縱觀國(guó)內(nèi)10-15萬元的新能源車型，產(chǎn)品很多，但是能做到真正為年輕消費(fèi)者打造的專屬產(chǎn)品，卻真的沒幾個(gè)。不過，這個(gè)現(xiàn)實(shí)馬上就會(huì)被廣汽埃安的AION Y車型所打破，這款全新的緊湊型SUV不僅擁有非常時(shí)尚的外觀，同時(shí)也具備了高度個(gè)性的內(nèi)飾以及十分豐富的配置和功能，另外它大到不講理的空間也絕對(duì)是一大亮點(diǎn)。不過，最重要的是，它真的非常好開，用表現(xiàn)完美來形容也并不為過。
需要說明的是，由于試駕當(dāng)天的體驗(yàn)項(xiàng)目眾多，并且拍攝時(shí)間緊張，我們無法統(tǒng)一拍攝同一輛車，所以文章中會(huì)出現(xiàn)各種顏色和配置不同的AION Y車型，敬請(qǐng)諒解。
廣汽埃安的AION Y是一款于去年廣州車展上首次亮相的全新純電動(dòng)SUV，也是AION系列的第四款全新車型。前不久官方公布了它10.59-14.99萬元的全系預(yù)售價(jià)，并且將于4月19日開幕的上海車展上公布正式售價(jià)并上市。
AION Y采用的是廣汽埃安的第二代新能源專用平臺(tái)打造，其長(zhǎng)寬高分別為4410/1870/1645mm，軸距達(dá)到了2750mm，可以說是充分體現(xiàn)了小身材大空間的特點(diǎn)（后文詳細(xì)介紹）。
作為一款轉(zhuǎn)為年輕用戶打造的全新車型，AION Y不同于家族中的其他車型那么趨于傳統(tǒng)。相反，它在無論是在造型上還是功能上都在努力迎合年輕消費(fèi)者的個(gè)性化需求。
車頭部分最顯眼的便是這個(gè)名為“天使之翼”的頭燈，內(nèi)部采用的是全LED光源，而且兩邊的白色燈帶不僅營(yíng)造出了鳥類振翅高飛的動(dòng)感，而且每一段都可以點(diǎn)亮，非常有辨識(shí)度。
車頭下方的進(jìn)氣格柵同樣充滿個(gè)性，比如這個(gè)橘色的裝飾條，兩段式的設(shè)計(jì)很好的將中間的ACC雷達(dá)做了“隱藏”，而且撞色的搭配也確實(shí)很抓眼球。
你以為這些個(gè)性的設(shè)計(jì)就完了？不，前窗左下角的玻璃框上還加入了很多AION Y家鄉(xiāng)標(biāo)志性建筑的剪影，不知道各位看官能認(rèn)出來幾個(gè)呢？考驗(yàn)?zāi)銈兊臅r(shí)候到了。
AION Y的右前翼子板上安放的是交流慢充接口，左側(cè)則為直流快充接口。放在車頭的位置比較有利于靠近充電樁，讓充電更加方便。而值得肯定的是，充電接口的保護(hù)蓋上都有需要捏住才能拔出來的鎖止機(jī)構(gòu)，細(xì)節(jié)處理很講究。
實(shí)拍的車型選裝了19英寸的輪輞，整體造型非常夢(mèng)幻。而且配合旁邊粗壯的輪眉，在視覺效果上有了更大的提升。輪胎選用的是森麒麟品牌，規(guī)格為225/45 R19，花紋為Qirin 990，是一款主打運(yùn)動(dòng)操控的輪胎產(chǎn)品。
其實(shí)AION Y上的個(gè)性化細(xì)節(jié)有很多，比如橘色的車頂行李架，比如C柱上的迷你角窗和它后面的“Y”字形飾板（可個(gè)性化定制顏色）。
甚至還有這個(gè)與車頭相呼應(yīng)的兩段式尾翼，真的是在造型方面下足了功夫，不過，如果這個(gè)尾翼也能進(jìn)行個(gè)性化的顏色選裝，就更酷了。
隱藏式門把手當(dāng)然不能被遺忘，這玩意現(xiàn)在已經(jīng)成了主流設(shè)計(jì)。不過AION Y的這個(gè)前排的隱藏式門把手還是有點(diǎn)兒不一樣的，它具備真正的無鑰匙進(jìn)入功能。只要車主通過APP給手機(jī)一個(gè)授權(quán)，以后就真的不需要帶著車鑰匙出門了，隨身攜帶授權(quán)過的手機(jī)，按一下門把手上那個(gè)小三角就可以解鎖車輛，是不是更省事兒了？
