重注中國市場 通用2040年實現(xiàn)電動化加速

　　根據(jù)最近通用發(fā)布的財報顯示，通用在2020年的凈利潤達64億美元，調(diào)整后息稅前利潤達97億美元，調(diào)整后息稅前利潤率為7.9%。其中，第四季度業(yè)績表現(xiàn)強勁，多項財務(wù)指標(biāo)創(chuàng)歷史新高，凈利潤達28億美元。

　　高度依賴中國市場

　　中國是全球當(dāng)之無愧的最大的單一汽車市場，不少品牌紛紛加注在中國市場的布局，從2020在華市場占比來看，通用正在重注該市場。數(shù)據(jù)顯示，通用汽車在華市場占比已從2019年的40%提升至44%。

　　根據(jù)此前的銷量數(shù)據(jù)披露，通用汽車2020年在中國市場零售銷量超過290萬輛，其中凱迪拉克、別克和五菱均實現(xiàn)了增長，與2019年全年銷量309萬輛相比，同比下滑6.15%，2020年，汽車行業(yè)受疫情重創(chuàng)，直到下半年才逐漸恢復(fù)，通用第四季度銷量同比增長14.1%，增長潛力得到釋放。

　　此前，通用汽車表示將退出全球多個汽車市場，只重點投入到中美兩大市場。從目前的數(shù)據(jù)看來，通用汽車確實展現(xiàn)出了對中國市場極高的依賴度。

　　新能源車型方面，通用汽車也在中國加速開發(fā)。去年上汽通用先后推出了別克微藍7純電動SUV、微藍6插電式混動MAV、雪佛蘭暢巡、寶駿E300、E300 PLUS純電動車、五菱宏光MINI EV，新能源產(chǎn)品矩陣已經(jīng)初步形成，通用汽車在未來五年內(nèi)推出的新車型中超過40%將為新能源車型。

　　但在當(dāng)下全新的中國汽車市場立足，產(chǎn)業(yè)鏈前端的布局是關(guān)鍵，這包括產(chǎn)品與技術(shù)的雙線布局。

　　Ultium電池系統(tǒng)加速終結(jié)燃油車時代

　　在推動更加綠色的能源行動上，已經(jīng)有多個國家和地區(qū)明確禁止或限制內(nèi)燃機新車的銷售時間表，其中挪威到2025年、英國2030年、美國加州2035年、日本2035年，包括最大的新能源市場中國，雖然還沒有明確的時間節(jié)點，但是整個新能源汽車市場的熱度卻一直不減。此外，企業(yè)也對各國的政策做出了配合回應(yīng)。

　　今年一月份，通用汽車推出了全新的品牌LOGO，邁出了通用汽車企業(yè)品牌形象轉(zhuǎn)變的重要一步的同時也展開了通用電動化的布局。根據(jù)規(guī)劃，到2035年，通用將實現(xiàn)所有新款輕型汽車零排放。對于一家銷售體量占據(jù)世界前五的汽車企業(yè)而言，旗下輕型車輛產(chǎn)品類型豐富，所面臨的轉(zhuǎn)型壓力并不小。

　　為了加速實現(xiàn)電動化，根據(jù)計劃，到2025年，公司在電動車與自動駕駛領(lǐng)域的投資將超過270億美元，超越其燃油車項目。這項投資包括不斷開發(fā)通用汽車的Ultium電池技術(shù)，首款搭載全新Ultium電池系統(tǒng)的產(chǎn)品GMC HUMMER純電動皮卡將于今年年底在美國投產(chǎn)。Ultium平臺及最新技術(shù)成果也會由上汽通用同步導(dǎo)入國內(nèi)。之后的凱迪拉克Celestiq、Symboliq等產(chǎn)品，都會出自融合了Ultium電池系統(tǒng)的BEV3平臺。而別克將推出包括一款跨界車和一款大型SUV在內(nèi)的共三款車型，雪佛蘭的相關(guān)產(chǎn)品也會陸續(xù)與消費者見面。

　　Ultium平臺涵蓋了多個技術(shù)領(lǐng)域的最新成果，也有不少全球首創(chuàng)。比如Ultium平臺的發(fā)布讓通用汽車成為了全球首家采用無線電池管理技術(shù)（wBMS）的汽車企業(yè)。在Ultium平臺上，BMS植入到了電池模組中且與控制系統(tǒng)間采用wifi通信。相比對手企業(yè)而言，不僅提升了電池包的空間利用率，還能優(yōu)化電池整體性能，量產(chǎn)電池包容量覆蓋了50-200kWh的不同規(guī)格，能適應(yīng)從轎車到大型皮卡、SUV的各種車型，續(xù)航里程最大可達約724km，這一技術(shù)能助力通用在全球范圍內(nèi)推出30款電動車，并覆蓋廣泛的細分市場。

