哈弗H6一直以來都是國產(chǎn)SUV的標(biāo)桿車型，不僅產(chǎn)品力過硬同時(shí)擁有極高的性價(jià)比，在國內(nèi)市場積累了無數(shù)的擁躉，按銷量來說是不折不扣的“神車”。不久前，第三代哈弗H6在原有車型基礎(chǔ)上增加了3款2.0T車型，售價(jià)區(qū)間為13.69-15.49萬元。
國民神車、合資終結(jié)者、SUV銷量霸主，哈弗H6這款國產(chǎn)緊湊級(jí)SUV自2011年推出至今已經(jīng)被打上了太多的標(biāo)簽，憑借可靠的品質(zhì)以及超高的性價(jià)比，這款車在細(xì)分市場中得到了極高的認(rèn)可度。在去年8月份，哈弗品牌推出了H6的第三代車型，全新的設(shè)計(jì)、面面俱到的配置以及一如既往的厚道價(jià)格使它一經(jīng)推出就成為了爆款產(chǎn)品。隨著時(shí)間的推移，這款車的2.0T版本也終于在近日浮出水面。
設(shè)計(jì)風(fēng)格沿用1.5T車型
第三代哈弗H6 2.0T的外觀和內(nèi)飾在設(shè)計(jì)方面與此前推出的1.5T車型幾乎完全保持一致，外觀在保證大氣美觀的同時(shí)加入一些中國傳統(tǒng)文化元素，如“故宮飛檐”和“弦”等等，使這款車的文化底蘊(yùn)更加深厚；內(nèi)飾部分為了避免兩極分化審美，走的是中式極簡風(fēng)格，中庸卻不平庸，在各種先進(jìn)科技配置的加持下，比第二代車型看上去更加“有料”。
動(dòng)力部分是這款車的重頭戲，它搭載一臺(tái)代號(hào)GW4N20的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，具備米勒循環(huán)、進(jìn)/排氣VVT、頂置中置直噴和電子水泵等特有技術(shù)，相比1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在功率和扭矩參數(shù)方面都有了質(zhì)的提升。
硬件的升級(jí)還不止于此，本次推出的三款車型中頂配和次頂配兩款車型均配備了由Haldex提供的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可快速進(jìn)行扭矩分配，使前后橋扭矩配比最高可達(dá)50:50，進(jìn)一步提高這款車的通過性和行駛穩(wěn)定性。
選裝豐富 甚至可以“倒貼錢”
第三代哈弗H6 2.0T車型可享受豐富的選裝配置，包括8種外觀顏色、4種內(nèi)飾顏色以及車身裝飾和座椅配置等，其中內(nèi)外顏色和車身裝飾的選項(xiàng)全部免費(fèi)，頂配車型甚至可以主動(dòng)“減配”，為消費(fèi)者節(jié)省一部分預(yù)算。
其它選裝：
①可免費(fèi)選裝黑武士風(fēng)格套件，包括19英寸暗夜星旋輪轂、黑光疊式前格柵及側(cè)身腳踏處橙色/綠色裝飾亮條；
?、跇?biāo)配高亮黑噴漆網(wǎng)格+高亮黑邊框格柵，可免費(fèi)選裝灰色噴涂網(wǎng)格+高亮黑邊框格柵；
?、跾upreme 2.0T四驅(qū)版前排主座椅可選裝腰部支撐4向電動(dòng)調(diào)節(jié)+主座椅按摩，選裝價(jià)格1000元；前排座椅通風(fēng)選裝價(jià)格1000元；
?、躍upreme 2.0T四驅(qū)版可選裝手動(dòng)后尾門，指導(dǎo)價(jià)格在原指導(dǎo)價(jià)基礎(chǔ)上降低2000元。
整體配置水準(zhǔn)是“次世代”等級(jí)
第三代哈弗H6 2.0T推出的3款車型雖然價(jià)格跨度不大，但每個(gè)版本對(duì)于配置的針對(duì)性很強(qiáng)，因此也就沒有必要做車型推薦了，大家可以根據(jù)自身的實(shí)際需求進(jìn)行選擇。下面我們主要對(duì)新車的整體配置水準(zhǔn)和各個(gè)車型之間的差異進(jìn)行解析，首先一起來看看這款車的標(biāo)準(zhǔn)配置水準(zhǔn)如何。
不難發(fā)現(xiàn)，第三代哈弗H6 2.0T車型在內(nèi)外基礎(chǔ)配置方面保持了自主品牌一貫的“入門即高配”特點(diǎn)，不過相對(duì)其它競品，這款車的配置水準(zhǔn)更加“逆天”，符合年輕一代消費(fèi)者對(duì)于科技產(chǎn)品的訴求。其中自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、360度全景影像、ACC自適應(yīng)巡航和HUD抬頭顯示等配置有時(shí)只會(huì)在其它車型的頂配版上出現(xiàn)，相信對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來說，Max 2.0T兩驅(qū)版的配置在日常使用中已然綽綽有余。
新車在被動(dòng)安全配置方面的表現(xiàn)符合該級(jí)別車型應(yīng)有的水準(zhǔn)，全車配備的6個(gè)氣囊全部集中在前排，對(duì)于后排乘客的防護(hù)就不是那么友好了，不過畢竟價(jià)格擺在這兒，也不能過于吹毛求疵；主動(dòng)安全方面，這款車搭載了L2+級(jí)別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，主動(dòng)剎車、車道偏離預(yù)警和并線輔助一類的功能一應(yīng)俱全，這也是新車的核心賣點(diǎn)之一。
顧名思義，Max 2.0T兩驅(qū)與Max 2.0T四驅(qū)的主要差異是在驅(qū)動(dòng)形式上，相當(dāng)于花1萬元選裝一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，與之綁定的還有全地形控制系統(tǒng)，即增加了沙地和越野兩種駕駛模式。適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)目前已經(jīng)成為城市SUV車型的主流四驅(qū)形式，不僅結(jié)構(gòu)簡單，成本也比較低，一般對(duì)于非極端的路況還是能夠輕松應(yīng)對(duì)的，第三代哈弗H6 2.0T的這套四驅(qū)系統(tǒng)來自Haldex，1萬元的差價(jià)真的不貴。
Supreme 2.0T四驅(qū)作為頂配車型僅比次頂配高出0.8萬元，配置方面的差異卻多達(dá)10余項(xiàng)，其中基本沒有華而不實(shí)的雞肋配置，如果從性價(jià)比的角度來看，每款車型都是值得購買的，因此就像上文中所說的，還是要看個(gè)人需求。
結(jié)語：可以看得出來，相比先期上市的車型，本次推出的2.0T車型主要針對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)，同時(shí)為了滿足消費(fèi)者個(gè)性化需求增加了一些選裝配置，對(duì)動(dòng)力有要求的朋友可以及時(shí)出手了。其實(shí)無論是新潮的外觀設(shè)計(jì)還是滿坑滿谷的科技配置，第三代哈弗H6都在極力“討好”次世代的年輕人，新車給人的整體印象也與“油膩”二字再無瓜葛。畢竟，面對(duì)來勢洶洶的長安CS75 PLUS和吉利博越PRO等競品車型，哈弗H6只有順應(yīng)市場趨勢才能在激烈的競爭中繼續(xù)保持銷量霸主的地位。
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