺乏了一絲高檔感。

　　儀表盤則是美式簡單傳統(tǒng)的風格，采用雙環(huán)式指針儀表，黑底白字的數字清晰度很高，容易讀取，中間是一款4.2英寸的行車電腦用以顯示各種信息，尺寸有些小，行車中識別起來不太容易。

　　探界者8英寸觸摸屏采用了懸浮式設計，深色的UI風格稍顯沉悶，好在功能性齊全，除了常規(guī)的娛樂、導航、手機互聯外，還配備了安吉星，可實現遠程控制、緊急救援等功能。只是空調區(qū)的按鍵設置，令馬先生感覺操作比較繁瑣，車輛配備了電子手剎，卻沒配自動駐車，也稍顯不便。

　　探界者后排地臺較平，空間和乘坐感受尚可，并且配備了后排中央扶手和杯架，只是后排僅配備了兩個頭枕，多人乘坐時，對中間乘客的安全性和舒適性照顧不太到位。

　　從車主們現場體驗來看，探界者的頭部和腿部空間表現不錯，并配備了后排空調出風口、USB、還有一個220v電源接口，滿足了年輕用戶出行多元化的用車需求，唯獨吐槽的一點是，出風口位置靠后過于侵占后排空間，對于中間乘客不夠友好。

　　魯先生興奮的介紹，探界者得益于車身方正的造型，全景天窗在尺寸長度方面還是挺令他滿意，超大的全景天窗是人見人愛的配置，不僅看起來高大上，更兼具通風和采光的重要性。

　　探界者同樣配備了電動尾門功能，日常使用便利性方面表現還不錯，只是缺少了柯迪亞克GT上的腳踢感應功能，后備廂的開口尺寸和門檻高度，日常用車方面搬運物資相對比較便利。

　　后備廂容積431-1505L，兩側有儲物格，可以擺放工具，整個后備廂容積還算可觀，足夠日常使用，只是車輪兩側的凸起，侵占了部分空間。

　　探界者體驗總結：

　　探界者是美系SUV的代表，RS版所配備的Redline套件，在外觀上加入了諸多黑化處理，在傳統(tǒng)SUV造型下，加入了更多時尚元素。內飾則保持了家族化風格，層次感豐富，只是欠缺了一份科技感氛圍?？臻g表現上足夠日常所需，只是大尺寸車身下，空間處理不如另外兩臺優(yōu)秀。

　　三車主體驗探岳

　　陳先生、魯先生體驗車型：探岳 2019款330TSL 四驅豪華型 國VI

　　外觀體驗：穩(wěn)重低調的德系中型SUV

　　馬先生的探岳在大眾家族式的造型之上，在外觀中加入了很多新元素，看上去沉穩(wěn)又不失時尚。鍍鉻飾條連接了兩側的大燈，帶來了一定的層次感，在前格柵的設計上，探岳蜂窩鏈式+鍍鉻的造型顯得比較活潑，這也與其運動化的定位相符。

　　大燈配備上，與前兩款車相同，都配備了LED日間行車燈、自動頭燈、轉向輔助燈等一系列功能，陳先生很贊同大燈內兩道橫杠跟中網相貫通的設計，只是日行燈放在了大燈下方，而不是融合進車燈之內，稍顯有點多余。

　　探岳采用了當下流行的18英寸雙色鋁合金輪圈，層次豐富并且有著極高的美觀度，這在大眾車型上彰顯了一種年輕時尚的風格。來自于韓泰輪胎規(guī)格為235/55 R18。

　　車側線條，相較于傳統(tǒng)大眾一條平直的腰線不同，探岳車側腰線前后隨車身造型起伏，更顯時尚運動。整個車側則是傳統(tǒng)SUV造型，B柱之后，車頂線條微微下傾。

　　陳先生發(fā)現探岳尾燈設計也加入了不少巧思,全LED尾燈采用的創(chuàng)新式幾何結構，將多種光源進行一體式設計，點亮后的效果同樣讓人滿意，更顯立體感，同柯迪亞克GT(參數|詢價)一般更具備時尚氣息。

