年輕運動為標簽 試駕斯柯達全新明銳PRO

　　目前國內緊湊級市場競爭激烈，諸多品牌都有自己的傍身之技，有依靠大廠牌的口碑路線，有堆科技、堆配置更加PLUS的性價比路線，還有得年輕人得天下的年輕運動派路線。不同車型有著不同的標簽，而其中標簽最多的當屬斯柯達旗下的明銳了，在多年前大氣中庸范兒當道的彼時，明銳憑借時尚掀背設計、明銳RS性能運動、明銳旅行版“實用瓦罐”的不同身份贏得了消費者不錯的口碑風評，而在全新明銳PRO以MQB EVO平臺煥新而來的當下，不僅在外觀上進行了大刀闊斧的改變，新的平臺也為全新明銳PRO注入了更多數字化、年輕化基因，意圖以高品質價值觀打動新生代消費者，那它開上去又會如何呢？

　　此次我們將在上市前，搶先感受一下全新明銳PRO在道路上的動態(tài)試駕體驗。全新明銳PRO將搭載久經市場考驗的1.4T渦輪增壓發(fā)動機+7速雙離合變速器的黃金動力組合，接下來我們將在道路試駕中深入體驗它的動力表現，看能否與其年輕運動的外觀相匹配，日常駕駛又會有怎樣的表現。

　　想要成為年輕人的運動座駕與時尚潮品，不僅需要有動感前衛(wèi)的造型元素、更要有明快鮮亮的車身配色，這一點全新明銳PRO可謂是直擊痛點，針對外觀加入了海外RS版本的熏黑運動元素，同時星云藍與活力橙兩款首發(fā)主打配色更是分外張揚醒目，此次我們拿到了活力橙版本，接下來我們將與全新明銳PRO一同掀起一場橙色風暴。

　　全新明銳PRO數字化和品質感全面提升的座艙氛圍，在靜態(tài)體驗中給到我們不小好感，無論是層次分明、細節(jié)精致的格局，還是液晶儀表與中控大屏雙屏聯(lián)動的互聯(lián)體驗，看上去、用上去都可以給到好評，那開上去又會有怎樣的體驗呢？

　　回歸到此次試駕體驗的重點，全新明銳PRO的動力核心延續(xù)了大眾集團旗下諸多車型搭載的1.4T渦輪增壓發(fā)動機+7速雙離合變速器組合，最大功率為110kW（150馬力）/5000rpm，最大扭矩為250Nm/1750-3000rpm，這是一套在穩(wěn)定性、經濟性與性能表現上很均衡的組合。

　　全新明銳PRO擋把采用了保時捷同款的電子擋把設定，更小的體積、精致的造型，節(jié)省了車內的空間同時，更像是一個趁手又值得把玩撥弄的小玩物，至于很多人擔心過小的擋把用起來會蘭花指不好操作，實際體驗上，食指下拉搭配拇指上撥即可輕松完成換擋操作。

　　關乎駕控和乘坐體驗方面，全新明銳PRO采用了前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛的形式，這樣的配置，比很多人糾結的扭力梁更有誠意，從硬件結構上來說，全獨立式后懸架對于車輛行駛品質、整車舒適度的提升是有幫助的。

　　踩下油門的一刻，德系轎車熟悉的上手體驗依舊是平易近人的風格，油門初段響應是輕盈從容，起步過程平穩(wěn)順暢，在堵車時頻繁啟停的路況中不會給你前仰后合的不適感，動力輸出線性，隨著油門和轉速的提升，動力來的充沛而及時。

　　7速雙離合變速箱的表現依舊是同級標桿級的表現水準，升降擋的時機與邏輯干脆而高效，隨時速變化和駕駛員意圖自行分配合理的擋位與動力匹配，日常駕駛幾乎沒多少存在感，不會因為頓挫或者動力輸出間隔給到駕駛者不愉快的體驗，迅捷的換擋和平順的表現，值得稱贊。

　　底盤調校算是德系車深厚功力的體現，全新明銳PRO保持了淡定從容的行駛質感表現，懸掛韌性十足，能夠輕松化解非鋪裝路面的顛簸震動，不會將惡劣的路面信息傳遞至車內，在快速起伏路的支撐也很到位，扎實、厚重、不松散。