其實(shí)我覺得外觀最個(gè)性的部分，還是這個(gè)名為“星辰之軌”的尾燈，細(xì)長(zhǎng)的造型很獨(dú)特，而且段落式的內(nèi)部結(jié)構(gòu)也真的是標(biāo)新立異，很招人喜歡。
說完車外的部分，咱再聊聊車內(nèi)。AION Y一共推出了三種不同風(fēng)格的內(nèi)飾配色，每一款都極具個(gè)性。除了我們這臺(tái)試駕車所使用的名為“確幸時(shí)光”的淺色內(nèi)飾主題，還有深色的“頭號(hào)玩家”以及個(gè)性化的“清新馬卡龍”兩個(gè)風(fēng)格可選。
除了配色的不同之外，AION Y的分層式儀表臺(tái)本身也很有設(shè)計(jì)感，無論是段落式階梯造型，顏色上的遞進(jìn)，還是裝飾材質(zhì)的紋路都很用心。就連車門飾板上都加入了立方體陣列來進(jìn)一步增加視覺沖擊力，足以見得廣汽埃安對(duì)這款車付出了多少努力。
再說個(gè)小細(xì)節(jié)，玻璃升降按鈕旁邊這個(gè)深灰色的裝飾框，看上去很平常，但實(shí)際摸上去才會(huì)發(fā)現(xiàn)，它的紋路不是“畫”出來欺騙眼睛的，而是真實(shí)的凹凸有致的紋理，觸感明顯好很多。
AION Y的后備箱整體尺寸并不是特別大，不過作為一個(gè)城市通勤車，用戶對(duì)它的后備箱容積需求倒也不會(huì)很苛刻。不過為了盡量提升它的實(shí)用性，后備箱地板被做成了可調(diào)整放置高度的設(shè)計(jì)，使用起來更加靈活。
另外，AION Y難得提供了極少在電動(dòng)車上見到的備胎（雖然需要選裝），這一點(diǎn)很讓人欣慰，而且它并不影響后備箱地板的放置位置。多說一句，這個(gè)地板足夠厚實(shí)！可以承重至少50公斤，而且它本身并不沉，一只手就可以拿動(dòng)。
其實(shí)AION Y的車內(nèi)整體布局還是挺簡(jiǎn)潔的，兩塊大屏直接掌控一切。帶無線充電功能的中控臺(tái)置物板放在了很高的位置，方便駕駛者快速拿取。
平底造型的方向盤體現(xiàn)了一定的運(yùn)動(dòng)感，但更重要的是它的整體握感很舒適，很貼合手掌心。拇指兩側(cè)的多功能按鍵反饋力度也還不錯(cuò)，能夠提供良好的操作手感，只不過它集成的功能非常多，需要花一定時(shí)間去記住它的操作方法。
10.25英寸的全液晶儀表盤具備多種主題風(fēng)格，而且也可以自行選擇要顯示的內(nèi)容，整體界面的設(shè)計(jì)也比較清晰明了。只不過這種獨(dú)立屏幕的設(shè)計(jì)并不像傳統(tǒng)的帶有遮光罩的儀表臺(tái)，反光的現(xiàn)象會(huì)相對(duì)明顯一些。
AION Y在方向盤和儀表盤的中間放置了一個(gè)200萬像素的紅外攝像頭，用來檢測(cè)駕駛員的狀態(tài)，盡管在功能性和行車安全方面有了更多的保障和提升，但是它也會(huì)在一定程度上擋住一點(diǎn)儀表盤，有一點(diǎn)點(diǎn)遺憾。
AION Y還在車內(nèi)配置了一個(gè)同樣為200萬像素的光學(xué)廣角攝像頭，它可以通過對(duì)圖像的智能分析來進(jìn)行使用場(chǎng)景的判斷。例如它可以檢測(cè)到駕駛員的吸煙動(dòng)作并激活車輛的吸煙模式，可自動(dòng)降下車窗，打開天窗進(jìn)行快速換氣。
當(dāng)然，這顆攝像頭的另一大作用在于視頻的拍攝，通過車機(jī)內(nèi)置的“火山車娛”系統(tǒng)，你可以直接使用它來進(jìn)行抖音短視頻的拍攝，關(guān)聯(lián)自己的賬號(hào)后就可以直接發(fā)布了，非常方便與朋友分享。
