現(xiàn)代起亞在韓國停產(chǎn)五款車型 以提高利潤

　　據(jù)外媒報道，現(xiàn)代汽車及起亞正簡化產(chǎn)品陣容，旨在重點(diǎn)提高旗艦車型和更暢銷車型的產(chǎn)量和銷量，最大化利潤和競爭力。

　　據(jù)行業(yè)消息，現(xiàn)代汽車已停產(chǎn)曾暢銷一時的i30、現(xiàn)代飛思和艾尼氪掀背車，并且，從今年開始在韓國完全停售這些車型。此舉是因?yàn)榻晔袌鰧@些車型的需求并不高，導(dǎo)致銷量低迷。這些掀背車首次發(fā)布時立刻受到了市場歡迎，但近些年，需求開始偏向SUV。

　　2007年，i30以一款歐洲風(fēng)格的掀背車亮相。當(dāng)時，現(xiàn)代僅在本土市場單月就售出了逾2,000輛。然而，從現(xiàn)代2011年發(fā)布第二代i30車型起，銷量開始下滑；當(dāng)2016年推出第三代車型時，情況進(jìn)一步惡化。去年，現(xiàn)代僅售517輛i30，較2019年下跌65.7%。第四代i30明年將僅在歐洲市場上市。

　　首次亮相時，現(xiàn)代飛思因時尚設(shè)計和安全性能引人矚目，但這并沒有阻止現(xiàn)代停產(chǎn)這款車型?，F(xiàn)代將僅繼續(xù)銷售豪華的飛思N版本，但此版本車型的銷量表現(xiàn)也一直不景氣，今年前兩月僅售出83輛。

　　現(xiàn)代環(huán)保的艾尼氪掀背車僅推出四年后就遭遇停產(chǎn)，艾尼氪5 EV將代替它的位置。去年， 現(xiàn)代售出3,567輛艾尼氪（包括混動、插電式混動和純電版本），較2019年下滑40.8%。隨著現(xiàn)代推出艾尼氪5，預(yù)計一旦艾尼氪5受到歡迎，那么中型電動SUV Kona也將停產(chǎn)。

　　起亞也在韓國悄然停產(chǎn)了緊湊型掀背車秀爾和小型SUV Stonic，兩款車在當(dāng)?shù)氐匿N售勢頭疲軟，不過該公司仍然會為海外市場生產(chǎn)這些車型。秀爾的生產(chǎn)終止于1月，距其第三代車型推出僅兩年時間。這是因?yàn)槠饋哠eltos已經(jīng)在SUV市場受到歡迎。Seltos推出于2019年，與秀爾和Stonic相比，該車型以成本效益更高聞名。因此，Seltos吞并了秀爾和Stonic的市場份額。

　　一位現(xiàn)代汽車高管表示：“今年停產(chǎn)的所有車型多年未能吸引潛在顧客，銷量數(shù)據(jù)糟糕?！蓖．a(chǎn)這些車型被視為現(xiàn)代汽車集團(tuán)的一項(xiàng)市場戰(zhàn)略，即重點(diǎn)關(guān)注暢銷車型的產(chǎn)量和銷量，希望提高競爭力和利潤。

　　重心轉(zhuǎn)向未來移動出行

　　現(xiàn)代汽車一直在投資和加速未來移動出行業(yè)務(wù)的發(fā)展，包括城市空中出行（UAM）、電動車和氫燃料汽車，以及基礎(chǔ)設(shè)施。

　　該公司計劃到2026年推出UAM，產(chǎn)生切實(shí)結(jié)果，預(yù)計在2026年展示一套無人飛機(jī)系統(tǒng)，搭載貨物混合動力系統(tǒng)，2028年推出一個用于城市運(yùn)營的電動UAM模型，同時到2030年承諾推出一款城際UAM。

　　作為韓國的領(lǐng)先汽車零部件制造商，現(xiàn)代摩比斯也尋求轉(zhuǎn)型成為未來移動出行服務(wù)和平臺供應(yīng)商。該公司計劃在未來出行技術(shù)研發(fā)方面加大投資，如自動駕駛、電氣化和互聯(lián)；同時，為UAM生產(chǎn)電動動力系統(tǒng)，并在海外相同領(lǐng)域?qū)ふ倚碌耐顿Y機(jī)會。