　　三位車主來到車尾，探岳圓潤的尾部設計，視覺重心更高，銀色下護板的造型，更具設計感，關于大眾車型的設計，另外兩位車主可以給到不錯的評價，然而經不起細看，探岳看上去十分運動的方形排氣造型，只是裝飾，這多少有點不夠厚道。

　　內飾及空間體驗：

　　坐進車內是典型的大眾車布局，探岳沿用了家族式的內飾風格，細節(jié)處采用銀色飾條和灰色飾板，做工和用料還算不錯，風格偏居家一點。平底三輻式方向盤均采用了真皮材質包裹，握感不錯。多功能按鍵布局合理，使用起來較為便利。

　　儀表盤采用了較為基礎的大眾風格傳統(tǒng)儀表，機械表盤搭配中間小尺寸彩色行車電腦屏幕，優(yōu)點是清晰易讀，比探界者更顯精致，但比柯迪亞克的全液晶儀表稍顯欠缺精致科技感，更高配車型上才會有全液晶儀表配備。

　　車機方面，探岳則比另外兩款車型遜色不少，首先是屏幕尺寸只有6.5英寸，這樣的寬度還不如魯先生的手機大，屏幕的顯示精細度和功能性，也相對一般，好在可以支持CarPlay功能，實現了更多車機擴展性表現。

　　無意間掛上倒擋，令兩位車主發(fā)現了另外一處配置不合理的地方，作為指導價25萬的車型，配備小屏幕已經稍顯不夠誠意，而然探岳連倒車影像都沒有，只能通過雷達模擬的畫面判斷后方狀況，這是當下年輕車主不能接受的一點。

　　探岳的座椅采用了皮質包裹，有不錯的乘坐舒適性，并且配備了主副駕的電動座椅調節(jié)，日常使用像比較便利。當然，同樣配備了全景天窗，整個車內乘坐感受也保持了不錯的水準。

　　后排空間表現相差不大，配備了中央扶手、杯架、出風口，第二排座椅靠背調節(jié)、第二排座椅前后調節(jié)、后排獨立空調，乘坐體驗不錯。四驅車型，后排地板中央隆起的高度也可以接受。

　　后備廂開口很方正，并且有儲物格，和放倒后排座椅的拉手，常規(guī)容積506L三車最大，放倒二三排空間容積1590L,則比柯迪亞克GT要稍小一點?？臻g之外，探岳也是同價位唯一沒有配備電動尾門的車型。

　　三車靜態(tài)體驗總結：

　　柯迪亞克GT具有SUV硬朗大氣風格，同時不乏精致的細節(jié)和高品質感，科技配置和車廂氛圍提供了不錯的用車體驗，空間表現也令人驚喜。探界者通過大量線條勾勒，突顯了美式SUV特有的犀利設計與力量感，車內氛圍更加傳統(tǒng)。探岳在延續(xù)大眾家族穩(wěn)重低調的設計外，加入了更多年輕元素。

　　三車均采用了年輕運動化設計，能夠很好的展現出車主的個性，在主觀感受方面，三位車主都給柯迪亞克GT打了高分，從外到內的綜合表現，絲毫沒短板。究竟開上去三車會有怎樣的表現，各位車主也是十分期待。

　　三車動力PK

　　動力試駕體驗：

　　動力方面，柯迪亞克GT搭載了與奧迪、大眾同源的EA888 高功率2.0T發(fā)動機，最大功率162kW(220馬力)/4500-6200rpm，最大扭矩350Nm/1500-4400rpm，性能表現獲得了眾人的廣泛認可。

　　四驅車型匹配了DQ500 7速濕式雙離合變速箱，搭配智能四驅系統(tǒng)、多種駕駛模式的助力，能帶來酣暢淋漓的駕駛感受，并將0-100km加速之間定格在6.6秒，十足的運動小鋼炮風范。

　　探險者配備了2.0T+9AT動力總成，最大功率191kW（260馬力）/5500rpm，峰值扭矩353Nm/2000-5300rpm。賬面數據在三車當中有著最好的表現，實際體驗上又能否跟另外兩臺經典標桿動力相抗衡呢？

　　變速箱配備的是最近通用集團常見的9AT，對于這臺變速箱的表現，另外兩位車主很好奇，擋把的造型很傳統(tǒng)，唯一反人類的設計就是換擋加減以按鈕的形式放在了擋把上方。

