“我們將采取整體策略并擴(kuò)展電動(dòng)出行價(jià)值鏈”，3月15日，在大眾汽車(chē)集團(tuán)首個(gè)“Power Day”中，大眾汽車(chē)集團(tuán)展示了針對(duì)未來(lái)10年的電池及充電技術(shù)路線。大眾汽車(chē)集團(tuán)管理董事會(huì)主席赫伯特·迪斯表示，“電能將成為大眾汽車(chē)集團(tuán)新的核心競(jìng)爭(zhēng)力，也是集團(tuán)平臺(tái)戰(zhàn)略不可或缺的一部分?！?/P>
迪斯進(jìn)一步表示，“我們的目標(biāo)是確保在全球電池領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。同時(shí)，通過(guò)強(qiáng)化在歐洲、美國(guó)和中國(guó)的充電網(wǎng)絡(luò)，我們將使充電變得像加油一樣便捷。此外，大眾汽車(chē)集團(tuán)還將出行和能源管理相結(jié)合。”
據(jù)介紹，電池及充電技術(shù)路線由大眾汽車(chē)集團(tuán)零部件公司負(fù)責(zé)制定與落實(shí)，致力于確保2025年后的電池供應(yīng)，并計(jì)劃至2030年前，在歐洲建設(shè)6座總年產(chǎn)能達(dá)240千兆瓦時(shí)的超級(jí)電池工廠。充電領(lǐng)域，大眾汽車(chē)集團(tuán)正在全球推進(jìn)大功率公共充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并在歐洲與英國(guó)石油公司、西班牙伊比德羅拉公司和意大利國(guó)家電力公司等能源公司達(dá)成合作意向。
核心提示：
1、在集團(tuán)內(nèi)部協(xié)同效應(yīng)下，大規(guī)模采用標(biāo)準(zhǔn)電芯可降低高達(dá)50%的電池成本。
2、為了確保未來(lái)的電池供應(yīng)，大眾汽車(chē)集團(tuán)在歐洲共將建設(shè)6座超級(jí)電池工廠，總年產(chǎn)能高達(dá)240千兆瓦時(shí)。
3、大眾汽車(chē)集團(tuán)將強(qiáng)化電動(dòng)出行價(jià)值鏈的整合，強(qiáng)化與供應(yīng)商的合作，使電池原材料回收率高達(dá)95%。
4、建設(shè)18000個(gè)快速充電樁，未來(lái)歐洲快速充電站數(shù)量將增加至現(xiàn)有數(shù)量的5倍。
5、將打造能源生態(tài)系統(tǒng)，未來(lái)，能源管理將成為全新業(yè)務(wù)板塊。
擴(kuò)充電池產(chǎn)能 2030年前在歐建立6個(gè)電池工廠
為滿足日益增長(zhǎng)的電池需求，大眾汽車(chē)集團(tuán)正全力擴(kuò)充在歐洲的電池產(chǎn)能。
大眾汽車(chē)集團(tuán)管理董事會(huì)成員、集團(tuán)技術(shù)負(fù)責(zé)人兼大眾汽車(chē)集團(tuán)零部件公司CEO Thomas Schmall談到：“到2030年，我們希望攜手合作伙伴在歐洲建立6座電池工廠，以確保電池供應(yīng)?！毙鹿S建成投產(chǎn)后，預(yù)計(jì)每年共計(jì)可生產(chǎn)240千兆瓦時(shí)的電池，為實(shí)現(xiàn)《歐盟綠色協(xié)議》目標(biāo)做出貢獻(xiàn)。
大眾汽車(chē)集團(tuán)表示，首批兩家工廠將分別坐落于瑞典謝萊夫特奧和德國(guó)薩爾茨吉特，可再生能源將作為兩家首批建成的超級(jí)工廠的電能來(lái)源。為滿足不斷增長(zhǎng)的電池需求，大眾汽車(chē)集團(tuán)決定再次聚焦早先制定的電池生產(chǎn)計(jì)劃，攜手Northvolt公司，在位于瑞典謝萊夫特奧的超級(jí)工廠——“Northvolt Ett”生產(chǎn)高端電池。這一生產(chǎn)計(jì)劃將于2023年啟動(dòng)，并將年產(chǎn)能逐步擴(kuò)大至40千兆瓦時(shí)。
2025年，大眾汽車(chē)集團(tuán)位于薩爾茨吉特的電池工廠將開(kāi)始生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)電芯，該工廠年產(chǎn)能也將達(dá)到40千兆瓦時(shí)。而與此同時(shí)，也將提升集團(tuán)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，同時(shí)降低生產(chǎn)工藝復(fù)雜性。。目前，大眾汽車(chē)集團(tuán)正在考慮其余4座工廠的潛在選址及合作伙伴事宜。
大幅降低電池成本 每千瓦時(shí)100歐元以內(nèi)
在包括電芯及相關(guān)零部件在內(nèi)的電池系統(tǒng)技術(shù)方面，大眾汽車(chē)集團(tuán)正努力取得重大進(jìn)展。
Thomas Schmall補(bǔ)充道：“我們旨在降低電池成本并簡(jiǎn)化生產(chǎn)工藝，同時(shí)提升電池續(xù)航能力和性能。我們將利用規(guī)模經(jīng)濟(jì)為客戶帶來(lái)實(shí)際利益，電池的價(jià)格將大幅降到每千瓦時(shí)100歐元以內(nèi)。由此，電動(dòng)出行將更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠并占據(jù)主導(dǎo)地位?！?/P>
