廣汽傳祺EMPOW55自去年廣州車展亮相后，憑借運動化的外觀設計，已經(jīng)成功吸引年輕消費者的眼球。但對于一款定位運動型轎車而言，其動力表現(xiàn)無疑會受到更大關注與期望，為了第一時間揭開其神秘面紗，我們來到東海博世汽車測試中心對尚未量產(chǎn)的試裝車輛展開首次動態(tài)測試體驗，同時廣汽傳祺也正式公布其中文名稱“影豹”，新車能否完美演繹“如影隨形、豹力覺醒”？讓我們一起來尋找答案吧。
鉅浪動力加持 一身硬功夫
首先我們先從影豹的動力聊起，作為GPMA平臺下首款運動型轎車，影豹搭載鉅浪動力全新第三代1.5T GDI發(fā)動機，最大功率130kW，最大扭矩270N·m，此外，性能更加強悍的2.0T車型有望在明年推出。搭配廣汽自主研發(fā)的七速濕式雙離合自動變速器，基于廣汽全球十佳變速器平臺全力打造，采用高性能電液智能控制系統(tǒng)、慣量較小的濕式離合器、低摩擦軸承、低粘度潤滑等技術(shù)，使其綜合傳動效率高達96%，以及0.2秒的快速換擋速度，加速表現(xiàn)更加優(yōu)秀。
駕駛模式方面，影豹擁有4個常用駕駛模式+1個自定義模式，常用駕駛模式包含Comfort舒適模式、ECO節(jié)能模式、Sport運動模式、Sport+極速模式，滿足不同駕駛場景，隨意切換。
底盤結(jié)構(gòu)方面，影豹前輪采用麥弗遜式獨立懸掛，后輪采用多連桿式獨立懸掛。底盤調(diào)校由廣汽研究院首席技術(shù)官Marco領銜，在全新GPMA架構(gòu)下，不斷提升底盤調(diào)校寬度及深，度，這也是本次場地試駕體驗中的重點項目。
動態(tài)表現(xiàn)有驚喜 操控感強
需要說明的是，本次場地試駕在博世(東海)汽車測試技術(shù)中心的封閉道路中進行，場地內(nèi)設施及路面情況較為良好，當日氣溫為23攝氏度，陣風最高五級。同時，此次試駕的車型并非最終市售版，而是處于測試階段的試裝車，其車輛配置、外觀以及動態(tài)調(diào)校會進一步調(diào)整完善。
1.0-100km/h加速測試
首先我們將駕駛模式調(diào)整到Sport+極速模式，踩下剎車，同時油門到底即可激活彈射模式，此時發(fā)動機轉(zhuǎn)速會維持在2700rpm左右。此時，快速松開剎車踏板，能夠感受到非常直接的動力輸出，同時方向盤穩(wěn)定地維持中間位置，握感穩(wěn)重。伴隨著咆哮的排氣聲浪，我們測試的0-100km/h加速成績?yōu)?.98秒，與官方公布的6.95秒極為相近，當日最好成績甚至達到6.63秒。值得注意的是，為了保護變速箱，彈射模式在維持3-5秒后會自動推出。
為此，第二次測試我們并沒有采用彈射起步模式，而是在車輛處于靜止狀態(tài)時，突然將油門踩到底，經(jīng)過短暫的動力反應時間，車輛開始急速前進，此時測得的0-100km/h加速成績?yōu)?.18秒，加速時間略高于彈射起步模式。
0-100km/h加速測試后，我們對車輛進行緊急重剎，此時，影豹的車身姿態(tài)保持的也較為平穩(wěn)。當采用常規(guī)剎車力度時，其制動力輸出也比較線性，車速得以快速降低，傳遞給駕駛員更強的剎車信心。
值得一提的是，該項目中使用的兩臺測試車輛，經(jīng)過一整天的高強度測試，其成績始終穩(wěn)定在7秒左右，足以證明廣汽傳祺影豹的加速性能及動力穩(wěn)定性。
2.蛇形繞樁測試
為了考驗影豹的底盤表現(xiàn)和操縱穩(wěn)定性，我們進行總長為18米的蛇形繞樁測試，車輛在連續(xù)通過樁位時，不需要對方向盤做過多的修正，車頭即可擁有很好的指向性，同時車輛也展現(xiàn)出了優(yōu)秀的動態(tài)側(cè)傾支撐性及恢復性，整個過程中輪胎緊緊抓住地面，動作干凈利落。
影豹采用獨有的DP-EPS助力系統(tǒng)，同時降低轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)動比，大大提升了轉(zhuǎn)向響應靈敏度，整個駕駛過程中整體感受更加直接、精準，讓操控也更加得心應手。
