4月2日晚，黃埔江畔，上海北外灘，一場由3281架無人機組成的飛行秀震撼上演。這不僅是有史以來無人機數(shù)量最多的表演，創(chuàng)造了新的吉尼斯世界紀錄；它的亮相更宣告著另一高光時刻——豪華汽車品牌捷尼賽思正式登陸中國。
捷尼賽思品牌之夜
捷尼賽思是誰，它又為何要來中國？
或許你對捷尼賽思這個名稱還不是很熟悉，但對于它的英文名稱GENESIS，你一定不會陌生。它最早出現(xiàn)在現(xiàn)代汽車于2008年推出的一款后驅豪華轎車上，曾被譯為勞恩斯，并短暫進入過國內市場。但由于純進口的身份導致價格偏高，加之現(xiàn)代汽車給人的印象并不足以撐起其豪華車的身份，因而悻悻退場。
2008款勞恩斯
2015年，現(xiàn)代汽車宣布GENESIS品牌正式獨立，同時發(fā)布了新的品牌Logo和新的品牌官方網(wǎng)站，獨立的營銷體系也在隨后逐步建立，一個新的豪華汽車品牌就此誕生。而原有的GENESIS車系，也被更名為GENESIS G80。
獨立出來的GENESIS很快嘗到了甜頭。在韓國本土，現(xiàn)代汽車本就具有極高的認知度，定位高端的GENESIS更是備受追捧，甚至成為樸槿惠、文在寅連續(xù)兩任總統(tǒng)的座駕，可見其在韓國國民心目中的地位。
初進北美市場，GENESIS的知名度雖不及美系、德系、日系等幾個傳統(tǒng)豪華汽車品牌，但得益于北美市場的包容性以及當?shù)叵M者對于品牌歷史文化的重視程度較低，它的發(fā)展十分迅速：2017年，G80的單車銷量遠超林肯Continental、沃爾沃90系、凱迪拉克CT6、雷克薩斯GS等車型，走在二線豪華品牌的前列；2018年，GENESIS更入選美國《消費者報告》，綜合消費者滿意度排名排在奧迪、寶馬、雷克薩斯和保時捷之前，可謂風光一時。
GENESIS G80
但在中國，這個全球最大的汽車市場，GENESIS尚無明顯建樹。尤其是近幾年，在全球汽車市場低迷、增速普遍放緩的大背景下，中國豪華車市場卻仍然呈現(xiàn)強增長態(tài)勢，2020年全年同比增速甚至達到14.7%，累計銷量超過252.91萬輛——這更加驗證了中國豪華車市場的無限潛力。
由此，定名捷尼賽思，GENESIS正式來到中國。
捷尼賽思品牌全球負責人張在勳（Jaehoon (Jay) Chang）表示：“今天，捷尼賽思的無畏之旅在中國正式揚帆起航。中國市場對于捷尼賽思全球的發(fā)展戰(zhàn)略有著至關重要的作用。我們非常激動能為中國消費者詮釋新一代豪華理念，因為中國正是引領時代的先鋒者”。
捷尼賽思品牌之夜
捷尼賽思能為中國消費者帶來什么？
在黃浦江畔的這場燈光秀中，有一組鏡頭格外耀眼——“你，全新境界”。
捷尼賽思品牌之夜
這是捷尼賽思的核心品牌主張。品牌所定義的“捷尼賽思一代”，在個人風格和生活方式上應擁有大膽前衛(wèi)的全新視角，他們在美學上的精致品味和對獨特設計的欣賞，與捷尼賽思的品牌精神形成完美共鳴。換句話來說，捷尼賽思并不僅僅是一個汽車品牌，還代表著一種獨特的生活方式和體驗。
此次品牌發(fā)布會上亮相的中大型豪華轎車捷尼賽思G80與首款SUV捷尼賽思GV80，除了貼合當下中國市場對于豪華車的一切消費訴求外，更在設計上展現(xiàn)著獨特的魅力。標志性的“并行雙耀”雙線設計元素在兩款車型上都得到充分體現(xiàn)，增添辨識度的同時也在動感與優(yōu)雅之前取得平衡。
捷尼賽思G80（左）與GV80（右）
內飾方面，私享座艙空間與先進科技表達了“留白之美”的內飾設計理。在豪華車繁雜的設計愈發(fā)趨于同質化的當下，這些已然成為捷尼賽思打動消費者的第一步。
“留白之美”內飾
全新的商業(yè)模式也是重點。捷尼賽思將以直營為基礎，可信賴的合作伙伴與線上渠道為輔助，逐步拓展中國市場，提供以人為本、便捷、誠信和透明的無憂服務體驗。其中，基于“捷尼賽思一價承諾”的透明化定價模式，以及消費者在“捷尼賽思伙伴理念”下能夠享受到的一對一優(yōu)質服務體驗，必然會成為捷尼賽思品牌的重要優(yōu)勢。
捷尼賽思也致力于為中國消費者呈現(xiàn)非凡體驗。捷尼賽思與2021上海時裝周的合作，正是品牌豪華理念與世界級時尚理念的一次探索。而位于上海市中心的首個捷尼賽思之家也即將揭幕。在這里，消費者可以體驗到汽車、藝術文化以及捷尼賽思的專屬服務，讓觸手可及的全方位體驗成為現(xiàn)實。
捷尼賽思之家
捷尼賽思汽車銷售（上海）有限公司首席執(zhí)行官何睿思（Markus Henne）表示：“捷尼賽思開啟在華之旅，象征著品牌發(fā)展的又一里程碑——或許是最重要的一個。在初期，捷尼賽思的重心將聚焦于品牌建設。接下來，我們還將為中國消費者創(chuàng)造更多充滿驚喜的體驗。我非常有信心兌現(xiàn)我們的承諾，并邀請每一位加入我們的非凡旅程。”
捷尼賽思汽車銷售（上海）有限公司首席執(zhí)行官何睿思（Markus Henne）
蓋世小結：
近幾年，現(xiàn)代汽車集團在中國市場遭遇滑鐵盧，銷量持續(xù)下滑，品牌也因為持續(xù)降價等原因被貼上了低端、廉價的標簽，導致整個韓系車在中國消費者心目中的印象分都不高；再加上國內特殊的市場環(huán)境造就的消費者普遍追捧“BBA”而對新晉豪華品牌不認可的事實，這些都是初入中國市場的捷尼賽思所必須要面對的問題。
不過這并不代表捷尼賽思就完全沒有機會。就產(chǎn)品來說，雖然此次發(fā)布會上透露的信息不太多，但根據(jù)現(xiàn)場體驗以及海外消費者的評價來看，無論是捷尼賽思G80還是GV80都展現(xiàn)出了一款豪華車應有的水準，甚至在某些方面要優(yōu)于同級別的“BBA”等品牌車型，比如設計，配置，乃至動力系統(tǒng)。
在品牌建設方面，即便剛剛入局，但捷尼賽思已經(jīng)顯得相當老成：除了在品牌發(fā)布會上將調性直接拉滿以外，針對中國消費者所關注的服務體驗，捷尼賽思也構筑了相當完善的體系，透明化定價、一對一服務等更可以說直擊消費痛點，成為捷尼賽思在與“BBA”等主流豪華品牌競爭時的籌碼。
而現(xiàn)在，唯一的疑問可能就在于售價了。兩款車型將會在即將開幕的上海車展上亮相并開啟預售，屆時捷尼賽思能否為中國消費者帶來驚喜？我們拭目以待。