除了規(guī)劃中的自主生產(chǎn)之外，全新的標(biāo)準(zhǔn)電芯將協(xié)助大眾汽車(chē)集團(tuán)降本增效。迪斯提到，“大眾汽車(chē)集團(tuán)將從2023年推出并逐步應(yīng)用該電池。到2030年，標(biāo)準(zhǔn)化電池將覆蓋集團(tuán)內(nèi)80%的車(chē)型。通過(guò)“一體適用”的設(shè)計(jì)及龐大的生產(chǎn)規(guī)模，大眾汽車(chē)將大幅降低電池成本。”
得益于此，集團(tuán)旗下入門(mén)級(jí)車(chē)型上搭載的電池電芯成本將減半，搭載于量產(chǎn)車(chē)型的電池電芯成本將降低30%。
強(qiáng)化價(jià)值鏈整合 達(dá)成戰(zhàn)略性財(cái)政目標(biāo)
除了標(biāo)準(zhǔn)電芯和持續(xù)擴(kuò)大的自主生產(chǎn)以外，全新技術(shù)路線還包括整合價(jià)值鏈上諸如工業(yè)回收的其他步驟。
因此，大眾汽車(chē)集團(tuán)計(jì)劃與戰(zhàn)略性合作伙伴一起長(zhǎng)期保證其電動(dòng)化攻勢(shì)的電池供應(yīng)。除成本效益外，存儲(chǔ)容量和快速充電能力也有望取得進(jìn)展。在這樣的目標(biāo)下，全新方形標(biāo)準(zhǔn)電芯也為向固態(tài)電池電芯的過(guò)渡提供了最佳條件，這將成為電池技術(shù)的下一個(gè)飛躍，也是大眾汽車(chē)集團(tuán)期待在下一個(gè)五年實(shí)現(xiàn)的技術(shù)突破。
同時(shí)，集團(tuán)堅(jiān)持戰(zhàn)略性財(cái)政目標(biāo)，致力于到2025年使其資本支出比率達(dá)到6%左右，而其核心汽車(chē)業(yè)務(wù)的凈現(xiàn)金流每年將超過(guò)100億歐元。
拓展充電網(wǎng)絡(luò) 2025在歐快速充電樁數(shù)量翻5倍
在充電領(lǐng)域，大眾汽車(chē)集團(tuán)正通過(guò)大規(guī)模擴(kuò)張快速充電網(wǎng)絡(luò)。
到2025年，大眾汽車(chē)集團(tuán)及其合作伙伴將在歐洲運(yùn)營(yíng)約18000個(gè)公共快速充電樁。這意味著屆時(shí)快速充電樁的數(shù)量將是現(xiàn)有數(shù)量的5倍，約占2025年歐洲地區(qū)總需求的三分之一。
據(jù)悉，IONITY合資企業(yè)外與其他戰(zhàn)略伙伴都將為此目標(biāo)做出貢獻(xiàn)。到2025年，大眾汽車(chē)將與英國(guó)石油公司一起，在歐洲各地安裝8000個(gè)快速充電樁。
具體來(lái)看，充電功率為150千瓦的充電樁將安裝于英國(guó)石油公司和德國(guó)亞拉股份公司旗下共計(jì)4000個(gè)加油站中，其中大部分位于德國(guó)和英國(guó)；在西班牙，大眾汽車(chē)集團(tuán)將與伊比德羅拉公司合作，建設(shè)覆蓋交通主干道的快速充電站；在意大利，大眾汽車(chē)集團(tuán)希望與意大利國(guó)家電力公司合作在高速公路及城區(qū)布局快速充電站。
到2025年，大眾汽車(chē)集團(tuán)計(jì)劃投資4億歐元用于歐洲的快速充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，集團(tuán)外部合作伙伴將承擔(dān)進(jìn)一步的投資。
大眾汽車(chē)還將在美國(guó)和中國(guó)擴(kuò)大其公共快速充電網(wǎng)絡(luò)。Electrify America公司計(jì)劃在今年年底前在北美建設(shè)約3500個(gè)快速充電樁。在中國(guó)，大眾汽車(chē)集團(tuán)計(jì)劃在2025年之前通過(guò)其合資企業(yè)開(kāi)邁斯新能源科技有限公司建設(shè)總計(jì)17000個(gè)快速充電樁。
打造能源生態(tài)系統(tǒng) 將電動(dòng)汽車(chē)整合其中
未來(lái)，大眾汽車(chē)集團(tuán)計(jì)劃把電動(dòng)汽車(chē)整合到私人、商業(yè)和公共能源系統(tǒng)中。
迪斯表示，“我們正以創(chuàng)新的方式實(shí)現(xiàn)出行和能源的互連。電動(dòng)汽車(chē)將成為未來(lái)能源系統(tǒng)的有機(jī)組成部分，并將成為移動(dòng)電源，并將綠色能源轉(zhuǎn)型提升到全新水平。由此一來(lái)，無(wú)論室內(nèi)亦或室外的智能能源管理都將成為現(xiàn)實(shí)，從而降低成本，并對(duì)電網(wǎng)起到優(yōu)化作用?！?/P>
具體而言，未來(lái)，大眾汽車(chē)集團(tuán)將太陽(yáng)能系統(tǒng)的綠色電能儲(chǔ)存在車(chē)內(nèi)，并在需要時(shí)反向供應(yīng)至家庭網(wǎng)絡(luò)中。這不僅可以使用戶減少對(duì)公共電網(wǎng)的依賴，還可以節(jié)約成本并減少二氧化碳排放。
2022年起，基于大眾汽車(chē)MEB模塊化電驅(qū)動(dòng)平臺(tái)的車(chē)型將實(shí)現(xiàn)對(duì)這一技術(shù)的兼容。
大眾汽車(chē)集團(tuán)還將提供一整套完整的從雙向充電樁到能源管理的模塊和數(shù)字化服務(wù)。該技術(shù)將很快在例如住宅小區(qū)、公司或公共電網(wǎng)等更大的范圍內(nèi)使用。
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