AION Y搭載的是一塊14.6英寸的中央觸控大屏，其能夠提供1920*1080的分辨率。無論是車機(jī)主體功能還是休閑娛樂方面都是個(gè)很好的載體，而且畫面的清晰度，質(zhì)感方面也都很不錯(cuò)。
由于其支持高速的5G網(wǎng)絡(luò)通信，所以通過第三方的視頻平臺(tái)來追劇，拿上麥克風(fēng)在車內(nèi)高歌也完全不是問題，即便是在等待車輛充電的這段時(shí)間里，也能打發(fā)無聊。另外，這臺(tái)車還可以選裝540°影像系統(tǒng)，讓你更加準(zhǔn)確地掌握車身周邊的環(huán)境，避免發(fā)生意外。
AION Y的座椅十分值得表揚(yáng)，其不僅為身體提供了很好的包裹感和側(cè)向支撐，同時(shí)也在不同的區(qū)域使用了不同柔軟度的填充海綿來提升舒適性。而且我們這款頂配車型還選裝了前排主駕駛的座椅通風(fēng)以及副駕駛的加熱功能，無論冬夏都能給車主帶來更舒適的用車體驗(yàn)。
如果只說上面那些常規(guī)的內(nèi)容，那顯然是低估了AION Y的實(shí)力。當(dāng)你拆下AION Y的前排座椅頭枕，把靠背完全放倒之后，你就擁有了兩張超過1.8米的“大床”。上面的圖片僅作示意，還能怎么玩，各位車主請(qǐng)?jiān)谔彳囍笞杂砂l(fā)揮。
事實(shí)上，官方商城可以買到一個(gè)AION Y專用的車內(nèi)投影幕布，把愛車變成你的私人電影院，和你心愛的人一起躺在車?yán)锟创笃?，是不是非常愜意呢?/P>
AION Y的另一個(gè)很強(qiáng)的實(shí)用性的體現(xiàn)在于中控臺(tái)下方的部分提供了一個(gè)容積很大的儲(chǔ)物槽，大部分的女士手提包都能放得下。這樣既保持了車內(nèi)的整潔，也更不容易遭小偷惦記。
最后我們?cè)賮碚f說AIOG Y這個(gè)不講理的后排空間。為什么說不講理？首先它有一個(gè)能夠開啟到近乎90度的車門，這就大大提升了后排乘客上下車的便利性。而且就算偶爾需要往后座上塞個(gè)大件物品，這個(gè)巨大的開口也不會(huì)成為阻礙。
得益于超大的軸距以及座椅后移的布局，AION Y可以提供一個(gè)堪比奔馳S級(jí)的行政級(jí)后排空間，可以說是同級(jí)之最。而且后排坐墊的整體長(zhǎng)度、離地高度也都很合適，充足的車內(nèi)空間讓其能夠像燃油車那樣提供很好的后排坐姿，舒適性依舊很高。
常規(guī)的空間體驗(yàn)，以我183cm的身高和220斤的體重來看，無論是前排還是后排的頭部空間都足夠充裕，而后排腿部空間超過了兩拳，同級(jí)別無論是燃油車還是電動(dòng)車，都比不過它。
AION Y采用的是一臺(tái)最大功率184馬力的電動(dòng)機(jī)（60車型為136馬力），最大扭矩為225牛·米。官方宣稱其0-50km/h的加速時(shí)間僅為4.1秒。換擋手柄為旋鈕式設(shè)計(jì)，并且能夠支持快速換向，可以從D擋直接切換至R擋，便于駕駛員在停車的時(shí)候快速改變行進(jìn)方向。
由于AION Y搭載的是廣汽埃安全新發(fā)布的彈匣電池，在電池的安全性、散熱性能等方面有了非常大的提升，大幅減低了用車時(shí)的安全隱患。續(xù)航方面，AION Y的60、70、80系列車型對(duì)應(yīng)的工況續(xù)航里程分別為410、500和600公里，電池的容量分別為55.5、61.3和76.8kWh。除了60版本采用的是磷酸鐵鋰電池之外，70和80系列均為三元鋰電池。
說實(shí)話，在真正駕駛AION Y之前，我真的沒有對(duì)這款車抱有多高的期望，畢竟一個(gè)頂配才不到15萬元的SUV，能有什么過人之處呢？可是當(dāng)我開過之后，這個(gè)想法還真就站不住腳了。這車的動(dòng)態(tài)行駛表現(xiàn)，還真就不是那種泛泛之輩。
