能與“兩田”一比？解碼WEY智能混動DHT技術(shù)

　　“智能混動DHT技術(shù)是我們獨立自主設計、完全自主研發(fā)的技術(shù)結(jié)晶，也是推進汽車行業(yè)清潔化、低碳化的有力體現(xiàn)。”長城汽車股份有限公司董事長魏建軍表示，“WEY品牌首搭這項先進技術(shù)，標志著中國高端敢于沖破合資品牌在該領(lǐng)域的壁壘，以躋身世界前列的實力，開創(chuàng)中國高端品牌混動先河。”

　　說到混動，大家首先想到的是日系，豐田THS II和本田i-MMD。那么，WEY智能混動DHT技術(shù)能否扛起中國品牌混動的大旗？

　　據(jù)長城官方介紹，智能混動DHT具備HEV和PHEV兩種架構(gòu)，涵蓋1.5L或1.5T搭配DHT、1.5T搭配DHT+P4的三種混動組合和多種驅(qū)動模式，實現(xiàn)全速域&全場景、高效能&高性能，為用戶帶來舒適零焦慮、安全零焦慮、續(xù)航零焦慮、充電零焦慮、殘值零焦慮的五大零焦慮用車體驗。

　　WEY智能混動DHT技術(shù)在構(gòu)型上實現(xiàn)了創(chuàng)新，使得其總體的綜合效率和燃油經(jīng)濟性都所有突破。除了在構(gòu)型上進行了突破性創(chuàng)新，WEY智能混動DHT技術(shù)還很好地與整車進行了融合?；旌蟿恿Σ皇菃我坏漠a(chǎn)品，它是一個與智能緊密結(jié)合的系統(tǒng)。長城汽車在設計這款智能混動DHT技術(shù)，就很好地綜合了用戶的需求和整車的需求，適應性比以前的發(fā)動機、變速箱要更強。同時，混合動力系統(tǒng)的擴張能力、演化能力也是超強的。目前，長城企業(yè)已經(jīng)基于智能混動DHT系統(tǒng)演化了3款車型，我們相信未來還會有第4款、第5款。

　　比肩世界頂尖混動，展現(xiàn)中國智慧

　　面對新能源化趨勢，WEY品牌開啟煥新之旅，以打造“新一代智能汽車”為使命，為用戶帶來全球領(lǐng)先的高效、高性能、高集成的油電混動方案-智能混動DHT。智能混動DHT完全自主設計、完全自主研發(fā)、完全自主產(chǎn)權(quán)的高能表現(xiàn)，打破了合資品牌在混動技術(shù)上的壟斷，代表著產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢和未來方向。

　　面對傳統(tǒng)混動車型消費者用車生活中高速巡航油耗偏高、高速爬坡或高速超車動力不足等痛點，智能混動DHT通過精準的電控手段，給發(fā)動機帶來更大的高效工作范圍。而在中、高速等更多場景下，智能混動DHT還實現(xiàn)發(fā)動機直驅(qū)，配合驅(qū)動/發(fā)電電機共同構(gòu)成“三擎/四擎”，實現(xiàn)高速行駛狀態(tài)下性能與能效的全面提升，同時再加之混動車型在低速時高效節(jié)能與動力響應迅速等先天優(yōu)勢，智能混動DHT最終實現(xiàn)了經(jīng)濟性及動力系統(tǒng)綜合效率的最大化，為用戶帶來油耗更低、動力更強、體驗更舒適的出行生活。

　　行業(yè)技術(shù)專家與媒體通過徐水試驗場的高環(huán)以及動態(tài)路段，深度體驗了這款WEY品牌在HEV混動領(lǐng)域的全新力作，感受到智能混動DHT技術(shù)媲美電動車的駕乘體驗，以及動態(tài)性能與燃油經(jīng)濟性兼?zhèn)涞膬?yōu)勢。

　　WEY瑪奇朵是國內(nèi)混動SUV市場上屈指可數(shù)的HEV車型，實現(xiàn)“快、順、靜、省”的綜合優(yōu)勢。該車0-60公里/小時加速僅需4.1秒，百公里加速可在8.5秒之內(nèi)完成。同時，智能混動DHT可實時智能切換EV行駛、混聯(lián)驅(qū)動、串聯(lián)驅(qū)動、能量回收、怠速停機等各種工作模式，使發(fā)動機工作在最優(yōu)效率區(qū)間，實現(xiàn)最高達50%的節(jié)油率，令車輛百公里綜合油耗僅4.7L，最大續(xù)航里程可達到1100公里。

　　此外，在油電銜接、油電切換過程中，該技術(shù)還可實現(xiàn)“無感”切換，以極具靜謐性與順暢性的動態(tài)表現(xiàn)，進一步滿足消費者對混動車型的高階需求。

　　3月28日-29日，WEY品牌攜手汽車評價研究院，以“解碼智能混動DHT技術(shù) 探秘WEY智混新境”為主題，在保定帶來一場圍繞智能混動技術(shù)的專業(yè)研討及體驗活動。

　　“汽車產(chǎn)業(yè)需要實現(xiàn)‘低碳’社會目標，實現(xiàn)碳中和解決方案，依據(jù)2035年中長期規(guī)劃，混合動力將占主導?！?汽車評價研究院院長、中國汽車品牌集群主席李慶文表示，“混動技術(shù)絕非過渡性技術(shù)，而是長期根本性技術(shù)，并可有效地解決當下消費者的用車痛點”。

　　關(guān)于智能混動DHT的技術(shù)優(yōu)勢，北京航空航天大學交通科學與工程學院教授、院學術(shù)委員會主任、國家乘用車自動變速器工程技術(shù)研究中心常務副主任徐向陽表示：“智能混動處于動力技術(shù)的皇冠級別，智能混動DHT技術(shù)不同于競品的‘改善式提升’，而是‘引領(lǐng)式創(chuàng)新’?！?/P>

　　針對中國混動技術(shù)發(fā)展，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華表示：“中國正處在以技術(shù)來推動的新型混動階段，而這個推動者就是長城汽車，將該技術(shù)率先應用的WEY品牌正是先行者?！?/P>

　　活動匯集九位行業(yè)權(quán)威專家，以及汽車行業(yè)、財經(jīng)類等多家媒體，與WEY品牌多位技術(shù)專家一同研討智能混動DHT技術(shù)，并深度體驗WEY品牌首搭該項技術(shù)的全新車型-瑪奇朵，對WEY品牌率先應用的這項混動技術(shù)進行嚴苛評審，檢驗其世界領(lǐng)先的技術(shù)成色。而基于智能混動DHT展開的混合動力技術(shù)行業(yè)報告，也將在4月重磅發(fā)布，揭示中國混動技術(shù)路徑及發(fā)展趨勢。