在十萬級MPV領(lǐng)域，上汽大通MAXUS G50 PLUS是一款產(chǎn)品力表現(xiàn)非常突出的產(chǎn)品，基本素質(zhì)過硬，還有高度靈活性定制、5-8座座椅布局等業(yè)內(nèi)同級獨(dú)有優(yōu)勢。
放眼國內(nèi)的汽車企業(yè)，雖然有不少品牌開始做MPV產(chǎn)品，但全面鋪開MPV產(chǎn)品線的，恐怕只有上汽大通MAXUS一家了，旗下MPV已經(jīng)涵蓋10萬-30萬元價(jià)格區(qū)間，我曾經(jīng)問過上汽大通MAXUS，在MPV尚處在發(fā)展階段的今天，為什么對這一細(xì)分市場這么有執(zhí)念？得到的回復(fù)是MPV雖然還在發(fā)展期，但很多國人已經(jīng)明確感受到了MPV的實(shí)用性、舒適性和多用途性，所以MPV是真正值得開發(fā)的一篇藍(lán)海，但上汽大通MAXUS做MPV是有自己的思路的，就是一定要做精品，打出口碑和認(rèn)知度，用現(xiàn)在的努力戰(zhàn)未來，例如上汽大通MAXUS G20，廠家直言一套MPV帶按摩的航空座椅終端價(jià)格成本基本就得3萬，業(yè)內(nèi)基本都得在26萬+的產(chǎn)品上才有，但我們已經(jīng)給下放到22萬級車型了，不僅做精品，還要做實(shí)打?qū)嵭詢r(jià)比高的精品。
其實(shí)上汽大通MAXUS真的不缺高素質(zhì)MPV，除了高端的上汽大通MAXUS G20以外，在入門級市場，上汽大通MAXUS也確實(shí)下了大工夫，比如借著本次上汽大通MAXUS的MPV之夜，我們試駕了最新入門MPV-上汽大通MAXUS G50 PLUS，在這款車上我見到了上汽大通MAXUS整合集團(tuán)乘用車標(biāo)準(zhǔn)，帶來的出色品控和真正乘用車級配置體驗(yàn)，同時(shí)上汽大通MAXUS還將一些商用車領(lǐng)域的理念帶入這款產(chǎn)品，反而成了這款車在同級獨(dú)特的優(yōu)勢，不過分地說，在國內(nèi)10多萬價(jià)格區(qū)間的MPV產(chǎn)品中，上汽大通MAXUS G50 PLUS的表現(xiàn)是最全面、均衡的。
這車開起來特別輕快，有的放矢的調(diào)校抵消了小排量發(fā)動(dòng)機(jī)在某些工況的劣勢，工程團(tuán)隊(duì)很聰明。
小結(jié)：
作為一款十多萬價(jià)格區(qū)間的MPV，上汽大通MAXUS G50 PLUS的駕駛表現(xiàn)已經(jīng)算是不錯(cuò)了，新車最討巧的地方在于通過對動(dòng)力輸出的調(diào)校，抵消掉了某些工況小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的劣勢，即便是滿載也不至于讓你感覺動(dòng)力不足，從這點(diǎn)上你確實(shí)能感覺到動(dòng)力團(tuán)隊(duì)下功夫了。
全新ADAS、全新整合騰訊生態(tài)的智能網(wǎng)聯(lián)，直接將配置體驗(yàn)拉到同級一流水準(zhǔn)。
小結(jié)：
上汽大通MAXUS G50 PLUS的整體配置水平非常有看點(diǎn)，大部分實(shí)用的配置都是全系標(biāo)配，而且新車也不乏一些業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的流行配置，例如蜘蛛智駕ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)、蜘蛛智駕智能網(wǎng)聯(lián)體驗(yàn)等等，不僅功能豐富，關(guān)鍵是還很好用，這是最重要的。
同時(shí)提供5-8座的產(chǎn)品