為了獲得更加出色的底盤性能，由廣汽研究院首席技術(shù)官Marco團隊領銜調(diào)校，經(jīng)過多項技術(shù)升級，在蛇形繞樁測試中，車輛的底盤在連續(xù)壓縮與恢復后，能夠?qū)囕v進行有效的支撐，使其車身姿態(tài)都較為扎實穩(wěn)健 。
3.穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)測試
在半徑40米圓的穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)項目中，主要測試車輛在勻速狀態(tài)下的轉(zhuǎn)向、底盤側(cè)傾以及輪胎的抓地力。首先我們沿著圓形樁桶行駛，隨著車速逐漸提高，最直觀的感受是方向盤轉(zhuǎn)角、手力隨車速變化線性度較好，能夠反饋給駕駛員清晰的路感。
此時，底盤的側(cè)傾角度隨著車速的提高也進一步加大，懸架也展現(xiàn)出強健的側(cè)傾支撐，搭配低重心設計，也能夠有效提升車輛穩(wěn)定性，即使車輛時速達到70km/h后，也沒有出現(xiàn)尾部偏移的情況。
當車速超過75km/h時，車輛尾部出現(xiàn)了一定的偏移，強悍的輪胎抓地能力此時發(fā)揮了重要作用，將車身姿態(tài)有效的控制，避免車輛發(fā)生失控。隨著車速降低，車輛立刻回歸到更加可控的范圍內(nèi)。
4.自由繞圈體驗
自由繞圈體驗模擬車輛在常規(guī)路面的行駛狀況，此時我們將駕駛模式調(diào)整到Comfort舒適模式，起步時無需深踩油門就能獲得比較順暢且迅速的起步，變速箱整體表現(xiàn)也比較平順，能夠帶來較為舒適的駕駛體驗。
通過短距離體驗，車輛的NVH方面也給我留下很深的印象，發(fā)動機在怠速情況下，產(chǎn)生的噪音很難察覺，隨著車速的提升，其車內(nèi)噪音及振動也能得到有效的抑制，為車內(nèi)乘客帶來更加愉悅的駕乘體驗。
中文名影豹有什么含義？
在傳祺的產(chǎn)品序列命名中，GS代表SUV，M代表MPV，GA代表轎車，“影豹”是廣汽傳祺品牌煥新的首款新車，選擇與以往不同的產(chǎn)品命名，是為了打造一種全新形象，為年輕賦能。主要競爭車型為領克03、MG6和本田思域等車型。
“影”寓意急速飛馳的風影，靈動輕快的影跡，傳遞產(chǎn)品的運動感、戰(zhàn)斗感；“豹”代表協(xié)調(diào)的比例，優(yōu)美的線條，矯健的形態(tài)，猶如充滿力量而蓄勢待發(fā)的豹子。“影豹”強化了產(chǎn)品的運動屬性，充分展示駕駛者可享受掠風疾影的輕快駕趣。
豹力覺醒 滿滿的運動氣質(zhì)
影豹作為GPMA架構(gòu)首款運動轎車，外觀方面，影豹采用家族最新 “光塑曲面”設計語言， 經(jīng)過極低的視覺重心、經(jīng)過精確計算的加速度線條、高挑健碩的尾部、以及寬厚有力的車肩，都賦予了影豹更充分的運動氣質(zhì)。
全LED前大燈造型較為鋒利，搭配兩條豎狀日間行車燈極具辨識性，位于保險杠兩側(cè)的通風側(cè)腮，可以幫助車輛優(yōu)化風阻系數(shù)和為制動系統(tǒng)散熱。
車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4700*1850*1432mm，軸距為2736mm，與競爭對手相比，其長度、寬度和軸距均有一定的優(yōu)勢，帶來更加寬敞的車內(nèi)空間，其高度也在同級別中處于最低水平。
車身尾部運用寬體車肩，從后45度來看都能感受到它肩膀的扎實，營造出上窄下寬的視覺效果，車尾看上去更加飽滿。
此外，影豹在排氣中加入了可智能控制的排氣電磁聲學閥，，深踩油門踏板時能夠帶來不錯的排氣聲浪。
總結(jié)：廣汽傳祺影豹凝聚GPMA架構(gòu)、鉅浪動力、ADiGO智聯(lián)系統(tǒng)三大科技結(jié)晶，自誕生起就備受期待。通過此次場地試駕體驗，也給了我很大的驚喜，新車擁有6.95秒的百公里加速性能，此外在多項高難度動態(tài)測試中，表現(xiàn)出出色的操控性和穩(wěn)定性。目前新車還處于試裝車測試階段，隨著進一步的優(yōu)化調(diào)整，為消費者帶來更加優(yōu)異的駕乘體驗，真正享受輕跑的活力。
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