汽車朋友圈：誰才是30萬級最豪橫的SUV

　　說起30萬以內(nèi)的SUV車型的標桿們，在很長一段時間內(nèi)大家都“相安無事”的擁有著屬于自己的市場份額。喜歡運動操控的選銳界、衷情實用務實的選漢蘭達，要德味那肯定途觀L，產(chǎn)品相對年輕的冠道也有著自己的擁躉。但是隨著擁有跨時代豪華科技與最強性能的全新銳界PLUS的上市，這個市場平衡則開始被打破，它似乎有點太過“豪橫”了。

　　此次參加對比的車型均為各自最受關注的車款，分別是銳界 PLUS EcoBoost 245 四驅(qū)尊銳型 7座、漢蘭達 2.0T 四驅(qū)騎士版 7座、冠道 370TURBO 四驅(qū)雙色尊享版和途觀L 380TSI 四驅(qū)旗艦版 R-Line 7座，具體官方指導價見下表。

　　銳界PLUS：雖然我只是進行了一次改款，但外觀變化絕對可以說是“堪比換代”。六邊形星穹格柵，加高引擎蓋設計延續(xù)了家族經(jīng)典的設計，啡金色鍍鉻邊框?qū)⒋鬅襞c前格柵完美的融為一體，立體雕塑式前保險杠，大氣硬朗。與車身同色的包圍淡化了SUV粗獷的氣質(zhì)，提升了精致感，鍍鉻飾條、亮黑色飾件的使用也讓我看起來更加年輕運動。

　　銳界PLUS：車燈相比老款更加犀利，日間行車燈勾勒出鋒利的輪廓，遠光燈和近光燈整齊排列，雖然布局簡單，但是在銀色飾件的裝飾下給人一種目露兇光的感覺，不怒自威。當然，車燈的功能也不少，大燈高度可調(diào)、遠近光自動切換、彎道輔助照明等都有配備。

　　銳界PLUS：別看我長得這么時尚動感，我可是咱們四個中車身高度最高、軸距最長的，達到了1770毫米和2850毫米！和你們之間絕對算得上是斷層般的差距，車身長度僅比最長的漢蘭達短12毫米，這點差別幾乎可以忽略不計。而且我還配備了20英寸的大輪圈，問你們羨慕不羨慕？不僅雙色多輻輪圈造型時尚動感，與龐大的 車身搭配也十分協(xié)調(diào)，不像你們，挺大的塊頭就配一個19英寸輪圈，看著就小氣。

　　銳界PLUS：其實尾部相較老款的變化并不大，只是細節(jié)調(diào)整讓整個車尾看起來更加精致更具運動感。尾燈中央由鍍鉻飾條所連接，整體感較強，與此同時兩側LED尾燈、中央的“EDGE”則提高了辨識度，下方銀色的飾板貫穿左右，并鑲嵌有雙邊共兩出的排氣，不僅提升了運動感也展現(xiàn)了SUV應有的越野氣息。

　　漢蘭達：我這個外觀感覺沒什么可介紹的，大家看了這么多年早都從對前臉夸張設計的驚訝變成現(xiàn)在的習以為常。確實，我沒什么設計上的亮點，但勝在耐看。

　　漢蘭達：尾部我采用了“化繁為簡”的手法，沒有太多的裝飾性設計，依舊是以實用為主。雖然我的軸距只有2790毫米，是咱們四個中最短的，但是我的車身長度卻是最長的達到了4890毫米。平直的車頂、簡潔但充滿力量感的線條也讓我看起來十分魁梧。

　　冠道：雖然不愿意提“中國特供”，但我覺得我應該比你們更了解中國消費者的喜好。我這時髦的外觀在運動感的營造上一點不比你倆差。

　　冠道：我覺得年輕人才是現(xiàn)在消費主力人群，所以我在設計之初就選擇了迎合年輕消費者的喜好。

　　途觀L：雖然我也上市多年，但是R-Line運動套件加身也讓我擁有了年輕時尚的外觀。

　　途觀L：我的車尾造型可以說是標準的大眾設計，簡單但很有辨識度。排氣雖然只是裝飾，但視覺效果達到了就夠了。

　　外觀比拼部分小結：第一回合戰(zhàn)罷，四款車都展現(xiàn)出了各自的設計理念和亮點。雖然四車外觀造型各有千秋，但是從時尚感、力量感、運動感和辨識度來說，我覺得銳界PLUS的表現(xiàn)更加“豪橫”，不僅亮點頗多，整體造型也讓人過目不忘。