引入乘用標(biāo)注的同時(shí)，也沒有完全拋棄商用領(lǐng)域的優(yōu)勢經(jīng)驗(yàn)，最簡單帶來一點(diǎn)，這車是同級或者家用MPV領(lǐng)域極少提供5-8座的產(chǎn)品。
上汽大通MAXUS G50 PLUS的車身尺寸在同級屬于主流水平，新車實(shí)際競爭對手有比亞迪宋 MAX、五菱凱捷、吉利嘉際等，在和這些對手相比時(shí)上汽大通MAXUS G50 PLUS尺寸絲毫不吃虧。
上汽大通MAXUS G50 PLUS車內(nèi)的儲(chǔ)物空間非常豐富，而且容積也都比較大，新車甚至在第二排獨(dú)立座椅內(nèi)側(cè)還設(shè)計(jì)了獨(dú)立儲(chǔ)物槽，第三排每側(cè)用戶可獲得獨(dú)立的雙杯架，在高配車型上還有第二排可折疊小桌板，日常出行絕對夠用了。
小結(jié)：
作為一款入門家用MPV，上汽大通MAXUS G50 PLUS在空間方面還是很有看點(diǎn)的，首先乘坐和儲(chǔ)物空間表現(xiàn)都不錯(cuò)，其次新車豐富的座椅布局也是很獨(dú)特的亮點(diǎn)，一般常見7座SUV采用2+3+2座椅布局，MPV則是2+2+3布局，上汽大通MAXUS G50 PLUS則將這兩者直接二合一，第二排和第三排都提供三個(gè)座椅，一大家子一輛車都搞定了。
外觀設(shè)計(jì)改動(dòng)很成功，非常帥氣但又不過分激進(jìn)，受眾年齡段更廣泛。
內(nèi)飾質(zhì)感出色，提供多達(dá)5種雙色設(shè)計(jì)，這才是家用MPV該有的樣子。
小結(jié)：
上汽大通MAXUS G50 PLUS的外觀設(shè)計(jì)非常動(dòng)感、霸氣，但又不過于激進(jìn)，能夠適應(yīng)非常廣泛年齡段的消費(fèi)者，而在內(nèi)飾部分，新車也體現(xiàn)出了很好的質(zhì)感，上汽大通MAXUS在將上汽乘用車標(biāo)準(zhǔn)引入自己的產(chǎn)品線后，在上汽牛皮卡、上汽大通MAXUS G50 PLUS這兩款最近上市的新車上體現(xiàn)得非常明顯，細(xì)節(jié)品控明顯更好。
寫在最后：
上汽大通MAXUS這兩年從商用開始轉(zhuǎn)向涉及乘用產(chǎn)品領(lǐng)域，首當(dāng)其沖的就是MPV和SUV兩大板塊，對于MPV產(chǎn)品線，上汽大通MAXUS非常重視，而且不惜調(diào)用上汽集團(tuán)各種優(yōu)勢資源，這點(diǎn)是你可以明確感覺到的，就拿上汽大通MAXUS G50 PLUS這款入門級MPV來說，新車在MPV產(chǎn)品基礎(chǔ)部分都得不錯(cuò)，而且還有著自己獨(dú)特的優(yōu)勢，例如對產(chǎn)品功能的優(yōu)化和迭代，甚至比一些傳統(tǒng)乘用品牌推出的10萬級MPV都要出色，而且新車還有5-8座豐富的座椅布局可選，不僅加大乘用化標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用，也不忘通過自己在商用領(lǐng)域的優(yōu)勢和經(jīng)驗(yàn)來優(yōu)化產(chǎn)品，正是這種理念為上汽大通MAXUS G50 PLUS帶來了非常全面且均衡的產(chǎn)品素質(zhì)，另外上汽大通MAXUS還有獨(dú)特的蜘蛛智選個(gè)性定制，無論靈活性還是提車速度在業(yè)內(nèi)都是排在前列的，你可以隨意選擇自己的配置，進(jìn)一步提升了產(chǎn)品的性價(jià)比，對于打算花十多萬買一輛全能MPV的朋友來講，上汽大通MAXUS G50 PLUS這車非常值得你考慮。
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