斯柯達(dá)的崛起：對標(biāo)日系 有品質(zhì)的性價比

　“我們?nèi)旅麂JPRO即將進(jìn)入市場時，希望能夠帶著第一款明銳車型進(jìn)入市場的雄心，重新成為A+級市場標(biāo)桿，回到主流市場的地位?！鄙掀蟊娖囉邢薰句N售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理俞經(jīng)民表示，明銳PRO的意義不僅僅是一款主力車型。

　　和韓系產(chǎn)品近幾年的衰落不一樣，德系產(chǎn)品一直為消費者接受和期待。但斯柯達(dá)品牌逐漸演變成了一個意外。相比歐洲市場的強勢，斯柯達(dá)品牌的在中國市場聲量的降低很難讓人與熱火朝天的大眾集團聯(lián)系在一起。

　　整個品牌沉寂了太久，而全新斯柯達(dá)明銳PRO的到來，則被看作品牌重歸高光時刻的開山之石。

　　2007年，第一代明銳進(jìn)入市場不久后，便在整個A+級市場樹立了一個標(biāo)桿。十幾年后，斯柯達(dá)決心再次通過明銳重振中國市場。

　　只是，產(chǎn)業(yè)變革下的汽車產(chǎn)業(yè)早就不如13年前那么單純，A 級市場已經(jīng)是各品牌重兵囤集之處，從德國車陣營的全新明銳PRO的亮相，到不久前豐田亞洲獅上市，以及軒逸這樣的常青藤。整個的A+級轎車市場德日之爭的格局已經(jīng)打開。明銳PRO又該如何突圍，為久違了的斯柯達(dá)品牌在中國市場拿下一分？

　　德國人想明白了

　　“在全新明銳PRO上，我看到了德國人決心，它擁有大眾集團第八代轎車平臺，從設(shè)計到平臺的選擇，到裝配和智能化，我認(rèn)為品牌想明白了，產(chǎn)品的年輕化、數(shù)字化、智能化就是他們的表態(tài)，換句話說，德國人也要開始主動進(jìn)攻?！?/P>

　　在俞經(jīng)民看來，“德國人這兩年想明白了”。

　　斯柯達(dá)甚至整個大眾集團的確需要主動出擊的決心，盡管過往的口碑紅利還在，但產(chǎn)業(yè)正在朝向一個全新的方向發(fā)展，智能化、網(wǎng)聯(lián)化時代的到來的短短幾年時間，幾乎顛覆了產(chǎn)業(yè)格局，一個不小心，哪怕是百年大眾也會被踢下第一梯隊。

　　因此，在全新明銳PRO身上，一些新的，甚至從未有過的特征開始出現(xiàn)。上汽大眾汽車有限公司斯柯達(dá)前期研發(fā)與造型高級經(jīng)理陳志熊將其總結(jié)為“年輕、運動、科技以及德國”四個關(guān)鍵詞。

　　為了更加彰顯年輕與運動的風(fēng)格，全新明銳PRO采用了歐洲RS版本才有的運動套件，包括包括前格柵、下格柵以及內(nèi)部12.1寸的懸浮屏。此外，下沉的車頭以及轎跑車車身形式，讓其更具運動感。

　　而科技感的提升，對明銳PRO和整個斯柯達(dá)品牌來講，都是空前的?！拔覀兎浅Ｇ逍训恼J(rèn)識到德國車所具有的精湛工藝、機械品質(zhì)、駕控是我們的王牌與基礎(chǔ)，但隨著數(shù)字化智能汽車時代的到來，還需要直面來自用戶、技術(shù)、整個行業(yè)的變革，這就需要一個全新的架構(gòu)和平臺。”陳志熊表示。

　　因此，MQB EVO數(shù)字智能架構(gòu)給了斯柯達(dá)智能與科技的能力。奧迪A3L、第八代高爾夫以及全新斯柯達(dá)明銳PRO全是MQB EVO平臺的代表車型。

　　而從第八代高爾夫開始，外界逐漸改變了對德系產(chǎn)品在智能化領(lǐng)域總是“慢半拍”的看法，而明銳PRO的科技能力幾乎拉平了目前主流產(chǎn)品的智能化水平，甚至更優(yōu)日系對手幾分。

　　根據(jù)了解，全新明銳PRO上配備了5個攝像頭和15個雷達(dá)，讓其具備了高感知能力。而目前的日系產(chǎn)品，基本處于8個雷達(dá)和5個攝像頭的水平上。

　　此外，借助MQB EVO的平臺化能力，2MB高速CAN寬帶和100M以太網(wǎng)的引入，讓明銳PRO ACC續(xù)航速域由160km/h提升至210km/h，盲點探測距離從30米擴張至70米，達(dá)到同級最長。