　　ROUND2:內(nèi)飾比拼

　　銳界PLUS：老款的豎置大屏幕在現(xiàn)在看來確實有點缺少設計感，但是我現(xiàn)在的內(nèi)飾經(jīng)過了重新設計，采用了21英寸巨幕互聯(lián)智慧座艙，中控臺上的聯(lián)屏由8英寸全液晶儀表盤+13.2英寸多媒體顯示屏構成，單這一點改變就已經(jīng)提升了車內(nèi)的高級感和科技感。內(nèi)飾大刀闊斧的改變更加符合人們的視角習慣，操作起來便捷舒適，用料扎實、做工細膩的優(yōu)點也得到了保留，可以帶來越級的高級感。

　　銳界PLUS：8英寸液晶儀表盤畫質(zhì)細膩，除了可顯示常規(guī)的里程、油耗、車輛和多媒體信息，還可以顯示車道偏離預警、車道保持輔助等安全性信息。

　　銳界PLUS：屏幕尺寸可不是唯一亮點，內(nèi)置的結合百度AI技術的SYNC+智行信息娛樂系統(tǒng)才是中控屏最值得關注的部分。系統(tǒng)可以登錄車主專屬的界面，橫向滑動屏幕就可以輕松調(diào)取愛奇藝、QQ音樂、喜馬拉雅等線上媒體應用，還可以通過車機系統(tǒng)訂電影票、外賣和使用智慧停車場服務。

　　銳界PLUS：我配備的可是丹麥的頂級音響，12個揚聲器分布在車內(nèi)各個位置 ，可以確保車內(nèi)每一位成員都能獲得出色的聽覺享受。

　　銳界PLUS：我的AI智慧語音識別系統(tǒng)具備業(yè)界領先的自然語義識別能力，支持多場景免喚醒、中英文混搭指令、多輪語音交互，免去了行駛過程中動手操作和視線轉(zhuǎn)移，讓駕駛者可以更專注于駕駛，提升行車安全性。如果你覺得這些就已經(jīng)很高級了，那我告訴你，我的語音識別系統(tǒng)還可以和你聊天呢！比如你說“我想吃火鍋”，我會幫你列出幾家評價不錯的火鍋店供你選擇；比如你說“幫我說我愛你”，我也會直接為你播放歌曲《我愛你》，總之就是我很智能，你的問題我都能回答，就算答不上來我也會給你一個滿意的答案。

　　銳界PLUS：既然定位中型SUV，那肯定就會有帶全家出行的時候。為了守護車主和家人的健康，我特意配備了AAR智能馨風系統(tǒng)，內(nèi)置的HE微米級濾芯可以有效攔截0.5微米級顆粒，過濾灰塵、花粉和大分子化學污染物，還可以實時監(jiān)測車內(nèi)空氣質(zhì)量，確保霧霾天、沙塵天、花粉季車內(nèi)都能有一個潔凈的環(huán)境。

　　銳界PLUS：氛圍燈估計大家都用，但是應該只有我配備了可變色氛圍燈，雖然沒有什么技術上的難度，但是卻能有效提升車內(nèi)的高級感。

　　銳界PLUS：不是我吹，我這套Co-Pilot360TM智行駕駛輔助系統(tǒng)絕對是同級別最強的L2駕駛輔助系統(tǒng)，中高配車型即裝備全速域ACC自適應巡航和LC智能領航輔助系統(tǒng)。高配車型更是擁有同級獨有的LCWA變道預警與輔助系統(tǒng)、LKA車道保持輔助系統(tǒng)、疲勞駕駛提示和PIB碰撞后制動輔助。通過這些我可以更加精準的識別路上的標線，始終保持在車道中央行駛，在遇到前車并線的時候，我也能做出預判提前減速，從而為駕駛者實現(xiàn)更加好用、實用的駕駛輔助功能。

