能與“兩田”一比？解碼WEY智能混動(dòng)DHT技術(shù)

　　“智能混動(dòng)DHT技術(shù)是我們獨(dú)立自主設(shè)計(jì)、完全自主研發(fā)的技術(shù)結(jié)晶，也是推進(jìn)汽車行業(yè)清潔化、低碳化的有力體現(xiàn)?！遍L城汽車股份有限公司董事長魏建軍表示，“WEY品牌首搭這項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，標(biāo)志著中國高端敢于沖破合資品牌在該領(lǐng)域的壁壘，以躋身世界前列的實(shí)力，開創(chuàng)中國高端品牌混動(dòng)先河?！?/P>

　　說到混動(dòng)，大家首先想到的是日系，豐田THS II和本田i-MMD。那么，WEY智能混動(dòng)DHT技術(shù)能否扛起中國品牌混動(dòng)的大旗？

　　據(jù)長城官方介紹，智能混動(dòng)DHT具備HEV和PHEV兩種架構(gòu)，涵蓋1.5L或1.5T搭配DHT、1.5T搭配DHT+P4的三種混動(dòng)組合和多種驅(qū)動(dòng)模式，實(shí)現(xiàn)全速域&全場(chǎng)景、高效能&高性能，為用戶帶來舒適零焦慮、安全零焦慮、續(xù)航零焦慮、充電零焦慮、殘值零焦慮的五大零焦慮用車體驗(yàn)。

　　WEY智能混動(dòng)DHT技術(shù)在構(gòu)型上實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)新，使得其總體的綜合效率和燃油經(jīng)濟(jì)性都所有突破。除了在構(gòu)型上進(jìn)行了突破性創(chuàng)新，WEY智能混動(dòng)DHT技術(shù)還很好地與整車進(jìn)行了融合?；旌蟿?dòng)力不是單一的產(chǎn)品，它是一個(gè)與智能緊密結(jié)合的系統(tǒng)。長城汽車在設(shè)計(jì)這款智能混動(dòng)DHT技術(shù)，就很好地綜合了用戶的需求和整車的需求，適應(yīng)性比以前的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱要更強(qiáng)。同時(shí)，混合動(dòng)力系統(tǒng)的擴(kuò)張能力、演化能力也是超強(qiáng)的。目前，長城企業(yè)已經(jīng)基于智能混動(dòng)DHT系統(tǒng)演化了3款車型，我們相信未來還會(huì)有第4款、第5款。

　　比肩世界頂尖混動(dòng)，展現(xiàn)中國智慧

　　面對(duì)新能源化趨勢(shì)，WEY品牌開啟煥新之旅，以打造“新一代智能汽車”為使命，為用戶帶來全球領(lǐng)先的高效、高性能、高集成的油電混動(dòng)方案-智能混動(dòng)DHT。智能混動(dòng)DHT完全自主設(shè)計(jì)、完全自主研發(fā)、完全自主產(chǎn)權(quán)的高能表現(xiàn)，打破了合資品牌在混動(dòng)技術(shù)上的壟斷，代表著產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和未來方向。

　　面對(duì)傳統(tǒng)混動(dòng)車型消費(fèi)者用車生活中高速巡航油耗偏高、高速爬坡或高速超車動(dòng)力不足等痛點(diǎn)，智能混動(dòng)DHT通過精準(zhǔn)的電控手段，給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來更大的高效工作范圍。而在中、高速等更多場(chǎng)景下，智能混動(dòng)DHT還實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，配合驅(qū)動(dòng)/發(fā)電電機(jī)共同構(gòu)成“三擎/四擎”，實(shí)現(xiàn)高速行駛狀態(tài)下性能與能效的全面提升，同時(shí)再加之混動(dòng)車型在低速時(shí)高效節(jié)能與動(dòng)力響應(yīng)迅速等先天優(yōu)勢(shì)，智能混動(dòng)DHT最終實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)性及動(dòng)力系統(tǒng)綜合效率的最大化，為用戶帶來油耗更低、動(dòng)力更強(qiáng)、體驗(yàn)更舒適的出行生活。