　　動力方面，探岳同樣搭載了EA888的2.0T發(fā)動機，只是采用了低功率版本，最大功率137kW（186馬力）/5000rpm，峰值扭矩320Nm/1600-4000rpm。賬面動力顯得比另外兩臺溫順很多。

　　探岳匹配7速雙離合變速箱，整體動力格局跟柯迪亞克GT非常接近，只是最大功率與峰值扭矩的調校有所不同，擋桿后方是四驅模式切換按鈕。

　　起步上手，柯迪亞克GT的油門調教比較靈敏，峰值扭矩的爆發(fā)區(qū)間比較寬泛，起步加速的表現也很從容。雙離合表現的干凈利落，換擋速度令人滿意，在經濟和高轉速之間切換合理。變速箱與動力完美的匹配和調校，讓整車運動模式下有著極為激進的表現，日常行車也十足充沛激情。

　　柯迪亞克GT還擁有豐富的駕駛模式可供選擇，有經濟、標準、運動、個性化和雪地五種駕駛模式可調，相對應的發(fā)動機動力響應，換擋邏輯都會有變化。在運動與節(jié)能方面，均能獲得不錯表現。

　　底盤表現上，柯迪亞克GT給人的感受很輕盈，駕駛起來很輕松，甚至有時不覺得自己駕駛的是一臺SUV，同時懸掛的調校屬于典型的德系車調校風格，柔中帶剛的韌性，既保證了一定的舒適性也能夠給到車輛足夠的支撐性。

　　探界者2.0T發(fā)動機響應不錯，油門調教比較靈敏，加速也會很輕松。9AT變速箱基本沒有什么頓挫，換擋邏輯清晰又合理，突然給油需要快速降擋時，卻不那么盡人意，會遲鈍一下并伴隨著突兀的頓挫感，才會降擋。

　　轉向感受方面，探界者比較靈活，但激烈駕駛時車身晃動會比柯迪亞克GT多一些。底盤調校上，探界者在舒適性和運動性之間取得了一個較好的平衡。不過整體的駕駛感受而言，動力輸出不會特別亢奮，反而注重動力輸出時的平順性。

　　底盤表現上，探界者會給人更厚重一些的駕駛感受，一開便知這就是一臺美系的SUV，與之對應的懸掛調校相對柯迪亞克GT也會偏舒適性一些。

　　探岳D擋模式下，輕巧的油門踏板對于加速動力的響應仍然顯得有些懶惰，初段讓人覺得有些保守，但是隨著油門踏板的深入和穩(wěn)步上升的轉速，還能有著平順從容的動力表現。

　　探岳有著輕盈的轉向手感使它更適合大多數女性車手，不僅如此，精準的指向也讓探岳靈活的穿越在車水馬龍之中。

　　懸掛方面，探岳表現得十分扎實和緊繃，尤其是在坑洼不平的非鋪裝路面上，探岳的底盤對于連續(xù)顛簸和振動的處理都非常干脆利落。而懸架系統(tǒng)良好的柔韌度也在給予車身堅挺的側向支撐性的同時，保留了基本的駕乘舒適性。

　　動力總結：

　　柯迪亞克GT作為轎跑SUV，動力表現更激進，呈現出運動和與眾不同的特性，這讓其成為眾多中型SUV中特立獨行的那一位。而探界者雖動力表現十分出眾，但骨子里還是一款踏踏實實的傳統(tǒng)SUV，探岳則是保持了大眾SUV易于上手的駕控體驗。

　　編輯總結：

　　經過全方位對三臺SUV的體驗，柯迪亞克GT還是讓我們看到了十足的誠意，不僅科技配置很出色，同時還有著潮流時尚的設計，更佳質感和科技感表現?？碌蟻喛薌T在空間、動力、配置和乘坐駕駛感受上都要優(yōu)于探界者和探岳。探界者和探岳同樣是美系、德系有著不錯實力表現的車型，只是相較之下或多或少都會有些不盡人意的地方。如果你是看重顏值，鐘愛駕駛，又不妥協(xié)空間使用性的新青年，那柯迪亞克GT無疑是你更為潮流全面的選擇。