　　銳界PLUS：這都讓你發(fā)現(xiàn)了，V2I福特智行道路協(xié)同系統(tǒng)的主要功能在于通過車輛、智能基礎設施以及城市交通云控平臺之間的互聯(lián)，除能提供前方道路紅綠燈、擁堵、事故等信息外，還提供車速建議（綠波車速）、闖紅燈預警等功能。有了V2I這一功能的支持，我就可以幫你上下班路上一路綠燈，快速輕松的開回家。

　　漢蘭達：我的內(nèi)飾設計和外觀一樣，秉持著實用至上原則，雖然缺少設計感，用料也比較一般，但是不同顏色和材質(zhì)的搭配使用并不會顯得廉價。

　　漢蘭達：機械儀表+液晶屏的顯示形式雖然沒有你們的全液晶儀表盤顯得有科技感，但顯示的信息清晰易讀。

　　漢蘭達：車機系統(tǒng)確實不是我的強項，所以我配備了百度CarLife功能，也算是一種補強吧。

　　冠道：我這怎么能說是老氣呢？這是穩(wěn)重大氣！

　　冠道：我這儀表盤雖然比上不足，但是比下有余，可顯示信息的豐富度不低，只是沒有全液晶儀表直觀。

　　冠道：我這套車機系統(tǒng)還算可以吧，雖然功能沒有銳界PLUS豐富，但至少操作流暢，邏輯也很清楚。

　　途觀L：我這種簡潔板正的內(nèi)飾多有德味呀，軟搪塑材質(zhì)的觸感也還是不錯的。

　　途觀L：我的儀表雖然沒能做到全液晶屏顯示，但是主要的信息都可以顯示在液晶屏上。

　　途觀L：和銳界PLUS比我的車機系統(tǒng)確實不夠智能，但是和漢蘭達以及冠道比，我的優(yōu)勢還是挺明顯的。

　　內(nèi)飾比拼部分小結：這一回合比拼過后，銳界PLUS明顯拉開了與另外三個對手的差距，無論是內(nèi)飾設計、用料搭配的豪華度還是配置的豐富度都明顯優(yōu)于對手，科技方面，銳界PLUS更是有著絕對性的領先地位，所擁有的車機系統(tǒng)具有另外四款車所不具備的人機交互化和智能化的優(yōu)勢，并且從單純車機角度來說相比如今的造車新勢力們來說也絲毫不差，也是有點“不講武德”了。不過隨著科技的進步，智能的車機網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)和駕駛輔助系統(tǒng)越來越多的參與到人們的日常生活中，已經(jīng)成為了很多人選車時的剛需。而銳界PLUS在這些方面的領先優(yōu)勢勢必會讓它更具競爭力。

　　ROUND3:空間/動力比拼

　　銳界PLUS：我的座椅寬大厚實，無論是看起來還是坐上去都非常舒適，而且舒適性配置很高，座椅通風/加熱、主駕駛座記憶、腰部支撐調(diào)節(jié)等都有配備。

　　銳界PLUS：我的后排座椅典型的美式風格，寬大厚實、下陷感很強，除了可以前后移動和調(diào)節(jié)靠背角度外，還配有座椅加熱功能。

　　銳界PLUS：我覺得既然配備了第三排座椅，就一定不能將就！兩把寬大的座椅保證了乘坐的舒適性，揚聲器、空調(diào)出風口、杯架則進一步提升了舒適度和便利性。

　　銳界PLUS：我相信購買中型SUV的消費者還是比較注重行李廂空間的，所以我在這方面也沒有掉以輕心。內(nèi)部設計非常規(guī)整，方便存放不同尺寸的物品。而且為了讓使用更加方便，后兩排座椅還采用了電自動折疊的形式。