　　通用汽車已宣布到2040年其全球產(chǎn)品和運營實現(xiàn)碳中和。在通用完全實現(xiàn)電動化之前，通用將繼續(xù)提高其傳統(tǒng)內(nèi)燃機車輛的燃油效率，其中一些舉措包括燃油經(jīng)濟性改進技術(shù)，例如停止/啟動，提高空氣動力學(xué)效率，縮小尺寸的增壓發(fā)動機，更高效的變速箱以及其他車輛改進，包括減少質(zhì)量和降低滾動阻力輪胎。

　　從燃油汽車大戶過度到電動車企業(yè)的角色需要技術(shù)的推動，但是更需要時間來滲透產(chǎn)品。隨著通用在全球汽車市場新形象的開啟，全球汽車的電動化進程也將得到進一步的推進。

　　牽手互聯(lián)網(wǎng)巨頭互補自動駕駛

　　通用汽車在加快布局三電的同時，也在不斷推動汽車互聯(lián)的發(fā)展，尤其自動駕駛方面的研發(fā)已經(jīng)成為通用的主課。

　　全新車型涵蓋的“自動駕駛”、智能網(wǎng)聯(lián)等新技術(shù)，也會陸續(xù)出現(xiàn)在凱迪拉克、別克和雪佛蘭品牌的國產(chǎn)車上。

　　在自動駕駛方面，上個月，通用汽車已經(jīng)與Cruise宣布與微軟建立長期戰(zhàn)略合作關(guān)系。 在未收購Cruise公司之前，通用在2013年就開始研發(fā)Super Cruise，2017年開始搭載在凱迪拉克CT6的頂配車型上。借助高德高精地圖、高精度定位模塊，以及車身上長/短距毫米波雷達、攝像頭等傳感器，它能在巡航時按系統(tǒng)在車道內(nèi)畫出的藍線居中行駛。配合車內(nèi)的面部識別攝像頭和紅外傳感器，能最大程度的實現(xiàn)“自動駕駛”。

　　通用汽車、Cruise和微軟計劃優(yōu)勢互補，將會主要體現(xiàn)在軟件及硬件工程能力、云計算能力、制造方面的經(jīng)驗、合作伙伴生態(tài)體系的結(jié)合，通用汽車也將以此來實現(xiàn)汽車產(chǎn)品的變革。

　　中國正在大力推廣新基建，包括5G和車路協(xié)同，這給自動駕駛技術(shù)發(fā)展?fàn)I造出不錯的環(huán)境，今年自動駕駛也將成為產(chǎn)品核心競爭力的重要組成部分。

　　重注豪華電動車市場

　　從具體的產(chǎn)品來看，通用正在追加各個細分市場的新能源車布局，尤其是豪華車領(lǐng)域。

　　作為通用旗下的豪華品牌，凱迪拉克目前已經(jīng)注冊了Optiq、Symboliq、Lyriq、 Celestiq四款商標(biāo)，分別對應(yīng)四款不同級別的車型。

　　于2022年正式上市銷售。新車將成為BEV3平臺打造的首款車型，定位中型純電SUV。新車還將搭載通用新研發(fā)的Super Cruise駕駛輔助系統(tǒng)，延續(xù)了新車極具科技感的設(shè)計風(fēng)格。動力方面，新車將搭載全新Ultium電池組，電池容量在50-200kWh之間。

　　凱迪拉克Celestiq定位中大型純電轎車，未來將成為凱迪拉克全新旗艦級純電轎車，直接對標(biāo)特斯拉Model S、奔馳EQS以及寶馬7系純電動等車型。新車將搭載容量為100kWh的Ultium電池組，續(xù)航里程或可達650km。此外，新車還將配備四輪驅(qū)動和四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)。

　　凱迪拉克E-SUV目前還沒有太多關(guān)于車型的具體信息，不過根據(jù)相關(guān)媒體報道，新車預(yù)計將會繼承大量來自凱迪拉克Lyriq的設(shè)計風(fēng)格。

　　在疫情背景下，去年中國豪華車市場仍然逆市上揚，凱迪拉克也展示了潛力，通用汽車選擇重點在豪華電動車的布局也說明在消費升級的帶動下，豪華電動車市場仍然是增長趨勢。

　　結(jié)語：作為通用兩大核心市場之一的中國，較早走出疫情的陰霾，市場恢復(fù)較快，所以去年尤其在年底的銷量上明顯的好轉(zhuǎn)趨勢。但全球企業(yè)都在加碼電動化與自動駕駛，這一點在迫使通用多維度發(fā)力，尤其在對手逐漸變得多樣化的背景下，通用更要加速落實電動化布局、穩(wěn)步推出新車型來鞏固產(chǎn)品陣營，以拓展更多的消費者。