首先來說，AION Y的加速十分輕快，這一點(diǎn)和大多數(shù)電動(dòng)車都很相似。動(dòng)力輸出迅速、直接，尤其是對(duì)于城市中的穿梭，更是顯得游刃有余。在法定限速內(nèi)，它的加速都很快，雖然不如那些高性能電動(dòng)車那樣迅猛，但是絕大多數(shù)日常使用場(chǎng)景都能夠很好的勝任，這可比開個(gè)同等價(jià)位的燃油SUV要暢快多了。
制動(dòng)對(duì)于車身更加沉重的電動(dòng)車來說尤為重要，而這方面AION Y的表現(xiàn)確實(shí)令我刮目相看。首先它的剎車踏板空行程很短，稍微踩下一點(diǎn)深度，就會(huì)觸發(fā)制動(dòng)力的輸出。而且這種輸出也比較線性，甚至多踩一點(diǎn)就會(huì)馬上開始大力制動(dòng)，給人的信心很強(qiáng)。是那種比較敏感，又非常愿意出力的風(fēng)格。
AION Y具備經(jīng)濟(jì)、普通、運(yùn)動(dòng)以及單踏板模式共4種駕駛模式。經(jīng)濟(jì)模式下的油門反應(yīng)最慢，同時(shí)動(dòng)能回收力度也是最大的。而運(yùn)動(dòng)模式則剛好相反，它完全不會(huì)限制動(dòng)力輸出，而且動(dòng)能回收系統(tǒng)也幾乎不怎么介入。
當(dāng)然，如果你對(duì)自己的駕駛技術(shù)有信心，可以嘗試開啟單踏板模式，這是你基本只需要通過改變加速踏板的深度就能控制車輛的加速、滑行或者減速。甚至，在距離掌控精準(zhǔn)的前提下，車輛能夠?qū)崿F(xiàn)自行停止，完全不需要?jiǎng)x車踏板（前提是關(guān)閉蠕行功能）。
懸架的整體表現(xiàn)令人驚艷，它不僅保留了AION家族那種十分緊致的行駛質(zhì)感，在面對(duì)大小顛簸時(shí)都能以一種干凈利落的處理方式來化解，不會(huì)產(chǎn)生多余的二次晃動(dòng)。而在懸架的支撐性方面，AION Y的表現(xiàn)完全不像個(gè)SUV，快速過彎時(shí)盡管會(huì)有一定的側(cè)傾，但這種幅度完全可控，所以駕駛員能夠獲得充分的信心去掌控車輛。
除了優(yōu)秀的懸架，AION Y的轉(zhuǎn)向也很招人喜歡，首先它具備三擋可調(diào)的助力力度，可輕可重。而在彎道中，它的轉(zhuǎn)向非常靈活，完全不像一個(gè)軸距長(zhǎng)達(dá)2750mm的笨重的SUV，如果你能把握好出彎的角度和加速的時(shí)機(jī)，它絕對(duì)能成為一個(gè)帶給你十足駕駛樂趣的好玩伴。
隔音方面的表現(xiàn)同樣值得肯定，首先得益于電動(dòng)車天生的低震動(dòng)、低噪音的優(yōu)勢(shì)，中低速下AION Y都能很安靜的行駛。隨著車速增大，底盤傳來的噪音基本上是車內(nèi)的主要噪音源。不過，即便車速達(dá)到100km/h的情況下，車內(nèi)人員的交談也基本上不受影響，總體表現(xiàn)要比那些同價(jià)位的合資轎車和SUV都要好。
通過這一天的實(shí)地體驗(yàn)來看，AION Y無論是作為藝術(shù)品、娛樂設(shè)備、還是作為汽車來說，都表現(xiàn)的可圈可點(diǎn)。再加上它10.59-14.99萬元的預(yù)售價(jià)，我覺得這款的能有現(xiàn)在的表現(xiàn)已經(jīng)是物超所值。綜合我通篇所述，這個(gè)價(jià)位又有哪一款車型能夠全面碾壓AION Y呢？
如果你也喜歡這款車，并且覺得這款車的整體表現(xiàn)符合你的心理預(yù)期，那就趕緊去下訂單吧。這款車4月19日正式上市，現(xiàn)在下訂能夠獲得很豐富的支持和車主權(quán)益，最終售價(jià)不會(huì)有太大變化了，如果覺得可以接受，那就趁早行動(dòng)，爭(zhēng)取早日提車。