　　漢蘭達：真是沒法比……看來我真的該趕緊換代了……

　　漢蘭達：其實還好吧，我那中央扶手其實填充還算軟，就是中間位置有點窄。

　　漢蘭達：比你強多了好嗎！我第三排頭部空間可比你大，而且有側窗也不會顯得壓抑。

　　漢蘭達：手動放倒確實沒有電動折疊方便，但是我這個應該也算比較容易操作的了。

　　冠道：呃……好吧，設計上確實有點太過沉穩(wěn)了，缺少了點運動感和時尚感，不過乘坐舒適性還是不錯的。

　　冠道：后排不能調(diào)節(jié)怎么了？靠背角度合適，乘坐舒適就夠了。

　　冠道：后排座椅放倒不能與行李廂地板齊平確實影響到了裝載能力，但這是為了保證后排乘坐舒適度加厚了座墊 和靠背造成的……

　　途觀L：我的座椅其實還比較寬大，乘坐舒適性雖然比不過你，但是絕對不比漢蘭達和冠道差。而且配置也比它們高，前排支持通風/加熱，主駕駛座還帶記憶功能。

　　途觀：舒適度再高有什么用？真是需要坐六七個人的時候，你難道讓那兩個人蹲在行李廂里嗎？

　　途觀L：第三排確實有一點壓抑，但是靠背和座墊都保證了一定的填充，而且座墊長度也還不錯，短途或應急使用還是沒什么問題的。

　　途觀L：其實還好吧，豎著放個小行李箱或者雙肩包什么的還是沒問題的。

　　空間比拼部分小結：第三回合過后，銳界PLUS憑借寬大厚實的座椅、豐富實用的儲物空間以及超強的行李廂裝載能力將比分差距再次拉大，而且提供5座版和7座版兩種座椅布局的車型，可以滿足更多不同使用需求的消費者。雖然漢蘭達的儲物空間和行李廂容積也不小，但是舒適性配置較少，冠道僅后排座椅舒適性上略有優(yōu)勢，途觀L則沒有明顯亮點。

　　銳界PLUS：動力方面，我依舊延續(xù)了老款的高水準表現(xiàn)，搭載的這臺EcoBoost 2.0T發(fā)動機最大功率可達180kW（245馬力），峰值扭矩達到390Nm，是同級別2.0T車型中扭矩最大的，0-100km/h加速只需8.6秒。而且我僅需加注92號汽油，這無形中也為用戶節(jié)省了不少的日常開支。

　　銳界PLUS：來自采埃孚的8擋手自一體變速箱不僅日常駕駛換擋更平順，還提供了升降擋速度更快的SPORT模式，更靈敏更積極的油門響應讓我在中后段加速時依舊底氣十足，這一切都會讓你的腎上腺素分泌飆升。

　　銳界PLUS：底盤懸掛、車身結構用料這種大家很難看到的部分我也用料很足。輕量化鋁合金懸掛+AWD可分離智能四驅(qū)系統(tǒng)的配備讓我擁有了6米的轉(zhuǎn)彎半徑，同級最佳；高強度1500MPa的硼鋼車身遠超你們?nèi)齻€，結合一體化車身結構在增強剛度及硬度的同時減輕了整備質(zhì)量，吸能盒潰縮式設計可以有效吸收碰撞能量，發(fā)生碰撞時可大幅度提高安全系數(shù)，這也讓我擁有了趨近于豪華品牌車型的安全性。

　　漢蘭達：不帶你們這么擠兌人的，等我換代了咱們再比！

　　漢蘭達：我這變速箱貴在技術成熟，雖然油耗表現(xiàn)不如你們，但是在同級別車型里也算正常水平吧。

　　冠道：我這臺2.0T發(fā)動機最大功率為200kW（272馬力），峰值扭矩370Nm，實測0-100km/h加速時間為8秒，也不算慢了吧。

　　冠道：換擋速度可能是沒途觀L快，但是肯定更平順！

　　途觀L：我覺得咱們不能完全以參數(shù)論英雄，還是得看實際表現(xiàn)。我0-100km/h加速成績是7.7秒，這應該沒人能質(zhì)疑吧。

　　途觀L：你說頓挫那都是老黃歷了，現(xiàn)在我也能做到平順換擋了。

　　編輯點評：經(jīng)過四輪全面的對比我們不難看出，無論是銳界PLUS、漢蘭達還是冠道和途觀L都有著不俗的實力。不過很明顯，如今通過自我革新進化的銳界PLUS已成為一款集豪華科技與最強性能于一身的車型，讓三個誕生較早的“老前輩”只能望洋興嘆，確實成了有點“不講武德”優(yōu)勢明顯的存在。相信憑借科技和操控方面的優(yōu)勢，銳界PLUS搶奪其他三款車的市場份額成為新的標桿已是定局。