　　得益于動力與底盤高水平的雙重結合，全新明銳PRO的NVH也有不錯的表現，在正常通勤的中低速路段，胎噪、風噪幾乎難以察覺，對外界環(huán)境聲的隔絕也較為到位，中高速路段，發(fā)動機的噪聲也控制的很得體，不會有聲嘶力竭的怒吼，聲浪音色還算動聽。

　　液晶儀表和中控屏的聯(lián)動可以更加專注于駕駛，并配備了尺寸和顯示清晰度極佳的HUD抬頭顯示，可顯示導航、限速、自適應巡航、車道保持及跟車距離等信息，全新明銳PRO方向盤握感飽滿扎實，轉向輕盈線性，阻尼變化細膩，轉向特性可根據駕駛模式進行調節(jié)，低速時很容易上手，隨車速增加轉向力度會變重以提升高速穩(wěn)定性。

　　日常駕駛方面，全新明銳PRO配備了IQ.DRIVE駕駛輔助系統(tǒng)，可實現L2+級別自動駕駛，通過中控屏可以直觀形象的對交通標志識別、變道輔助、自適應巡航、疲勞駕駛提醒等主動安全配備進行調節(jié)。齊全的主動安全配備，在日常通勤中還是可以給到人很強的安全感，并且在擁堵路段也可以極大緩解駕駛疲勞。

　　全新明銳PRO提供了經濟、舒適、運動和個性化四種駕駛模式，模式切換按鈕放在了屏幕下方醒目位置，按下后可根據屏幕顯示直觀進行切換，可以根據個人喜好進行自定義設置，對方向盤、底盤、驅動等功能進行舒適與運動兩擋調節(jié)。舒適模式下更為慵懶節(jié)能，運動模式下，則動力響應更為積極，為你解鎖澎湃動力的更多樂趣。

　　在運動模式下，全新明銳PRO動力輸出及變速箱響應并不會過于分裂神經質，油門踏板也不會過分敏感難以掌握，但動力輸出會變得更為“跟腳”，伴隨每一腳的油門深淺，動力收放自如，即時響應無延遲，符合駕駛者預期，給人更多駕馭的快感。

　　剎車反饋上，全新明銳PRO的剎車腳感稍軟，整個踏板的行程較為線性，剎車力度隨踏板深淺得以有效釋放，整體表現方面，無論是制動表現還是踏板的回饋，都可以給到人很強信心。

　　在相對較為激烈多彎的路況下，全新明銳PRO以舒適見長的底盤懸掛表現，并不會帶來過多側傾與重心偏移，整體支撐性尚可，運動模式下，轉向虛位變小，助力變重，指向還算精準不需反復修正方向，只是車身跟隨性表現還有提升空間。

　　在時尚運動的顏值之下，全新明銳PRO依舊延續(xù)了德系車扎實穩(wěn)重的行駛風格，動力的調校并未過分激進難以駕馭，而是在保持日常通勤輕盈靈活的優(yōu)異表現之下，通過變速箱與發(fā)動機的完美匹配，保持隨叫隨到的動力輸出與爆發(fā)力，給到年輕人開快車的信心與底氣，智能駕駛輔助方面的齊全配備也使得駕駛更為輕松安心，整體表現是以時尚運動為標簽，但駕控上平易近人，極易上手的表現。

　　  靜態(tài)體驗回顧：

　　因此前我們已經對全新明銳PRO的外觀及內飾進行過解析，所以此次將簡述其外觀與內在靜態(tài)體驗，來看看這樣一臺針對年輕人的座駕，除了優(yōu)秀駕控體驗，在張揚外觀，舒適與互聯(lián)方面又有哪些優(yōu)秀體驗。

　　全新明銳PRO采用了最新家族式設計語言，并引入了海外版的RS運動風格套件，黑化處理輔以鍍鉻飾條，在保留精致感的同時使得線條更加凌厲。整車設計時尚前衛(wèi)，極富視覺張力，家族標志性的立體垂瀑式格柵，造型更加犀利，多邊形輪廓立體動感。

　　設計師通過銳利的線條勾勒，營造出全新明銳PRO鋒芒畢露的運動化前臉風格。發(fā)動機蓋上立體棱線勾勒出光影交錯的水晶切割型面，凹凸有致，極具視覺沖擊力。下格柵也采用了類似蜂窩菱格狀的元素，更能突顯整車的運動感。雙色五輻式18英寸輪圈，讓整車看上去更加運動化、年輕化。

