技術(shù)賦能安全 體驗哈弗H6主動安全系統(tǒng)

　　提到哈弗H6，相信大多數(shù)人的第一反應(yīng)都是“神車”，它的確是創(chuàng)造了乘用車的銷量神話，堪稱現(xiàn)象級產(chǎn)品。今天的這篇文章咱們就不去聊常規(guī)的外觀內(nèi)飾空間動力了，就從主動安全的維度來看看什么是“神車”的自我修養(yǎng)。開篇先拋出結(jié)論，全新第三代哈弗H6的這套主動安全系統(tǒng)的綜合表現(xiàn)優(yōu)異，堪稱同級別標(biāo)桿。

　　此前我的同事已經(jīng)全面測試了第三代哈弗H6 2.0T四驅(qū)版車型，這篇文章也可以看作是對此前測試文章的“專項測試”內(nèi)容補(bǔ)充。

　　一、自動剎車（AEB）功能體驗

　　說到芯片，這里多說兩句相關(guān)的概念吧。Mobileye是一家來自以色列的科技公司，專注于自動駕駛圖像識別處理技術(shù)，是眾多主機(jī)廠的供應(yīng)商，旗下的EyeQ系列芯片在很多車型上都有應(yīng)用。目前的主流型號為EyeQ3和EyeQ4，前者誕生于2014年，算力約0.26TOPS，可滿足常規(guī)的L2級駕駛輔助需求；EyeQ4誕生于2018年，算力提升10倍，達(dá)到了2.5TOPS，可滿足更多元化的需求。目前EyeQ4芯片的算力在蔚來旗下的車型上達(dá)到巔峰，已經(jīng)可以實現(xiàn)更高階的導(dǎo)航輔助駕駛（NOA功能）。最新的EyeQ5芯片有望于今年投入商用，算力將再提升近10倍達(dá)到24TOPS。

　　第三代哈弗H6 2.0T車型優(yōu)化了在十字路口場景下對行人、騎行者和車輛的識別能力，經(jīng)過實際的體驗，這些功能均可正常發(fā)揮作用，在很多時候都能有效避免一些危險狀況的發(fā)生。不過在這里也提醒大家，安全永遠(yuǎn)是掌握在駕駛者手上，這些系統(tǒng)只能起到相對有限的輔助作用，切不可盲目依賴。

　　可識別車位線自動停車

　　二、自動泊車功能體驗

　　三、ADAS特色功能

　　總結(jié)：長城汽車在去年發(fā)布“咖啡智駕”品牌戰(zhàn)略后，在主動安全和智能駕駛領(lǐng)域積極布局，頻頻發(fā)力，第三代哈弗H6就搭載了一套完備的L2級駕駛輔助系統(tǒng)。憑借著豐富的傳感器以及EyeQ4芯片的出色處理能力，第三代哈弗H6在主動安全維度有著出色的表現(xiàn)，這次的測試即可驗證這一點(diǎn)。在自動泊車和ADAS方面，第三代哈弗H6的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。日后我們將使用X-iTEST智能汽車評測體系對這輛車做一個全面的深度評測，敬請期待。