　　行業(yè)技術(shù)專家與媒體通過徐水試驗(yàn)場(chǎng)的高環(huán)以及動(dòng)態(tài)路段，深度體驗(yàn)了這款WEY品牌在HEV混動(dòng)領(lǐng)域的全新力作，感受到智能混動(dòng)DHT技術(shù)媲美電動(dòng)車的駕乘體驗(yàn)，以及動(dòng)態(tài)性能與燃油經(jīng)濟(jì)性兼?zhèn)涞膬?yōu)勢(shì)。

　　WEY瑪奇朵是國內(nèi)混動(dòng)SUV市場(chǎng)上屈指可數(shù)的HEV車型，實(shí)現(xiàn)“快、順、靜、省”的綜合優(yōu)勢(shì)。該車0-60公里/小時(shí)加速僅需4.1秒，百公里加速可在8.5秒之內(nèi)完成。同時(shí)，智能混動(dòng)DHT可實(shí)時(shí)智能切換EV行駛、混聯(lián)驅(qū)動(dòng)、串聯(lián)驅(qū)動(dòng)、能量回收、怠速停機(jī)等各種工作模式，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在最優(yōu)效率區(qū)間，實(shí)現(xiàn)最高達(dá)50%的節(jié)油率，令車輛百公里綜合油耗僅4.7L，最大續(xù)航里程可達(dá)到1100公里。

　　此外，在油電銜接、油電切換過程中，該技術(shù)還可實(shí)現(xiàn)“無感”切換，以極具靜謐性與順暢性的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，進(jìn)一步滿足消費(fèi)者對(duì)混動(dòng)車型的高階需求。

　　3月28日-29日，WEY品牌攜手汽車評(píng)價(jià)研究院，以“解碼智能混動(dòng)DHT技術(shù) 探秘WEY智混新境”為主題，在保定帶來一場(chǎng)圍繞智能混動(dòng)技術(shù)的專業(yè)研討及體驗(yàn)活動(dòng)。

　　“汽車產(chǎn)業(yè)需要實(shí)現(xiàn)‘低碳’社會(huì)目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)碳中和解決方案，依據(jù)2035年中長期規(guī)劃，混合動(dòng)力將占主導(dǎo)?！?汽車評(píng)價(jià)研究院院長、中國汽車品牌集群主席李慶文表示，“混動(dòng)技術(shù)絕非過渡性技術(shù)，而是長期根本性技術(shù)，并可有效地解決當(dāng)下消費(fèi)者的用車痛點(diǎn)”。

　　關(guān)于智能混動(dòng)DHT的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院教授、院學(xué)術(shù)委員會(huì)主任、國家乘用車自動(dòng)變速器工程技術(shù)研究中心常務(wù)副主任徐向陽表示：“智能混動(dòng)處于動(dòng)力技術(shù)的皇冠級(jí)別，智能混動(dòng)DHT技術(shù)不同于競(jìng)品的‘改善式提升’，而是‘引領(lǐng)式創(chuàng)新’。“

　　針對(duì)中國混動(dòng)技術(shù)發(fā)展，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長師建華表示：“中國正處在以技術(shù)來推動(dòng)的新型混動(dòng)階段，而這個(gè)推動(dòng)者就是長城汽車，將該技術(shù)率先應(yīng)用的WEY品牌正是先行者?！?/P>

　　活動(dòng)匯集九位行業(yè)權(quán)威專家，以及汽車行業(yè)、財(cái)經(jīng)類等多家媒體，與WEY品牌多位技術(shù)專家一同研討智能混動(dòng)DHT技術(shù)，并深度體驗(yàn)WEY品牌首搭該項(xiàng)技術(shù)的全新車型-瑪奇朵，對(duì)WEY品牌率先應(yīng)用的這項(xiàng)混動(dòng)技術(shù)進(jìn)行嚴(yán)苛評(píng)審，檢驗(yàn)其世界領(lǐng)先的技術(shù)成色。而基于智能混動(dòng)DHT展開的混合動(dòng)力技術(shù)行業(yè)報(bào)告，也將在4月重磅發(fā)布，揭示中國混動(dòng)技術(shù)路徑及發(fā)展趨勢(shì)。