試駕體驗(yàn)：
動(dòng)力方面福田大將軍準(zhǔn)備了2.0T汽油、2.0T柴油、2.5T柴油三套動(dòng)力系統(tǒng)供消費(fèi)者選擇。其中2.5T柴油車型目前只有6速手擋動(dòng)車型，后續(xù)將會(huì)有搭載采埃孚8AT變速箱的自動(dòng)擋車型面世。2.0T汽油及2.0T柴油的高配車型也是福田大將軍開啟預(yù)售以來(lái)的主力銷售車型。
試駕車型所搭載的2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率175kW（238馬力），最大扭矩360Nm，動(dòng)力可謂充足。
與之匹配的是來(lái)自采埃孚的8速手自一體變速箱，電子擋把的使用極大的提升了車內(nèi)的科技感與檔次感。
底盤方面，福田大將軍采用了前雙叉臂式獨(dú)立懸掛，后整體橋配鋼板彈簧結(jié)構(gòu)的非獨(dú)立懸掛，這也是同級(jí)車型的常用配置。
試駕車型配備了四驅(qū)系統(tǒng)，且?guī)в须p速智能分動(dòng)器，可在時(shí)速低于60km/h的情況下切換2H模式與AUTO模式。
這臺(tái)來(lái)自歐康的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備充足，低扭表現(xiàn)出色，起步顯得從容不迫，中低速的加速表現(xiàn)讓人非常滿意。整體加速線性柔順，一度讓我產(chǎn)生了一種駕駛大排量自吸車型的錯(cuò)覺(jué)。
采埃孚的8AT變速箱一如既往的出色，絲滑的換擋讓整車的駕駛感受提高了許多。不過(guò)也正是因?yàn)樽非蠹铀俚钠巾樃?，車輛的急加速能力并不算強(qiáng)，但對(duì)于一臺(tái)皮卡而言也完全足夠了。
油門以及剎車踏板的腳感適中，與大多數(shù)硬派越野類似，偏軟的初段對(duì)于習(xí)慣了轎車或是城市SUV的朋友需要稍加適應(yīng)，但也能非常快掌握。
底盤方面，后鋼板彈簧對(duì)于減速帶或是坑洼的過(guò)濾較為生硬，對(duì)于后排乘客的駕乘舒適性有一定的影響。這也是大多數(shù)皮卡車型的老問(wèn)題了，畢竟還有著貨車的屬性。
液壓助力的轉(zhuǎn)向使得手感偏沉，個(gè)人是非常喜歡的。整體的指向性較為模糊，操控方面與城市SUV還是有著一定的差距。
在噪音控制方面，福田大將軍的表現(xiàn)可謂驚艷，即便是在100km/h的時(shí)速下，我們?cè)谲噧?nèi)輕聲交流依然毫無(wú)壓力。要知道，這臺(tái)重炮大將軍還更換了AT胎。
在試駕過(guò)程中，我們還體驗(yàn)了一小截沙灘路段。沒(méi)有專人打理的沙灘非常容易陷車，不過(guò)重炮大將軍憑借其四驅(qū)系統(tǒng)以及AT胎，還是能夠輕松應(yīng)付這樣的情況。
面對(duì)沙灘上細(xì)密的顛簸以及較大起伏時(shí)，非承載式的車身以及長(zhǎng)行程的懸架都能夠起到很好的過(guò)濾作用，在以40km/h時(shí)速行駛時(shí)，車內(nèi)乘客也不會(huì)有任何不適。
總結(jié)：福田大將軍對(duì)于福田汽車的皮卡陣營(yíng)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一員大將，霸氣的外形與出色的內(nèi)飾配置都能夠與同級(jí)主流車型匹敵，而動(dòng)力方面的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。不過(guò)如今國(guó)內(nèi)的皮卡市場(chǎng)重強(qiáng)環(huán)繞，長(zhǎng)城炮、長(zhǎng)安凱程F70以及接下來(lái)將要上市的上汽大通T90等均是福田大將軍的強(qiáng)勁對(duì)手。等待福田大將軍的并非是一片風(fēng)平浪靜的藍(lán)海，金戈鐵馬入夢(mèng)來(lái)的日子才剛剛開始。但我們相信隨著越來(lái)越多的城市放寬對(duì)于皮卡車型的限制，皮卡真正成為家用車的日子離我們?cè)絹?lái)越近了。
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