　　全新明銳PRO車側一道有力的腰線貫穿頭燈與尾燈，通過利落平直的線條營造出修長又有型格的姿態(tài)，車身長寬高分別為4753/1832/1469mm，軸距為2730mm。相較于海外版本得以加長，以滿足國人對空間及實用性方面的需求，尺寸增加的情況下，依舊保持了溜背車型優(yōu)雅流暢的造型曲線，實屬難得。

　　車尾延續(xù)了現款的輪廓線條，但是在細節(jié)之處，進行了更多精心設計，車系經典的掀背式設計，兼具實用與美感，搭配上翹的小鴨尾和紅色的PRO標識，營造出了轎跑車型所特有的運動風格。箭羽式LED 后尾燈從紅水晶中萃取靈感，凝練流晶之美，并很好的呼應了雙L型構造的3D晶鉆LED前大燈，首尾均是亮點，令人過目不忘。

　　車尾兩側雙出排氣的設定，無疑是提升整車運動感的重要加分項，只是真正的排氣采用了隱藏式布局。而國內版有一項專屬運動套件，那就是尾部的“擴散器”裝飾，海外版明銳受制于法規(guī)限制，沒有這樣的設計，這項細節(jié)設定，提升了尾部的運動氛圍，視覺效果更加戰(zhàn)斗。

　　依托于MQB EVO平臺與設計師的匠心巧思，全新明銳PRO采用了層疊式設計，構成了極具立體感的空間結構。貫穿左右的銀色飾條將中控一分為二，點亮了車內氛圍。中控屏采用了懸浮式設計，科技感十足，出風口為梯形設計，數字化設計令車內按鍵得以精簡，但依舊保持了物理按鍵，更易于操作。

　　全新明銳PRO配備了10.3英寸的全液晶儀表盤，屏幕有著極為精細艷麗的視覺體驗，啟動時的歡迎界面迎合了車型的銳利時尚氣息。并且有多種顯示模式與主題可供選擇，可以根據需求將行車資訊或者導航信息同步呈現在眼前。儀表盤可切換背景，并可以與氛圍燈同步色彩樣式。

　　12.1英寸多點觸控液晶中控支持無線Apple CarPlay、百度CarLife，實現對蘋果和安卓手機的雙拓展。在顯示精細度與觸摸操控流暢性方面有著不錯的體驗。車機系統(tǒng)方面也有著較為豐富的功能選項操作，對于車輛各項功能的調節(jié)，均可以實現，并且有著精細直觀的畫面顯示效果。

　　與運動的外觀風格相匹配，全新明銳PRO提供了一套視覺效果不錯的運動座椅，座椅可以給到良好的背部和肩部承托，同時提供了主副駕電動座椅調節(jié)、腰部支撐、座椅通風與加熱等功能。

　　后排座椅保持了與前排一致的座椅填充和乘坐表現，坐墊長度對大腿的承托也很到位，并配備了中央頭枕、帶杯架的中央扶手，同時后排還配有空調出風口、儲物格和USB/Type-C充電接口。

　　掀背式的設計，承襲了歷代明銳尾門可連同后擋風玻璃一同掀起的開啟方式，帶來堪比兩廂車般的巨大開口表現，相較于傳統(tǒng)三廂轎車，有著更為便利的使用體驗，同時配備了電動尾門，日常用車更方便。并且第二排可4/6比例分割放倒，帶來極為寬闊的空間表現。

　　編輯總結：

　　曾經無比輝煌的國內緊湊級市場，在當下被一眾大熱的SUV車型蠶食了不少市場份額，仿佛人們對家轎銷量榜單上那些主打皮實耐用、加大號、性價比的老面孔失去了興趣，整個緊湊級市場急需一個嶄新的更全能的PRO版家轎車型來重振風采。年輕化消費群體的入局，勢必也需要一臺以個性化為訴求，能與年輕人產生情感與價值共鳴的存在，依托于MQB EVO平臺煥新而來的全新明銳PRO在機械素質和電子化的雙重提升，將年輕運動化標簽與科技感相融合，完美地契合了年輕用戶對潮流元素與先鋒科技的用車需求，至于能否打動更多買家，未來還有一個考量因素，那便是售價，這要等到車型最終上市時候才能見分曉，全新明銳PRO能否再續(xù)老款車型的銷量神話呢？未來我們將持續(xù)關注！