　　HUD抬頭顯示、30色可調(diào)氛圍燈等更為年輕化的配置也已經(jīng)俱全的進(jìn)入了全新明銳PRO的座艙內(nèi)。

　　無論從產(chǎn)品力還是智能化能力上，俞經(jīng)民對明銳PRO都很是滿意，“在尺寸方面，明銳PRO全面超越。在發(fā)動機方面，明銳PRO全系采用1.4T高功率發(fā)動機，競品采用的是1.6L自然吸氣。在智能駕駛方面，明銳PRO跨越了代際。在數(shù)字視野方面，明銳PRO提供了10.3英寸數(shù)字儀表+12.1英寸中控導(dǎo)航+W-HUD抬頭顯示，而競品車型只有8寸大屏?！?/P>

　　對標(biāo)日系，做有品質(zhì)的性價比

　　“從戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)略的角度，您考慮通過什么方式讓斯柯達(dá)重回高光時刻？”媒體對俞經(jīng)民的發(fā)文并不客氣。一個品牌，無論此前多么的光芒萬丈，跌落神壇后，高光難復(fù)制的案例比比皆是。

　　4月1日，俞經(jīng)民闊別13年后重回上汽大眾，擔(dān)任上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理一職。

　　13年前，俞經(jīng)民是斯柯達(dá)在中國的第一任銷售總監(jiān)，13年后，俞經(jīng)民履新上汽大眾后的第一個首秀，再次獻(xiàn)給了斯柯達(dá)。

　　任務(wù)很明顯，幫助斯柯達(dá)重回高光時刻。“我坦白說，今年銷量也不會太好，正好是個調(diào)整的機會，我們年底還會有一款重要的新產(chǎn)品。我們要盡快把思路、打法調(diào)了，把溝通放在第一位。明銳PRO這款車做的還是值得尊重的，我只想對得起這輛車，我追求的是斯柯達(dá)的轉(zhuǎn)變。

　　盡管俞經(jīng)民看起來沒有給出明確的答案，但卻又好像把這些“戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)”藏在了之后的發(fā)言里。

　　俞經(jīng)民清楚日系品牌雖沒有跟上近兩年智能化、網(wǎng)聯(lián)化的熱點，卻依然較好又叫座的原因，高舒適性幫日系品牌贏得了良好的口碑。

　　但顯然，明銳PRO沒打算從這方面與日系品牌硬剛，而是希望從其他方面入手，以差異性取勝。“對斯柯達(dá)來說，我們可以講有品質(zhì)的性價比。比如說，開了三五年后，德國車給人的感受還是非常緊實規(guī)整，不像日系車開久了底盤給人松垮的感覺。用戶可以直觀感受到斯柯達(dá)的高品質(zhì)?！?/P>

　　此外，俞經(jīng)民的到來，也讓明銳PRO具備了某種先天優(yōu)勢。履新上汽大眾之前，俞經(jīng)民是被圈內(nèi)眾所周知的“胖頭俞”，是車圈高管一等大網(wǎng)紅，成功讓名爵等品牌吸引了一大批年輕群體。這充分證明，這條路走的通，被認(rèn)同，且可以復(fù)制。斯柯達(dá)在俞經(jīng)民的帶領(lǐng)下，也有意愿復(fù)制。

　　“目前，斯柯達(dá)的年輕群體比例仍然較大的增長空間，按照俞經(jīng)民的想法，90后達(dá)到整體的三分之一才算合適，而現(xiàn)在僅有15%-20%的水平?！?/P>

　　“品牌跟用戶全新的交流方式是一種趨勢，所以大家都要轉(zhuǎn)變，包括品牌方及所有的相關(guān)方?！庇峤?jīng)民說。

　　而關(guān)于明銳PRO的售價，俞經(jīng)民坦言希望主銷車型價格在15萬以內(nèi)?！耙惠v德國車用1.4T發(fā)動機和全新第八代平臺，直接15萬之內(nèi)”。在它看來，這可以說是15萬以內(nèi)，中國年輕人可以買到了最好的一臺車。“如果你錯過了，可能就錯過了人生這一段最美好的選擇?！?/P>

　　“如果把斯柯達(dá)品牌比作一支球隊，明銳車型就是我們的明星，我們要跟著球隊一起進(jìn)球，贏得比賽?！鄙掀蟊娖囉邢薰舅箍逻_(dá)品牌營銷事業(yè)部市場營銷高級總監(jiān)任云表示。

　　隨著全新明銳PRO進(jìn)入市場，MQB EVO數(shù)字智能架構(gòu)在中國的落子布局已經(jīng)全部完成，三款產(chǎn)品將代表德國車陣營去征戰(zhàn)A+級市場。這也再次證明明銳PRO極其重要的作用。其15萬的售價直接瞄準(zhǔn)了日產(chǎn)軒逸。盡管明銳PRO看起來走的是差異性的打法，但在智能化以及全新外觀造型設(shè)計等方面的加持下，難保不分走軒逸一杯羹，這對明銳PRO甚至整個斯克品牌來講，這不是終局，而是重回主流，對抗日系產(chǎn)品的開始。